Estructura del avión cap. 3

estructura de un avión

Estructura de un avión.

Tren de aterrizaje. El tren de aterrizaje es el principal apoyo del avión cuando está estacionado, en rodaje, despegando o aterrizando. El tipo más común de tren de aterrizaje se compone de ruedas,

Estructura del avión cap. 2

estructura de un avión

Estructura de un avión.

Componentes principales. Aunque los aviones están diseñados para una variedad de propósitos, la mayoría de los componentes principales son los mismos.
Las características generales son en gran parte determinadas por los objetivos del diseño original.

Carga y centrado del avión capítulo 3

 carga y centrado del avión

Efecto del peso sobre la estabilidad y controlabilidad

La sobrecarga también afecta la estabilidad. Un avión que es estable y controlable cuando se carga normalmente puede tener características de vuelo muy diferentes cuando se sobrecarga.

Cálculos de carga y centrado del avión

Carga y centrado

Cálculos de carga y centrado del avión

El presente artículo tiene por objeto refrescar conocimientos, ampliarlos y aclarar ciertas dudas relacionadas con el cálculo de Peso y Balance, en aviones pequeños, es decir, de hasta 5.700 kilos, llamados de Aviación General (no comercial).

Carga y centrado del avión capítulo 2

 carga y centrado del avión

Efecto del peso en el rendimiento de vuelo

La performance en despegue/ascenso y el aterrizaje de una aeronave se determinan sobre la base de sus pesos máximos admisibles de despegue y aterrizaje.

Carga y centrado del avión capítulo 1

 carga y centrado del avión

Peso y Balance

Los datos de peso y balance de la aeronave es una información importante para el piloto que debe ser reevaluada frecuentemente. Aunque el avión fue pesado durante el proceso de certificación, estos datos no son válidos por tiempo indefinido.

Estructura del avión cap. 1

estructura de un avión

Estructura de un avión.

Introducción. Una aeronave es toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por aquellas reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

Barrenas aeronáuticas cap-2

barrenas aeronáuticas

BARRENAS

Fase de recuperación. La fase de recuperación se produce cuando el ángulo de ataque de las alas disminuye por debajo del ángulo de ataque crítico y la autorrotación se ralentiza. A continuación, la nariz cae y la rotación se detiene. Esta fase puede durar de un cuarto de vuelta a varias vueltas.

Barrenas aeronáuticas cap-1

barrenas aeronáuticas

BARRENAS AERONÁUTICAS

Una barrena (spin) puede ser definida como una pérdida agravada que resulta en lo que se denomina “autorrotación” en la que el avión sigue una trayectoria hacia abajo en tirabuzón.

La Perdida en el avión cap-6- Aerodinámica

perdida en el avión

La Perdida en el avión cap.6- Aerodinámica

Pérdida por compensador de elevador
La maniobra de pérdida por compensador de elevador muestra lo que puede ocurrir cuando se aplica la máxima potencia durante una aproximación frustrada y no se mantiene control positivo del avión.