Entrevista a Cástor Fantoba, miembro del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático, Ingeniero Técnico Aeronáutico, Piloto profesional y piloto acrobático alumno de Vytas Lapenas.

Nace el 12 de Febrero de 1966 en Pamplona, y salvo breves incursiones en el aeromodelismo, no comienza su contacto con el mundo aeronáutico hasta los 18 años, edad a la que se presenta a las pruebas de ingreso a la Academia General del Aire y se matricula en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos.

Castor Fantoba obtiene su título de Piloto Privado en 1990, y comienza a volar acrobacia “obligado” por su amigo Ignacio Rossich, de la mano de Alejandro Maclean y Ramón Tomás, a los que considera sus maestros.

Entrevista a Miguel Ángel Responsable de eventos del IVAO (The International Virtual Aviation Organization) para España. Supervisa el evento Ivao-Real Aeroclub de Valencia

Miguel Ángel explícanos los primeros pasos para realizar un evento de este tipo.

En este caso, IVAO a coordinado con Ricard Jimeno, que es el organizador de este evento, y con el Real Aeroclub de Valencia, para garantizar que sea un éxito. Primero hemos estudiado lo que se pensaba realizar, luego hemos visto el lugar y los medios si eran adecuados, una vez completado esta etapa se han traído los Ordenadores y se ha realizado un vuelo virtual para comprobar que todo estaba bien, ya comprobado que funciona todo y se puede desarrollar el evento, lo hemos publicado en nuestra red Ivao

Entrevista a Anselmo Gámez miembro del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático

¿Cómo empieza un piloto a vivir la acrobacia, o introducirse en esta disciplina aeronáutica?

En mi caso, desde que empecé con las primeras clases de vuelo siempre me atrajo la idea del vuelo acrobático. Al terminar mis estudios y estar trabajando en una compañía aérea empecé a investigar dónde podía aprender a volar “boca abajo”… Desde el primer día, el primer tonel y looping me quedé enganchado.

Entrevista a Vicente Mena y Jorge Bataller instructores de aviación ultraligera-ULM del Aeródromo de Balica.

Vicente ¿Cuáles han sido las mayores dificultades para abrir el Aeródromo de Balica?

Un Campo de vuelos es muy duro de mantener legalmente, aquí llevamos operando 20 años pero aproximadamente unos 15 legales, con aviación civil, la escuela de vuelos, el campo de vuelo y toda la logística de este Aeródromo de Balica.

DATOS, ANÁLISIS Y GRÁFICAS RELATIVAS AL DOCUMENTO EMITIDO POR LA FEDERACIÓN AERONAUTICA ESPAÑOLA POR EL CUAL SE DISUELVE EL EQUIPO NACIONAL DE VUELO ACROBÁTICO.

Todos los datos históricos relativos a participaciones y resultados aquí utilizados, han sido entresacados de las páginas web oficiales de:
Federación Aeronáutica Internacional (FAI): http://www.fai.org/
Comisión Internacional de Vuelo Acrobático (CIVA): http://www.civa-results.com/
Comisión Internacional de Vuelo Acrobático: http://events.fai.org/aerobatics/results.asp
Real Federación Aeronáutica Española (RFAE): http:/rfae.org

Entrevista Valeriano instructor del Aeroclub de la Llosa.

¿Cuáles fueron tus inicios en este mundo aeronáutico?

Pues mis inicios fueron desde muy pequeñito todo los aviones que pasaban en el aire mirarlos y deseando volar, pero pensaba que era imposible y que era para otro tipo de gente hasta que un día descubrí la aviación de ultraligeros y me pareció asequible y me forme en ella.

¿Cómo fue tu primer vuelo?

Pues fue un bautismo de vuelo, ¡fascinante¡

Entrevista a Emilio Palencia, instructor de vuelo de ultraligeros, con aproximadamente unas 12000 horas de vuelo. Yo soy uno de sus antiguos alumnos.

¿Emilio que haces actualmente?

Ya sabes que estuve aquí algún tiempo de instructor ahora no estoy haciendo ningún proyecto en concreto, vengo a ver a los amigos y compañeros aquí y en Olocau.

¿Qué echas de menos, aparte de los vuelos que realizábamos que me lo pasaba genial, en el mundo de los ultraligeros?

Entrevista a Delfín García Piloto y Copropietario de Airpull Aviation SL que es escuela de pilotos y alquiler de aeronaves

¿Delfín como fueron tus comienzos en el mundo Aeronáutico?

Empecé hace años con un Quicksilver, fui cogiendo afición y evolucionando, di un paso más y me saque el Piloto Privado-PPL, más adelante la escuela en la que estudiamos la pusieron en venta y la adquirimos otro socio y yo.

¿Cuál es el perfil de una persona que busca  una escuela de pilotos?

Entrevista a: Víctor Lleó Corres, Presidente del Club Acrobático Mediterraneo

• ¿Cuándo empezó su andadura en el Club Acrobático Mediterraneo?

En el año 1987 y por un grupo de amigos entusiastas de la aviación deportiva e histórica, se constituyo el Club Amantes de la Bücker, con la intención de, al tener ya formada una entidad, poder acudir a las subastas que por aquellos años organizaba el Ejército del Aire y conseguir de esta forma adquirir alguna de las magníficas Bückers Jungmeister que salían a subasta evitando en lo posible que estas salieran de España, como había sucedido en anteriores ocasiones. Más tarde y con la incorporación de otros socios, pilotos también, amantes de la acrobacia, se transformaría en el Club Acrobático Mediterráneo, ampliando de esta forma el objetivo deportivo del Club.

Entrevista con Miguel, Vicepresidente del Aeroclub de la Llosa.

¿Cómo fueron tus inicios en el mundo de la aviación?

Empecé hace unos doce años iniciando el curso de piloto de ultraligeros con tranquilidad, cuando lo termine compre un quicksilver y hasta el día de hoy.

¿Cómo es el día a día del  Aeroclub de la Llosa?

Mucho esfuerzo a nivel de la ejecutiva de lo que es el Aeroclub de la Llosa, una implicación muy grande porque continuamente tenemos que estar por una lado levantando el club, haciéndolo accesible a todo el mundo, y por otro lo que son las infraestructuras y en definitiva una implicación sin animo de lucro por ninguno de los componentes de la ejecutiva.