HÉLICES DE PASO AUTOMÁTICO

Mediante la versión de la hélice de cambio de paso automático se ha conseguido tener, en cualquier momento del vuelo, el paso correcto, lo que permite aprovechar al máximo la potencia entregada por el motor.

HÉLICE DE PASO CONTROLADO MANUALMENTE

La hélice de paso controlado a mano o de dos pasos representa una considerable ventaja sobre las dos hélices estudiadas, ya que permite al piloto seleccionar las palas con un ángulo pequeño para el momento del despegue y subida y con un ángulo mayor para el momento del vuelo de crucero.

Estos dos pasos se suelen denominar paso mínimo y paso máximo, respectivamente

HÉLICES DE PASO AJUSTABLE EN TIERRA

Representan hoy el tipo más usado para aviones de potencia media, ya que permiten el ajuste de su paso con el fin de buscar un ángulo intermedio que proporcione el mayor rendimiento en el vuelo.

El ajuste se hace a motor parado y con herramientas y útiles apropiados.

DIFERENTES TIPOS DE HÉLICES

Cuatro son los tipos más importantes de hélices aeronáuticas que es necesario conocer: de paso fijo, de paso ajustable en tierra, de paso controlado manualmente y de paso automático.
Las iremos viendo en los siguientes capítulos.

GIRO DE LA HÉLICE

Como sucede con un tornillo mecánico, la hélice puede girar a derechas o a izquierdas, según sea el funcionamiento del motor donde va instalada.

Lógicamente, las hélices con giro a derechas y las de giro a izquierdas no pueden ser las mismas, ya que sus bordes de ataque y salida tienen que estar en distinta posición.

EQUILIBRIO DE UNA HÉLICE

Sabido es que cualquier objeto que gire sobre un punto sufre unos esfuerzos interiores producidos por la masa de las partículas que lo componen. Para que estos esfuerzos sean mínimos, debe estar el objeto giratorio equilibrado estática y dinámicamente.

FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UNA HÉLICE

Sobre la pala de una hélice actúan las mismas fuerzas que lo hacen sobre un ala, además de otra especial, producida por el movimiento de rotación, y que es la fuerza centrífuga.

Veamos un sencillo ejemplo: si ‘en el extremo de una cuerda atamos un peso y lo hacemos girar a modo de honda, la cuerda se pondrá tensa y el peso intentará escapar, por lo que’ tendremos que sujetar la cuerda fuertemente, tanto más cuanto más de prisa demos las vueltas. Esta fuerza que estira la cuerda hacia los extremos se llama fuerza centrífuga.

PASO DE LA HÉLICE

Entendemos, en tornillería mecánica, por paso de un tornillo, la distancia que éste avanza al efectuar un giro completo. Para dos tornillos del mismo paso, si aumentamos el diámetro de uno de ellos, tendremos que reducir el ángulo del perfil del hilo para que ambos avancen la misma distancia en un giro completo.

ÁNGULO DE UNA PALA DE LA HÉLICE

Muestra la figura siguiente se muestra un dibujo, incompleto, de una hélice de 4 palas en el que sólo se reseñan dos de éstas y la sección transversal de una tercera.

En esta figura podemos observar como el plano de rotación de la hélice se encuentra completamente vertical al eje longitudinal, que es donde va instalada la pala.

La hélice aérea cap-1

La hélice aera es un dispositivo que al moverse dentro de un fluido, ya sea aire o agua, produce una determinada tracción, poniendo en movimiento la nave a la que va unidad.

Hélice aérea. Como idea general cabe afirmar que las fuerzas que se producen en una hélice aérea durante su funcionamiento tienen cierta semejanza