El Bleriot XI de la FACV, un avión de 105 años, vuela en Albacete.
El Bleriot XI de la FACV, un avión de 105 años, vuela en Albacete.
Albacete, 13 de Abril de 2014.
Un avión Bleriot XI construido en 2009 por la Fundación Aérea de la Comunidad
Valenciana (FACV), vuela por primera vez en Albacete, tras varios años de ajustes técnicos y comprobaciones.
Los voluntarios de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana ponen en vuelo una réplica del mítico avión Bleriot XI, tras ocho años de trabajos continuados. El avión se presentó en Paterna (Valencia) el año 2009, a sus AARR los Príncipes de Asturias, con motivo de los actos del Centenario del primer vuelo en España acaecido el 5 de Septiembre de 1909. También se presento en las exposiciones celebradas en Sevilla y Granada con motivo del centenario del primer vuelo en dichas ciudades.
Matriculado como EC-XDD, el avión ha sufrido diversos ajustes técnicos hasta que hoy ha levantado el vuelo en la Base Aérea de Albacete. A las 11:30 de la mañana el avión carreteaba por la pista de la Base Aérea; tras las comprobaciones habituales de motor y meteorología, el avión alzó el vuelo a las 11:45, primero alcanzando unos dos metros de altura durante unos cincuenta metros, para posteriormente realizar varios ampliando su longitud y altura, finalmente verificado su comportamiento, efectúa uno de prácticamente la longitud de la pista de vuelo a unos cuatro metros del suelo.
El Autogiro Cap-4 El Asiento
El Autogiro Cap-4 El Asiento
El asiento BENSEN estaba constituido por dos armaduras de tubo de 30 mm acodadas en forma de “U” y soldadas una con otra para confeccionar el asiento y el respaldo. El conjunto era recubierto por correas de cuero flexible, sobre las cuales reposaban unos cojines de gomaespuma.
La empresa CAMPBELL adoptó el mismo sistema para su CRICKET pero el respaldo estaba constituido, de un sandwich de gomaespuma de poliuretano, entre láminas de dural.
Hoy en día, los asientos, de bar o de jardín, en plástico perforado, son muy apreciados por su rigidez, ligereza y coste irrisorio.
Algunos pilotos mas preocupados de su comodidad, optan por el asiento de coche de competición. Este, una vez aligerado no pesa más que el de plástico y su respaldo envolvente ofrece una comodidad inigualable para el piloto. Pero el inconveniente es su precio muy elevado, si se tiene que comprar nuevo, en los almacenes del ramo.