Arranque del motor de turbina del avión.
Arranque del motor de turbina, del avión,
Cuando la EGT excede el límite de seguridad de una aeronave, experimenta un «arranque en caliente». Es causado por la entrada en exceso de combustible a la cámara de combustión, o rpm de turbina insuficientes.
Instrumentos de motores de turbina del avión
Instrumentos de motores de turbina del avión.
Los instrumentos del motor que indican la presión de aceite, temperatura de aceite, velocidad del motor, temperatura de los gases de escape, y flujo de combustible son comunes a los motores de turbina y de pistón. Sin embargo, hay algunos instrumentos que son únicos para motores de turbina.
Motores de turbina
Motores de turbina
Un motor de turbina de avión consta de una toma de aire, compresor, cámaras de combustión, una sección de turbina, y escape. El empuje es producido por el aumento de la velocidad del aire que fluye a través del motor.
Sistemas de escape del avión
Sistemas de escape del avión
Los sistemas de escape del motor del avión expulsan los gases de combustión, suministran calor a la cabina, y descongelan el parabrisas. Un sistema de escape tiene tubos de escape conectados a los cilindros, así como un silenciador.
Sistemas de refrigeración del motor del avión
Sistemas de refrigeración del motor avión.
Gran parte del calor remanente, sin embargo, debe ser eliminado, o al menos disipado, para evitar que el motor se sobrecaliente. De lo contrario, las extremadamente altas temperaturas del motor pueden conducir a la pérdida de potencia, consumo excesivo de aceite, detonación y daños graves en el motor.
Sistema de encendido del motor de aviación
Sistema de encendido del motor de aviación
En un motor de encendido por chispa el sistema de encendido proporciona una chispa que enciende la mezcla de combustible/aire en los cilindros y está compuesto de magnetos, bujías, cables de alta tensión, y el interruptor de encendido.
Sistema de aceite del avión
Sistemas de aceite del avión
El sistema de aceite del avión realiza varias funciones importantes:
• Lubricación de las piezas móviles del motor
• Enfriamiento del motor al reducir la fricción
• Extracción del calor de los cilindros
• Proporcionar un cierre hermético entre las paredes de los cilindros y pistones
• Remoción de contaminantes
Sobrealimentadores y turboalimentadores en la aviación
Sobrealimentadores y turboalimentadores en la aviación
Para aumentar la potencia de un motor, los fabricantes han desarrollado sistemas de inducción forzada llamados sistemas sobrealimentadores y turboalimentadores.
Sistemas de inyección de combustible
Sistema de inyección de combustible en el avión.
En un sistema de inyección de combustible, el combustible se inyecta directamente en los cilindros, o justo por delante de la válvula de admisión. La toma de aire para el sistema de inyección de combustible es similar a la utilizada en un sistema de carburador, con una fuente de aire alternativa situada dentro de la cubierta del motor. Esta fuente se utiliza si la fuente de aire exterior está obstruida.
Engelamiento del carburador
Engelamiento del carburador
Engelamiento del carburador
Una desventaja del carburador tipo flotador es su tendencia a la formación de hielo. El engelamiento se produce debido al efecto de vaporización del combustible y la disminución de la presión de aire en el venturi, lo que provoca una caída brusca de temperatura en el carburador.