Estructura de un avión-nociones cap-6

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Estructura de un avión-nociones cap-6

On mayo 18, 2020, Posted by , in Academia de aviación, tags , , With No Comments

Estructura de un avión-nociones cap-6

Comparativa de pesos – Aviones similares
Comparativa de pesos por grupos para aviones similares:

Airplane Design – Part V

Turbo/propeller Driven Military Transports

Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation – Roskam).
Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos:

  • General Aviation Airplanes
  • Commercial Transport Airplanes
  • Military Patrol, Bomb and Transport Airplanes
  • Fighter and Attack Airplanes

Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias

Structure Weight

Organizado según:

  • Wing
  • Horizontal Tail
  • Vertical Tail
  • V-tail
  • Canard
  • Fuselage
  • Landing gear
  • Nacelles
  • Tailboom

Las ecuaciones para la estimación de los pesos de los diferentes elementos se diferencian en
función del tipo de avión al que se hace referencia:

  • General Aviation Airplanes
  • Commercial Transport Airplanes
  • Military Patrol, Bomb and Transport Airplanes
  • Fighter and Attack Airplanes

Para el diseño de aviones de patrulla y transporte militar se utilizan los métodos GD y Torenbeek Military Patrol, Bomb and Transport Airplanes

  • Los métodos GD y Torenbeek methods empleados para la estimación de los pesos del Commercial Transport Airplanes son los utilizados para determinar los pesos para los aviones de patruya militar y de transporte con la salvedad de que el factor de carga último empleado es de 4.5.
  • Mientras que el peso de diseño para tanto aviones de transporte comerciales como de aviones ligeros se emplea el peso en despegue,
  • Para aviones militares, el peso empleado para el diseño del ala se emplea el peso de diseño para la misión (flight design gross).

General Aviation Airplan

Unidades Imperiales en todos los parámetros

Tres métodos:
Cessna Method
–Ecuaciones válidas para avionres pequeños, de actuaciones moderadas y con velocidades por debajo de los 200 knots
–El peso de los carenados de punta de ala y las superficies de control está incluidos

USAF Method
–Ecuaciones válidas para pequeños aviones utilitarios con actuaciones de hasta 300knots.

Torenbeek Method
–Ecuaciones válidas para aviones de transporte ligero con pesos al despegue por debajo de
12,500 lbs (55,603 N).

Structure Weight – Wing

Unidades Imperiales en todos los parámetros
El peso del ala se determina mediante la media entre los método empleados.
Cessna Method

Usaf Method

 

Para saber mas: Estructura de un avión

Cálculo de Aeronaves

Sergio Esteban Roncero

Ingeniería aeroespacial

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