Instrumentos del motor-nociones básicas
Los instrumentos del motor del avión permiten la operación adecuada del mismo.
Las mediciones que realicen son las siguientes:
- – Medición y control de la temperatura.
- – Medición y control de la presión.
- – Medición y control del flujo de combustible.
- – Control y medida de la velocidad del motor (RPM).
Brújula – nociones básicas
Instrumento de ayuda a la navegación. Su funcionamiento se basa en el magnetismo terrestre.
Está compuesta por;
- – imanes de cobalto. X2
- – Aguja imantada
- – Líquido amortiguador
- – Rosa de rumbos
- – Carcasa (no magnética), unida al imán, pivote,
La función de la brújula es proporcionar el rumbo del avión con respecto al norte magnético de la tierra.
Solo proporciona marcaciones correctas en vuelo recto y nivelado.
Indicador de rumbo – giróscopo direccional – fotos y dibujos
Es un instrumento destinado a emular y facilitar la utilización de la brújula magnética pero NO utiliza el magnetismo terrestre para orientarse.
Es un instrumento giroscópico de eje horizontal, y 3 grados de libertad.
Calaje.
Es recomendable actualizarlo cada 15-30′ con las marcaciones adecuadas, y es recomendable chequear su marcación en plataforma y en pista antes de rodar para despegue.
Al pulsar el botón de calaje, nos aseguramos que el eje permanece en ángulo recto, pasando la cuna y la portacuna del eje del giroscopio a 90°.
Horizonte artificial – Indicador de Actitud – Dibujos y fotos
El horizonte artificial es un instrumento que proporciona información de la posición horizontal y vertical de la aeronave, es decir, en alabeo y cabecero respecto al horizonte natural.
El horizonte es un instrumento giroscópico, tiene el eje vertical y 3 grados de Libertad.
Giro de la tierra: El giro o velocidad angular de la tierra es de 360° cada 24 horas, que equivale a 15° por hora.
Limitaciones operativas.
En general estas limitaciones dependen del modelo de indicador,
– Indicadores antiguos: En Alabeo: +-100/110°; En cabeceo: +- 60 /70°
– Indicadores modernos: En alabeo no existe restricción, en cabeceo +- 60 /70°
Indicador de viraje y alabeo / derrape – fotos y dibujos
INDICADOR DE VIRAJE
El indicador de viraje (bastón) junto con el indicador de derrape (bola), forman parte de uno de los primeros instrumentos utilizados para poder volar una aeronave sin referencias visuales exteriores.
Este instrumento tiene 2 libertades, ya que se compone de Rotor + Cuna, siendo el giróscopo de eje horizontal.
Se intenta determinar la razón de giro o tasa de viraje.
Ángulo de inclinación = Velocidad / 10 + Mitad del resultado de Ia fracción
Ángulo de inclinación = 140/10 + 7 = 21°
Por lo que:
- A Mayor Velocidad = Mayor Radio de Giro.
- A Menor Velocidad = Menor Radio de Giro.
Giróscopos – principios básicos
Giróscopos – principios básicos
GIROSCOPOS.
[Horizonte, bastón y bola, direccional]
Las propiedades giroscópicas que se buscan son aquellas que suministran al piloto de una aeronave información continua sobre la posición de la aeronave en alabeo, cabeceo y guiñada.
EI giróscopo está compuesto por un rotor, una cuna y una portacuna, además del eje.
EI rotor puede girar libremente en cualquiera de los tres planos con relación a la base, es decir, dispone de 3 grados de libertad.
Los giroscopos tienen dos características:
– Rigidez
Esta característica, hace que en un viraje, el giróscopo se mantenga paralelo al ecuador de Ia tierra.
Variómetro – nociones básicas
El indicador de velocidad vertical o variómetro es un instrumento que para su funcionamiento utiliza el sistema pitot/estático. Este indicador proporciona el régimen en pies por minutos al que se producen los cambios de nivel.
Principios de operación del variómetro.
El indicador de velocidad vertical utiliza exclusivamente la presión estética.
La cápsula aneroide se comprime con la altura.
Altímetro – nociones básicas
El altímetro es un instrumento que proporciona la altura de una aeronave sobre un nivel determinado.
EI altímetro se basa en un barómetro que utiliza Ia elasticidad de los metales para funcionar. Como en Ia capsula se ha hecho el vacio para que su presión sea cero, la presión de la atmósfera circundante, obtenida de la fuente de estática del avión, aplastara o expandirá la capsula según aumente o disminuya esta presión.
Anemómetro – nociones básicas
Anemómetro – nociones básicasIndicador de velocidad indicada (Anemómetro)
El anemómetro proporciona información fundamental para el manejo de la aeronave.
También suministra información necesaria para no exceder los límites estructurales de la aeronave, evitar que el avión entre en perdida, velocidades mínimas, etc.
El anemómetro marca por fuera la velocidad indicada en Millas por Hora y en una ventana pequeña en el interior, la misma velocidad en Nudos.
Manejo del motor de aviación ligera
MANEJO DEL MOTOR DE AVIACIÓN LIGERA
El manejo del motor debe ser consultado en el POH o Manual del Piloto.
Procedimientos y precauciones en el encendido del motor de aviación ligera.
- Consultar listas de chequeo del avión.
- Importante: Beacon antes de arranque.
- Si a los 30 seg. el motor no ha arrancado, dejar un periodo de tiempo entre 3 y 5 minutos antes de volver a intentarlo.
- En caso de observar llamas en el arranque: (procedimiento de fuego en el motor).
- Poner la mezcla atrás del todo, la palanca de gases hacia delante y seguir girando el motor con la puesta en marcha hasta la extinción del fuego del motor.