Ayuda para el Banco de Alimentos
Ayuda para el Banco de Alimentos
Hoy venimos a nuestras páginas por un tema diferente al de la aeronáutica, es de índole social.
Cuando empezamos a divulgar los temas aeronáuticos en los colegios, nos surgió una solicitud a la que no hemos querido dar la espalda, y más en la situación actual en la que viven muchas familias en nuestro país debido a la crisis.
Nos hemos involucrado, por empeño personal de nuestro Director, en una colaboración continuada y que nunca habíamos comentado antes, con Caritas y los Bancos de Alimentos, concretamente con el que existe en la parroquia San Juan de Ribera de Burjassot, donde además se ha construido, con el esfuerzo de un pequeño grupo de voluntarios, una escuela para dar clases, en un futuro muy cercano, a los niños de familias con grave riesgo de exclusión social, ya que el estudio es prácticamente la única arma que ellos tienen para salir adelante, si abandonan los estudios, sus posibilidades futuras prácticamente se reducen a cero.
Y además de ayudarles con sus estudios de paso les divertiremos enseñándoles aeronáutica y aeromodelismo.
Aquí se intenta paliar, en la medida de lo posible, las necesidades de cerca de 90 familias.
Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-5
Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-5
Pérdida con Potencia
El objetivo de esta maniobra es que el alumno se familiarice con el avión y sus actuaciones antes, durante y después de entrar en pérdida y recuperar la misma. Esta maniobra permite al alumno simular una entrada en perdida inmediatamente después del despegue y como recuperar la misma minimizando la perdida de altura. Antes de realizar la maniobra realizaremos los procedimientos para asegurar el avión:
1. Altitud de seguridad 1.500 ft. AGL. Seleccionar un área apropiada para la maniobra. Mezcla Rica. Virajes de barrido por tráfico.
EJECUCIÓN:
2. Reducir potencia hasta alcanzar Vr + 10 (C152: 60 \ C172: 65) Aplicar comando para establecer actitud de despegue. Aplicar potencia de despegue. Mantener vuelo coordinado con los pedales. Mantener alerones en posición neutral. Continuar incrementando la actitud al avión hacia arriba.
Jornada de puertas abiertas-Castellón
Jornada de puertas abiertas-Castellón
El próximo sábado 15 de noviembre, de 09:00 a 14:30 el Aeroclub de Castellón organiza su ya tradicional Jornada de Puertas Abiertas. Este día tiene como objetivo dar a conocer al publico el Aeródromo del Pinar y divulgar la cultura de los deportes aéreos.
El Aeroclub desea aprovechar la jornada para colaborar de forma solidaria, con la presencia de la ASOCIACION EUROPEA CONTRA LA LEUCODISTROFIA. Contaremos con exposición estática de aeronaves y aeromodelos, además de las actividades habituales que se realizan en el aeródromo: vuelos de aviones y ultraligeros, saltos en paracaídas, vuelos de ala delta y paramotor. Habrá castillo hinchable y toro mecánico para asegurar la diversión de niños y mayores, además de servicio de cafetería.
Sistema de navegación por posicionamiento Cap-3
Sistema de navegación por posicionamiento Cap-3
Fundamentos básicos
Navegación DME-DME y el diseño de aerovías
Diseño de un procedimiento
Errores 2-D: ATT (along-track tolerance) y XTT (cross-track tolerance).
Estos son los errores que se requieren para diseñar procedimientos RNAV.
Se fija un corredor de seguridad en torno a la trayectoria que respete estos errores máximos.
Aparte de los errores procedentes del DME, otros errores que juegan un papel son (FTT=error técnico de vuelo) y el error de cálculo (ST=system tolerance).
Aunque el error depende de la posición relativa de los DMEs y el receptor, la norma editada por EUROCONTROL considera el peor caso posible y evita complicar las formulas con la geometría del problema.