El motor de los aviones ultraligeros-ULM capt. 1
El motor de los aviones ultraligeros-ULM
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El motor de los aviones ultraligeros-ULM es el sistema de la aeronave que hace que ésta sea impulsada. Esta fuerza es la necesaria para producir la fuerza que hará que la aeronave se mantenga en vuelo. El motor de los aviones ultraligeros ULM produce la tracción (fuerza hacia adelante) para que exista la sustentación (fuerza contraria al peso) necesaria para que la aeronave se mantenga en el aire.
La tracción se produce arrastrando hacia detrás la masa de aire suficiente para que la aeronave avance mediante la hélice, y ésta a su vez es movida por el motor. Se basa en la ley de acción-reacción de Newton.
El motor de los aviones ultraligeros-ULM capt. 2
El motor de los aviones ultraligeros-ULM capt. 2
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Tipos de motores en la Aviación ligera
Atendiendo a la posición de los cilindros existen varios tipos de motor de cuatro tiempos.
Motores horizontales
Cada cilindro está opuesto horizontalmente uno al otro. Lo componen 4 ó 6 cilindros.
Motores en línea
Los cilindros vienen colocados verticalmente uno detrás del otro.
Motores en V
Los cilindros están colocados en cada extremo de la “V”.
Motores radiales
Los cilindros vienen colocados en círculo alrededor del cigüeñal. Lo componen entre 5 y 28 cilindros.
La Presión Atmosférica
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
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Se define como el peso del aire por unidad de superficie, ejerciéndose dicha presión hacia todas direcciones.
El físico Torricelli, para medir la presión atmosférica, se valió de una cubeta llena de mercurio y un tubo de vidrio de un metro de longitud, conteniendo éste, también mercurio.
El mercurio contenido en la cubeta ascendía hasta un cierto nivel cuando se invertía el tubo en la cubeta, quedando el sistema en equilibrio, es decir, al realizar la operación se esperó a que no hubiera oscilaciones de nivel en la cubeta.
El peso del aire de la atmósfera encima de la cubeta obliga al mercurio del tubo a no verterse completamente sobre ésta, sino a descender hasta un cierto nivel en el tubo.
La Atmósfera
LA ATMÓSFERA
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La aviación se desarrolla en la atmósfera terrestre, concretamente, en una de sus capas. Es el elemento donde se mueven los aviones, el espacio natural de los mismos.
La definición más generalizada acerca de la Atmósfera, es que es la capa gaseosa que envuelve la Tierra.
El aire es una mezcla de elementos y combinaciones químicas que no reaccionan entre sí.
Está compuesta por el 78% de Nitrógeno y un 21% de Oxígeno.
El Viento en la Aviación, sus efectos.
El Viento en la Aviación, sus efectos.
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El viento es producido por la irregular distribución de la temperatura.
Se define como la velocidad de las partículas de aire y, en consecuencia, es un vector definido por su dirección e intensidad.
La dirección se expresa en grados sexagesimales, según un círculo de 360°, y siempre se toma la referencia de donde viene el viento. Se representa mediante las bárbulas de intensidad, las cuales están colocadas a la derecha de una línea que sale de un círculo que representa la estación de observación y medición del viento. Dicho círculo también representa el sentido hacia dónde va el viento y la línea su dirección. Hay tres tipos de bárbulas: la larga representa 10 nudos, la corta 5 nudos y el triángulo en negro 50 nudos.
Motores de Aviación-Reactores
Motores de Aviación-Reactores
Propulsión a chorro es el procedimiento por el que se impulsa hacia delante un objeto como reacción a la expulsión hacia atrás de una corriente de líquido o gas a gran velocidad.
Un ejemplo sencillo de propulsión a chorro es el movimiento de un globo hinchado cuando se deja salir el aire repentinamente. Mientras se mantiene cerrada la abertura, la presión del aire en el interior del globo es igual en todas direcciones; cuando se suelta la boca, la presión interna que experimenta el globo es menor en el extremo abierto que en el extremo opuesto, lo que hace que el globo salga despedido hacia adelante.
Bases de Lanzamiento de Satélites-Capt-4
Bases de Lanzamiento de Satélites. BASES DE LANZAMIENTOS EN EL MAR
Un equipo internacional de ingeniería de cohetes y marina está combino tecnología avanzada de construcción de plataformas petrolíferas y de cohetes para crear una nueva manera de lanzar satélites desde el mar, con el objetivo de poder poner en órbita satélites de telecomunicaciones desde el ecuador.
El gran número de satélites que se ponen en órbita han obligado a los ingenieros a buscar nuevas ideas para lanzarlos. La solución ha estado en crear plataformas en el océano para hacerlo.
Bases de Lanzamiento de Satélites-Capt-3
Bases de Lanzamiento de Satélites. Zona Asiática.
COSMÓDROMOS EN CHINA
Hay tres grandes bases de lanzamiento de satélites en China, respectivamente en Jiuquan, Taiyuan y Xichang.
De acuerdo con la práctica internacional, los tres centros se ubican en áreas poco pobladas, tienen una topografía no accidentada y el campo de visión es amplio, y también se tienen en cuenta factores como la seguridad del Estado, las condiciones de transporte y la influencia de la rotación axial de la Tierra.
Bases de Lanzamiento de Satélites-Capt-2
Bases de Lanzamiento de Satélites. Cosmódromos en Rusia.
Desde 1966 hasta 1987 la URSS operó en tres lugares de lanzamiento: Baikonur, en Kazajstan y Plesetsk y Kapustin Yar, en Rusia. Esta última, que sólo lanzaba los vehículos más pequeños, llevó a cabo su última misión en 1987 y ya no es una parte de las Fuerzas Espaciales Militares Rusas, que controla todas las actividades.
Hace unos años la idea de construir un nuevo cosmódromo en Rusia se habría considerado como absurda. Todos los lanzamientos espaciales se realizaban desde Baikonur y Plesetsk. Sin embargo, después de la ruptura de la URRSS, el cosmódromo de Baikonur pasó a manos de la República de Kazajstan, quedando éste fuera del territorio ruso.
Bases de Lanzamiento de Satélites-Capt-1
La Base de Lanzamiento de Satélites. Es el conjunto formado por los dispositivos e instalaciones necesarios para la preparación de los ingenios espaciales, su lanzamiento al espacio y el posterior seguimiento de su trayectoria. Dichas instalaciones constan de los hangares principales en los que se procede al montaje y preparación de los cohetes y vehículos espaciales, los hangares para los vehículos auxiliares y de traslado de los cohetes, la rampa de lanzamiento y las instalaciones de control y seguimiento del lanzamiento y del vuelo.