Aeródromo controlado y no controlado.
Aeródromo controlado y no controlado.
Aeródromo controlado
Un aeropuerto controlado tiene una torre de control operativa. El control del tráfico aéreo (ATC) es responsable de proporcionar un flujo de tránsito aéreo seguro, ordenado y rápido en aeropuertos donde el tipo de operaciones y/o volumen de tránsito requiere este tipo de servicio.
Los pilotos operando en un aeródromo controlado están obligados a mantener comunicación por radio con los controladores aéreos, y a confirmar y cumplir con sus instrucciones. Los pilotos deben
notificar al ATC si no pueden cumplir con las instrucciones dadas y solicitar nuevas instrucciones.
Un piloto puede desviarse de una instrucción del tráfico aéreo en caso de emergencia, pero debe notificar al ATC de la desviación tan pronto como sea posible.
Aeródromo no controlado
Un aeropuerto no controlado no tiene una torre de control operativa. No son obligatorias las comunicaciones por radio, aunque es una buena práctica operativa que los pilotos transmitan sus intenciones en la frecuencia especificada para beneficio de otro tráfico en la zona.
La clave para la comunicación en un aeropuerto sin una torre de control operativa es la selección de una frecuencia común adecuada. La sigla CTAF, acrónimo de Frecuencia común de aviso de tránsito, es sinónimo de este programa. La CTAF es una frecuencia designada con el propósito de llevar a cabo prácticas de aviso al aeropuerto mientras llegan o salen de un aeropuerto sin torre de control operativa. La CTAF puede ser UNICOM, MULTICOM, Estación de Servicio de Vuelo (FSS), o la frecuencia de la torre y se identifica en las publicaciones aeronáuticas apropiadas. UNICOM es una estación de radio de comunicación aire/tierra no gubernamental que puede proporcionar información del aeropuerto de uso público donde no hay torre o FSS. A petición del piloto, las estaciones UNICOM pueden proporcionar a los pilotos información sobre el clima, la dirección del viento, la pista de aterrizaje recomendada, u otra información necesaria. Si la frecuencia UNICOM se designa como CTAF, será identificada en las publicaciones aeronáuticas apropiadas.
lista los procedimientos de comunicación recomendados.
Más información sobre las comunicaciones de radio se añadira más adelante.
Fuentes de datos de aeropuertos
Cuando un piloto vuela en un aeropuerto diferente, es importante revisar los datos actuales para ese aeropuerto.
Estos datos proporcionan al piloto información, como las frecuencias de comunicación, servicios disponibles, pistas cerradas, o construcción en un aeropuerto. Tres fuentes comunes de información son:
• Cartas Aeronáuticas
• Directorio de Aeropuertos/Instalaciones (A/FD)
• Avisos a los Aviadores (NOTAMs)
Cartas aeronáuticas
Las cartas aeronáuticas proporcionan información específica sobre los aeropuertos. El capítulo de navegación, contiene un extracto de una carta aeronáutica y la leyenda de la carta aeronáutica, que proporciona orientación sobre la interpretación de la información en la carta.
Directorio de Aeropuertos/Instalaciones (A/FD)
El A/FD ofrece la información más completa sobre un determinado aeropuerto.
Contiene información sobre aeropuertos, helipuertos, y bases para hidroaviones que están abiertas al público. El A/FD se publica en siete libros, que están organizados por regiones y se revisan cada 56 días.
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- El organismo: ENAIRE publica esta información a través del servicio AIS (Servicio de Información Aeronáutica).
- El documento: El AIP España contiene toda la información aeronáutica esencial para la navegación.
- La sección específica: La información detallada de cada aeropuerto (pistas, frecuencias, servicios, planos) se encuentra exactamente en la sección AIP AD (Aeródromos).
contiene un extracto de un directorio. Para un listado completo de la información proporcionada en un A/FD y cómo puede ser decodificada la información, consulte el «Ejemplo de Leyenda del Directorio», ubicado en la parte frontal de cada A/FD.
Además de la información del aeropuerto, cada A/FD contiene información tales como anuncios especiales, números de teléfono de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Servicio Nacional de Meteorología (NWS), rutas IFR preferidas, puntos VFR, una lista de VOR, boletines de cartas aeronáuticas, operaciones de despegue y aterrizaje en campo corto (LAHSO) para los aeropuertos seleccionados, diagramas de aeropuertos controlados seleccionados, zonas de saltos en paracaídas, y números de teléfono de instalaciones. Sería útil revisar un A/FD para familiarizarse con la información que contiene.
Avisos a los Aviadores (NOTAM, Notices To Airmen)
Los NOTAM proporcionan la información disponible más actualizada. Proporcionan información urgente sobre los aeropuertos y cambios que afectan al sistema de espacio aéreo nacional y son de interés para las operaciones IFR. La información NOTAM es clasificada en cuatro categorías.
Los NOTAM-D están unidos a los reportes meteorológicos horarios y están disponibles en las estaciones de servicio de vuelo automáticas (AFSS) o FSS.
Los FDC NOTAM son emitidos por el Centro Nacional de Datos de Vuelo y contiene información regulatoria, como restricciones temporales de vuelo o modificaciones de los procedimientos de aproximaciónpor instrumentos. Los NOTAM-D y FDC NOTAM están contenidos en la publicación NOTAM, que se publica cada 28 días. Antes de un vuelo, los pilotos deben comprobar los NOTAM que podrían afectar su vuelo previsto.
La información NOTAM-D incluye datos tales como el cierre de calles de rodaje, personal y equipo cerca o cruzando pistas e iluminación de ayuda del aeropuerto que no afectan los criterios de aproximación por instrumentos, como indicador de pendiente de aproximación visual (VASI). La información NOTAM-D se distribuye solo a nivel local y no está unida a los informes meteorológicos.
Un archivo separado de los NOTAM locales se mantiene en cada FSS para las instalaciones sólo de su área. Información NOTAM-D para otras áreas debe ser solicitada directamente al FSS responsable del aeropuerto en cuestión.
Bibliografía.
U.S. Department of Transportation
Federal Aviation Administration
Para saber más: Tipos de Aeropuertos