Interpolación de los gráficos aeronáuticos.
Interpolación de los gráficos aeronáuticos.
No toda la información se extrae fácilmente de los gráficos. Algunas gráficas requieren interpolación para encontrar la información en condiciones de vuelo específicas. Interpolar información significa que tomando la información conocida,
Velocidades de performance del avión.
Velocidades de performance del avión.
Velocidad verdadera (TAS): la velocidad de la aeronave en relación con la masa de aire en la que vuela.
Velocidad indicada (IAS): la velocidad de la aeronave, observada en el ASI.
Performance de aterrizaje
Performance de aterrizaje.
En muchos casos, la distancia de aterrizaje define los requerimientos de pista para las operaciones de vuelo.
La distancia de aterrizaje mínima se obtiene aterrizando en una velocidad mínima de seguridad
Vuelo a alta velocidad
Vuelo a alta velocidad
Flujo Subsónico versus Supersónico.
En aerodinámica subsónica, la teoría de la sustentación se basa en las fuerzas generadas en un cuerpo y un gas en movimiento (aire) en el que está inmerso.
Carga y centrado del avión capítulo 3
Efecto del peso sobre la estabilidad y controlabilidad
La sobrecarga también afecta la estabilidad. Un avión que es estable y controlable cuando se carga normalmente puede tener características de vuelo muy diferentes cuando se sobrecarga.
Cálculos de carga y centrado del avión
Cálculos de carga y centrado del avión
El presente artículo tiene por objeto refrescar conocimientos, ampliarlos y aclarar ciertas dudas relacionadas con el cálculo de Peso y Balance, en aviones pequeños, es decir, de hasta 5.700 kilos, llamados de Aviación General (no comercial).
Carga y centrado del avión capítulo 2
Efecto del peso en el rendimiento de vuelo
La performance en despegue/ascenso y el aterrizaje de una aeronave se determinan sobre la base de sus pesos máximos admisibles de despegue y aterrizaje.
Influencia del peso en el avión.
Influencia del peso en el avión.
Cualquier objeto de peso significativo que se estibe abordo de un avión, tiene un efecto pernicioso sobre las posibilidades de vuelo de la aeronave.
No obstante, el piloto debe aceptar un compromiso y cargar peso tanto en el fuselaje como en las alas para hacer que el vuelo resulte viable.
El peso de una avioneta puede cambiarse fácilmente variando su carga de pago (carga, equipajes y pasajeros), si el peso quiere reducirse al mínimo no puede conseguirse a costa de rebajar la carga de pago, pues el vuelo podría dejar de ser conveniente o rentable (en vuelos comerciales).
El combustible es también un ejemplo de algo pesado pero imprescindible para realizar un vuelo, si se rebaja el peso reduciendo la carga de combustible el alcance se penaliza gravemente.
Performance, rendimiento del avión
Performance, rendimiento del avión
LIMITACIONES DE UTILIZACIÓN DE LA PERFORMANCE DEL AVIÓN
4.1 GENERALIDADES
Los aviones se utilizarán de conformidad con un código de performance amplio y detallado, establecido por la DGAC en cumplimiento de las normas aplicables de este Capítulo.
Performance del avión – como calcularlo
En aeronáutica se conoce como la performance de un avión al conjunto de parámetros que definen la forma en la hay que volar un avión.
La gran mayoría de las operaciones de los aviones se basan en el PESO de él dependen factores como las velocidades de despegue, la longitud de pista requerida, la altitud de crucero a la que vamos a volar, o el consumo de combustible.
Todos estos factores vienen especificados en las tablas de performance de cada avión.