Brújula – nociones básicas

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Brújula – nociones básicas

On febrero 14, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , , With 2 Comments

brújulaBrújula – nociones básicas

Instrumento de ayuda a la navegación. Su funcionamiento se basa en el magnetismo terrestre.

Está compuesta por;

  • – Imanes de cobalto. X2
  • – Aguja imantada
  • – Líquido amortiguador
  • – Rosa de rumbos
  • – Carcasa (no magnética), unida al imán, pivote,

La función de la brújula es proporcionar el rumbo del avión con respecto al norte magnético de la tierra.

Solo proporciona marcaciones correctas en vuelo recto y nivelado.

Campo magnético de la tierra.

La tierra se encuentra rodeada por un campo magnético que fluye externamente entre los polos magnéticos.

Las líneas de fuerzas que fluyen entre los polos magnéticos no circulan paralelas a la superficie de la tierra. Estas líneas salen verticalmente de los polos a 90° y solo son paralelas a la tierra en el ecuador magnético. (inclinación magnética),

El ángulo que forman el plano que contiene determinado punto de la superficie de la tierra con las líneas de fuerza, recibe el nombre de inclinación magnética.

El valor del ángulo de inclinación magnética oscila entre 90° en los polos y O° en el ecuador,

Para evitar que las agujas de la brújula acusen el efecto de la inclinación magnética, la brújula es compensada modificando el centro de gravedad del imán, haciendo que el eje de pivotacion vaya por detrás del Centro de Gravedad del iman.

Variación y desviación.

Normalmente las cartas aeronáuticas se encuentran diseñadas con relación a las coordenadas geográficas, pero estas no coinciden con las magnéticas,

Variación magnética o declinación: Es el ángulo entre meridianos. Se expresa como E o W dependiendo de donde se encuentre el norte magnético respecto al geográfico.

La diferencia entre la marcación de la brújula aislada y la marcación obtenida en la aeronave es lo que recibe el nombre de desvío.

El desvío parte del rumbo magnético.

Este desvió es consecuencia de las perturbaciones magnéticas que tenga la brújula una vez instalada en la aeronave. Puede verse lnfluenciada por otros campos magnéticos provenientes de los instrumentos, etc.

En el gráfico se plantea el problema de obtener el Rumbo Magnético.

Rumbo magnético ( Rm ) = 085. Rumbo magnético ( Rm )= 095.

obtención del rumbo magnético

 

Líneas.

  • Línea Isógona: Une todos los puntos de igual variación.
  • Línea Agónica; Une todos los puntos de declinación 0.
  • Línea Isóclina: Une todos los puntos de igual inclinación.

Giros, errores de aceleración y deceleración.

En el Hemisferio Norte, sólo se producen en rumbos E -W.

  • Con rumbo Este, si acelero, viraré ala Izquierda -) N.
  • Con rumbo Oeste, si acelero, virara a Ia Derecha -) N.

Consecuencias: Siempre que acelere, con independencia del Rumbo que lleve, viraré a Norte.

Si decelero, virara a sur.

 

errores de aceleración y desaceleración

 

 

Giros. Errores de Viraje en la brújula.

Solo se producen en rumbos N – S,

Para los virajes con brújula ( no con direccional )

  • Con rumbo Norte, sacar 30° antes.
  • Con rumbo Sur, sacar 30° después.

 

errores de viraje de la brújula en el avión

 

 

TELEBRUJULA:

Es un dispositivo que cala el direccional de forma automática.

Está compuesta por una válvula de flujo.

Le da libertad en alabéo y cabecéo.

Suele estar en los planos o en el empenaje de cola.

 

Para saber más de la brújula

 

2 Comments so far:

  1. David Guti´errez dice:

    Hola,
    ¿Una brújula magnética y una tele-brújula son lo mismo?

    ¿Ambas contienen válvulas de flujo?

    Podrías hablarme sobre las válvulas de flujo, y donde puedo encontrar información sobre el servomecanismo del que son parte en la brújula?

    Gracias,

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