En la aviación comercial, una pieza importante del conjunto de pantallas de control de Boeing que sin duda causa un montón de problemas a pilotos y simus es el CDU, computer display. Con frecuencia veo a simus tan confusos y desconcertados por este complejo y críptico artefacto que prefieren volar sin usar para nada el sistema “Glass”, o lo que es peor, simplemente dejarlo y abandonar sus vuelos simulados. Les parece futil usar su valioso tiempo intentando entender y operar el estrambótico CDU. A muchos principiantes, esa cosa les parece un añadido innecesario y sin sentido, algo asi como ponerle motores jet a un DC-3.

El Capitán Mike Ray ha dedicado toda su juventud a la aviacióncomercial. Sentado a los mandos, pegado al asiento con el cinturón bién puesto, se ha pasado 37 años.
Ya liberado por la jubilación de sus obligaciones en la cabina de mando, se ha concentrado en un tema que apasiona a todos los simus: hablar de aviones.
Si tuviese que escoger el instrumento “MAS IMPORTANTE” en el Boeing Glass Electronic Flight Instrument System (EFIS)… y también si tuviese que adivinar que instrumento ofusca con más frecuencia a los simus … sería
el PFD.
Este artículo trata sobre el absolutamente fantástico, fabuloso, increíble, maravilloso, precioso, inmenso, apasionante, gran “PRYMARY FLIGHT DISPLAY” (Pantalla

Principal de Vuelo).

El Vuelo simulado o Vuelo virtual apareció cuando los pilotos pensaron que era peligroso salir a volar sin entrenamiento previo. En los años 80 es cuando aparece el primer juego de simulación de vuelo, el Flight Simulator 1.  Desde entonces, muchos otros fabricantes han desarrollado otros simuladores de vuelo, joysticks para no tener que volar con el teclado, y cabinas para el entrenamiento de pilotos reales y aficionados.

Mi primer vuelo en el 737/800 con mi copiloto Pablo  Ruiz y con una serie de incidentes que por fortuna lograLa Torre de Control me autoriza a despegar el Boeing 737/800.
Engine start en CONT, Autothrottle en ARM, Transponder en ON
FMC/CDU en TAKEOFF REF
Avanzamos gases hasta el 40% de N1.mos resolver y acompañados de un personaje de excepción que se lo paso en grande, Jordi Ventura nuestro instructor.

En este vuelo del 737/800 lo realice como copiloto de Ivan Kam, persona disciplinada y muy competente, fue una agradable sorpresa conocerle, domina la técnica con cierta habilidad y responde con solvencia a los problemas, nuestro instructor Jordi Ventura nos quiso poner en problemas pero los resolvimos bien.

En el vuelo de hoy voy de copiloto de Ivan, lo acabo de conocer.
En la preparación le he visto manejar con soltura los mapas de los aeropuertos.
Estamos planificando el vuelo Barcelona-Madrid.
Elige la pista de salida y la de llegada y planificamos la ruta elegida.