Medicina Aeronáutica-Teoría de la toma de decisiones
Medicina Aeronáutica-Teoría de la toma de decisiones.
La toma de Decisiones
La toma de decisión es también un proceso durante el cual la persona debe escoger entre dos o más alternativas.
Todos y cada uno de nosotros pasamos los días y las horas de nuestra vida teniendo que tomar decisiones. Algunas decisiones tienen una importancia relativa en el desarrollo de nuestra vida, mientras otras son gravitantes en ella.
En los pilotos, el proceso de toma de decisión y más en situación de peligro, es sin duda una de las mayores responsabilidades.
Debemos empezar por hacer una selección de decisiones, y esta selección es una de las tareas de gran trascendencia.
De la adecuada selección de alternativas depende en gran parte el éxito de cualquier acción.
Una decisión puede variar en trascendencia y connotación.
Medicina Aeronáutica-Teoría de la Comunicación
Medicina Aeronáutica-Teoría de la Comunicación.
Una de las actividades en las que las personas invertimos más tiempo es la comunicación.
La Teoría de la Comunicación (Shanon, Weaver, 1948; Jacobson, 1972) explica los procesos y los elementos que intervienen en toda comunicación interpersonal e identifica los siguientes:
– EMISOR: la persona que quiere transmitir una información (hechos, ideas, sentimientos, deseos).
– CÓDIGO: el lenguaje con el que se elabora el mensaje.
– MENSAJE: la información (ya codificada) que quiere transmitir el emisor.
– CANAL: soporte físico en el que se transmite el mensaje
– CONTEXTO: circunstancias que rodean la comunicación.
– RECEPTOR: destinatario del mensaje. El receptor tendrá que conocer el lenguaje que el emisor ha utilizado para elaborar el mensaje.
Medicina Aeronáutica-Ilusiones sensoriales
Medicina Aeronáutica-Ilusiones sensoriales.
Podemos citar como las más comunes las siguientes:
La visión negra ocurre cuando el piloto eleva el avión bruscamente imprimiendo un aumento de aceleración vertical (medida en ‘número de G,s o fuerzas G)
Esto ocurre al realizar maniobras bruscas como la recuperación de un picado.
Como consecuencia, debido al principio de inercia el fluido sanguíneo tiende a permanecer en reposo en lugar de seguir el movimiento vertical hacia arriba del cuerpo y por tanto, en relación al cuerpo, se dirige a los pies, disminuyendo el riego sanguíneo del cerebro produciendo como primer síntoma la aparición de un velo negro en la visión que da nombre al fenómeno que puede derivar rápidamente en pérdida de conciencia con el consiguiente peligro para el vuelo.
La visión roja es una alteración de la visión, en concreto de la percepción cromática, que consiste en la aparición de una tonalidad roja en el campo visual.
Medicina Aeronáutica-Fisiología de la Visión
Medicina Aeronáutica-Fisiología de la Visión
Componentes del sistema visual
El ojo funciona exactamente igual que una cámara fotográfica.
La finalidad es la de enfocar una imagen visual sobre la retina.
En la retina hay unos receptores de la visión, denomina dos fotorreceptores, que se estimulan y transmiten por unas vías nerviosas, llamadas nervio óptico, información hacia el cerebro, allí existen unos mecanismos cerebrales para interpretar esa señal transformándola en lo que realmente vemos. También existen unos mecanismos para poder efectuar todo tipo de movimientos oculares
Partes del globo ocular:
A) Esclerótica:
Capa más interna del ojo, es blanca y opaca con función protectora. En la zona interior tenemos la córnea, es una membrana transparente que permite el paso de la luz a través de ella, no existen receptores de presión.
Medicina Aeronáutica-El Equilibrio
Medicina Aeronáutica-El Equilibrio
El sentido del equilibrio.
El vestíbulo, es la parte del oído que se encarga del equilibrio
Nuestro cuerpo está bien adaptado a la vida en la superficie terrestre en cuanto al equilibrio se refiere, incluso en ausencia de referencias visuales, como lo demuestra un ciego que además puede realizar de manera efectiva una gran variedad de movimientos.
Esto es debido a la información que le llega al cerebro desde el aparato vestibular y de los sensores de los músculos, articulaciones y piel, o del tacto al que antes hacíamos referencia.
Sin embargo, cuando el hombre se aleja de la estable superficie terrestre, es cuando la mencionada información trasmitida al cerebro queda falseada debido a las aceleraciones que producen los movimientos de la aeronave y el piloto cree que la errónea actitud de vuelo es la correcta..
Medicina Aeronáutica-El Oído
Medicina Aeronáutica-El Oído
Aparato auditivo. Funciones y componentes
Tiene la función de convertir el sonido (ondas de presión) en una serie de impulsos nerviosas que pasa su información al Sistema Nervioso Central.
Composición:
Oído externo:
Compuesto por el pabellón auditivo (oreja) y el conducto auditivo externo.
Termina en la membrana del tímpano y si atravesamos este nos vamos al oído medio.
Oído medio:
Es una cavidad cerrada, que tiene por la parte delantera la membrana del tímpano, y en la parte posterior se encuentra la ventana oval por donde se accede al vestíbulo, ambas estructuras están comunicadas mediante la cadena de huesecillos (martillo, yunque, apósis lenticular y estribo), que se encargan de transmitir las vibraciones sonoras desde el tímpano a la ventana oval.