El Autogiro-Cap-2 El Carro

Es la estructura base del autogiro y se compone de:

1) Un tubo horizontal, en Dural “AU 4G”, denominado también “2017 T4”, cuadrado o redondo, sobre el cual, son fijados: la rueda delantera, los pedales de dirección, el asiento del piloto, el tren de aterrizaje principal, la deriva vertical y empenaje horizontal. Es lo que se llama el “tubo-quilla”.

2) Un segundo tubo horizontal, perpendicular al tubo-quilla, a cuyas extremidades, están fijadas las ruedas principales, conforma el tren de aterrizaje. Unos tirantes lo mantienen constantemente a escuadra con el tubo-quilla.

3) Un tercero y último tubo vertical solidario con el tubo-quilla, forma el “tubo-mástil”, a cuya extremidad se fija el rotor. Unos tirantes aseguran el mantenimiento a escuadra entre el mástil y el tren de aterrizaje.

El Autogiro Cap-1

Empezamos una serie de artículos dedicados al autogiro.

A primera vista, la construcción de un autogiro parece muy simple para quién es muy habilidoso en trabajos manuales. Muchas veces con exagerado entusiasmo, el constructor en potencia, se lanza a la realización, de dicha empresa.

Es verdad que muy a menudo se oye decir que, un autogiro, se compone de solo tres tubos, tres ruedas, un motor y un rotor y, muchos, hacen la apuesta, de construirlo en solo tres fines de semana.

Sin querer aguar excesivas ilusiones, es preciso ser sincero, y decir que la construcción de un monoplaza requiere un mínimo de 400 horas de trabajo. Sin embargo, el coste total es muy difícil presupuestarlo ya que las soluciones, para la adquisición, de los materiales necesarios, varían de una persona, a otra, según los conocimientos personales de cada cual y el aprovisionamiento local. Asimismo la motorización es objeto de una elección personal cuyo único criterio obligatorio, es el respeto a la potencia necesaria impuesta.