Altímetro – nociones básicas

El altímetro es un instrumento que proporciona la altura de una aeronave sobre un nivel determinado.

El altímetro se basa en un barómetro que utiliza la elasticidad de los metales para funcionar.

Como en la capsula se ha hecho el vacío para que su presión sea cero, la presión de la atmósfera circundante, obtenida de la fuente de estática del avión, aplastara o expandirá la capsula según aumente o disminuya esta presión.

El instrumento se calibrara de tal forma que al nivel del mar, en condiciones de presión y temperaturas estándar (1013 mb, 15°C), el instrumento marque 0 pies.

Subescala del instrumento.

El instrumento lleva incorporado una ventanilla donde se muestra una escala calibrada en milibares o pulgadas de mercurio, que nos permite ajustar el QNH del aeródromo en el que nos encontremos.

Esta ventanilla recibe el nombre de “Ventanilla de Kollsman“.

Para ajustar esta presión disponemos de un botón, que mueve un conjunto de engranajes que mueven las agujas del altímetro y cuya acción no influye sobre la capsula,

Entre los valores de esta ventanilla hay una serie de rayas, y cada una de ellas equivale a 2 milibares.

Efectos de la densidad atmosférica.

La densidad atmosférica es función de la presión y de la temperatura del aire. Según ascendemos, decrece la presión y decrece la temperatura.

A Presión Constante = Mayor Temperatura y Menor Densidad.

A Temperatura Constante = Mayor Densidad y Mayor Presión.

Altitud de presión o niveles.

Altitud Verdadera

Un avión que tenga seleccionada, en la subescala del altímetro 1013 Mb. o 29.92″ se encontrará posicionado con referencia a esa superficie teórica, a la altitud que indique el altímetro.

La altitud verdadera corresponde a Ia altitud real sobre el nivel medio del mar

Atmósfera estándar internacional.

La OACI ha establecido un único tipo de atmósfera para todo el mundo con las siguientes características.

• El aire es un gas perfecto desprovisto de humedad.
• La temperatura absoluta del punto de fusión del hielo en la atmósfera tipo es de 273°K
• La temperatura atmosférica a nivel del mar es de 1013 mb.
• La temperatura normal a nivel del mar (MSL) es de 15°C.

–  El decrecimiento de la presión con la altura es de 28 pies por milibar, o 1000 pies por pulgada.

–  La temperatura disminuye 2°C cada 1000 pies.

Niveles de vuelo.

Los niveles de vuelo son superficies de presión atmosférica constante relacionadas con determinada referencia de presión: 1013 Mb.

Los niveles de vuelo, sirven para establecer superficies paralelas de 500 pies en 500 pies que se utilizan para separar el vuelo da las aeronaves.

Errores del instrumento.

• Error Mecánico: (Despreciable). Se debe a imperfecciones en el ajuste de la maquinaria del instrumento que pueden producir errores en la capsula,
• Error de histéresis: Se debe a un retardo en la presentación de la información. 5 seg.
• Error de rozamientos: Error producido por el roce entre las partes móviles del instrumento.
• Error de estática: Debidos a la mala colocación de las tomas estáticas del avión.
• Error de temperatura: Los cambios de temperatura pueden influir en la flexibilidad de la capsula modificando la presión existente.
• Error de presión:

– Densidad Constante = Aumento de Temperatura +Aumento de presión = Indicación de descenso.

– Densidad Constante = Disminución de Temperatura +Disminución de presión = Indicación de ascenso.

Para saber más sobre el Altímetro

Para saber más sobre el Calaje del Altímetro