ADF/NDB – Principio de Funcionamiento
ADF/NDB – Principio de Funcionamiento
El radiogoniómetro es un equipo embarcado capaz de detectar la dirección de la que proceden las señales de radio originadas en estaciones especiales para la navegación aérea (radiofaros no direccionales, NDB) o en emisoras de radiodifusión normales.
Debido la última posibilidad se considera a este equipo semi autónomo, ya que puede basarse en equipos terrestres no especializados.
Aerovías, como son y como funcionan
Aerovías, como son y como funcionan.
Aunque pudiera parecer lo contrario, los aviones de línea no se mueven por el aire a su libre antojo: la circulación aérea está fuertemente reglamentada, y en el cielo existen «carreteras aéreas» que llevan de un punto a otro, siempre bajo la estricta vigilancia de los centros de control del tráfico aéreo.
Volar un arco DME
Volar un arco DME
Un arco DME es una maniobra en la cual se vuela en círculo alrededor de un VOR o NDB a una distancia fija
Se trata de maniobras prefijadas, con el objeto de realizar un viraje alrededor de un punto de referencia radioeléctrico, manteniendo una distancia fija al mismo.
El significado de la carta de salidas-llegadas
El significado de la carta de salidas-llegadas
CARTAS DE SALIDA Y LLEGADA POR INSTRUMENTOS
Carta de salida normalizada – Vuelo por instrumentos (SID)
Esta carta debe proporcionar información a la tripulación de vuelo que le permita seguir la ruta designada de salida normalizada de vuelo por instrumentos desde la fase de despegue hasta la fase en ruta.
El significado de la carta de aproximación
El significado de la carta de aproximación
Carta de aproximación por instrumentos
Carta de aproximación por instrumentos (IAC). Esta carta se produce para todos los aeródromos empleados por la aviación civil en los que se han establecido
El significado de la carta de aeropuerto
El significado de la carta de aeropuerto
La OACI indica lo siguiente:
2.1 Requisitos de utilización de las cartas
Nota.— A los fines de este Anexo 04, el vuelo total se subdivide en las fases siguientes:
Fase 1 — Rodaje desde el puesto de estacionamiento de aeronave hasta el punto de despegue
Fase 2 — Despegue y ascenso hasta la estructura de rutas ATS en ruta
El Controlador Aéreo
EL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO
La realización de los servicios asociados al control del tráfico aéreo precisa de unos profesionales muy cualificados a quienes se les denomina: Controladores del Tráfico Aéreo.
Esta opción profesional
Altimetría aeronáutica básica
Altimetría aeronáutica básica.
Altimetría.
La atmósfera estándar, ( ISA, International Standard Atmosphere), es una atmósfera ideal basada en medidas climatológicas medias, cuyas constantes más importantes son:
Unos valores en superficie al nivel del mar de:
»Temperatura: 15ºC (59ºF).
»Presión: 760 mm o 29,92″ de columna de mercurio, equivalentes a 1013,25 hPa.
»Densidad: 1,325 kg. por m³.
»Aceleración de la gravedad: 9,8 mts/segundo².
»Velocidad del sonido: 340,29 mts/segundo.
Mapas Aeronáuticos
Mapas Aeronáuticos
La carta aeronáutica se define como la representación de una porción de la tierra, su relieve y construcciones, diseñada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegación aérea. Se trata de un mapa en el que se reflejan las rutas que deben seguir las aeronaves, y se facilitan las ayudas, los procedimientos y otros datos imprescindibles para el piloto.
La seguridad de la navegación aérea exige la elaboración y publicación de cartas aeronáuticas actualizadas y precisas, que respondan a las necesidades actuales de la aviación. En consecuencia, corresponde a cada Estado miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) adoptar las disposiciones necesarias para facilitar el esfuerzo de cooperación que supone la producción y difusión de cartas aeronáuticas. Además, cada Estado tiene la obligación de proporcionar información del propio territorio a través de las cartas aeronáuticas.
Sistema de navegación por posicionamiento Cap-6
Sistema de navegación por posicionamiento Cap-6
Cálculo de la posición con cuatro satelites.
Por tanto tenemos las siguientes ecuaciones
Es necesario un algoritmo para determinar tu y u.
Si definimos:
