Aerosport 2010 aterriza habiendo generado un movimiento económico de más de un millón de euros

8 y 9 de mayo • Aeródromo Igualada-Òdena (Barcelona) • 18ª. edición. Departamento de Prensa de Aerosport.

Aerosport 2010 aterriza habiendo generado un movimiento económico de más de un millón de euros.

Repunte de las ventas respeto el año pasado: Fira d’Igualada valora que se han cerrado transacciones por valor de 1.200.000 euros • Se detecta que el sector aeronáutico empieza a recuperarse de la crisis • Menos avionetas asistentes respeto el año pasado por la nube de ceniza y la meteorología.

La decimoctava edición del certamen de aviación general y aviación deportiva Aerosport, que se celebró ayer y hoy en el aeródromo de Igualada-Òdena (Barcelona), se ha vuelto a erigir como la feria clave para el sector aeronáutico catalán y español. La cincuentena de stands asistentes han cerrado transacciones económicas por valor de un millón doscientos mil euros (1.200.000 €), cantidad notablemente superior a la del año pasado. La cifra todavía adquiere mayor relevancia si se tiene en cuenta que la nube de ceniza proveniente de Islandia y el mal tiempo de domingo por la mañana han hecho que la asistencia de avionetas, ultraligeros y paramotores fuese inferior a la del año pasado.

Si en la edición del 2009 se cerraron transacciones por valor de 800.000 euros, este año la cifra ha aumentado hasta el millón doscientos mil euros, hecho que apunta a una clara tendencia a la alza del sector de la aeronáutica deportiva española. Varios expositores aseguran que la tendencia bajista se ha invertido respeto el año pasado y afirman que han detectado un mayor interés de los pilotos en adquirir nuevo material, un posible indicador que la crisis que afecta el conjunto del país empieza a pasar de largo.

Pero la decimoctava edición de Aerosport ha visto como su entrada en la mayoría de edad se veía levemente alterada a causa de una combinación de factores ambientales adversos. Si bien durante el sábado por la mañana el certamen se desarrolló con normalidad, el hecho de que por la tarde se cerraran varios aeropuertos, incluido el de Sabadell, debido a la nube de ceniza proveniente de Islandia, hizo que algunos pilotos tanto de fuera como de dentro de Catalunya que tenían previsto venir a Igualada-Òdena desistieran de hacerlo. Asimismo, el mal tiempo de domingo por la mañana también frenó la venida de otras pilotos que habían anunciado su presencia, procedentes de varias comunidades autónomas españolas y de Portugal.

Así, pues, si el año pasado se acercaron a Aerosport más de 300 aeronaves, este año la cifra se ha situado en torno a las 200. Pese a este descenso debido a factores exógenos al certamen, el público que se acercó al aeródromo ha sido ligeramente superior al del año pasado, porque se han superado los 4.000 visitantes. Entre el total de asistentes, había incluso que provenían de Francia, Italia e incluso de Eslovenia. .

El Aerosport del futuro
El presidente de Fira d’Igualada, Pere Carles, valora muy positivamente los números registrados durante la decimoctava edición del certamen, considerando ‘que había pilotos provenientes de Andalucía, Extremadura y Portugal que nos habían confirmado que vendrían, pero que se lo han repensado a última hora, ya sea por la nube de ceniza de ayer sábado, ya sea por el mal tiempo de hoy domingo.’

Carles, agradeciendo la asistencia de los expositores que han usado Aerosport como escaparate de primer nivel, también reflexiona sobre como serán las próximas ediciones del certamen, ahora que el aeródromo se irá transmutando en aeropuerto corporativo: ‘Aerosport nació para promocionar el aeródromo. Desde entonces hemos conseguido muchas cosas: situarlo en el mapa de las infraestructuras del país y que en un futuro se transforme en el aeropuerto corporativo de Catalunya. Por lo tanto, el Aerosport del futuro, sin dejar de ser el referente de la aviación deportiva, también será el referente de la aviación corporativa de España.’

El presidente de Fira d’Igualada se muestra convencido de que ‘los dos usos son perfectamente compatibles: aviación corporativa de lunes a viernes, y deportiva los fines de semana. La apuesta de Fira d’Igualada es mantener a todos los niveles esta doble compatibilidad.’ Y adelanta: ‘A medida que se vayan construyendo las infraestructuras necesarias que transformen el aeródromo comarcal en el aeropuerto corporativo de Catalunya, Aerosport también se irá ampliando hacia la vertiente corporativa.’

El futuro del aeropuerto corporativo
El director general de Ports i Aeroports de la Generalitat, Oriol Balaguer, garantizó el sábado el compromiso del Gobierno catalán con Aerosport y con la transformación del aeródromo Igualada-Òdena en el futuro aeropuerto corporativo catalán. ‘Es probable que la propuesta de transformación, que estará terminada en septiembre, contemple dos fases’, adelantó. La más inminente, consistente en alargar la pista actual hasta 1.500 metros y condicionar correctamente las infraestructuras, el entorno y su urbanismo, operaciones que pueden tener un coste de unos 40 millones de euros. La segunda fase -que se ejecutaría en cuatro o cinco años-, consistiría en alargar la pista hasta los 1.800-2.000 metros que preveía en sus inicios del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat.

Balaguer, además, también garantizó la existencia de una partida económica específica para que toda la operación se lleve a término: ‘El plan de aeropuertos 2009-2015 contempla una previsión específica para construir el aeropuerto corporativo catalán en el aeródrom de Igualada-Òdena.’

Asimismo, se mostró convencido de que las elecciones autonómicas catalanas, previstas para otoño, no entorpecerán el proceso: ‘Los gobiernos están para gobernar hasta el último día. Además, considero que los trabajos del aeropuerto corporativo pueden seguir adelante al margen del proceso electoral, informando siempre a todos los grupos parlamentarios, porque tanto el Gobierno catalán como el conjunto de la oposición están de acuerdo en este tema y hay consenso del territorio.’

El alcalde de Igualada, Jordi Aymamí, también expuso el sábado: ‘Este aeródromo estaba condenado a no ser nada, pero Aersoport invirtió la tendencia. Hoy mismo, Oriol Balaguer nos ha garantizado que existe un proyecto para transformarlo en el aeropuerto corporativo de Catalunya y que hay dinero para a término la operación. Es una gran noticia. Pero ahora nos espera un reto mucho más grande, como es el de situar esta infraestructura en lo centro de importancia del Arco Mediterráneo y que, a su vez, el Arco Mediterráneo sea un espacio de referencia en Europa.’

Departamento de prensa de Aerosport.

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