Horizonte artificial – Indicador de Actitud – Dibujos y fotos
El horizonte artificial es un instrumento que proporciona información de la posición horizontal y vertical de la aeronave, es decir, en alabeo y cabecero respecto al horizonte natural.
El horizonte es un instrumento giroscópico, tiene el eje vertical y 3 grados de Libertad.
Giro de la tierra: El giro o velocidad angular de la tierra es de 360° cada 24 horas, que equivale a 15° por hora.
Limitaciones operativas.
En general estas limitaciones dependen del modelo de indicador,
– Indicadores antiguos: En Alabeo: +-100/110°; En cabeceo: +- 60 /70°
– Indicadores modernos: En alabeo no existe restricción, en cabeceo +- 60 /70°
Indicador de viraje y alabeo / derrape – fotos y dibujos
INDICADOR DE VIRAJE
El indicador de viraje (bastón) junto con el indicador de derrape (bola), forman parte de uno de los primeros instrumentos utilizados para poder volar una aeronave sin referencias visuales exteriores.
Este instrumento tiene 2 libertades, ya que se compone de Rotor + Cuna, siendo el giróscopo de eje horizontal.
Se intenta determinar la razón de giro o tasa de viraje.
Ángulo de inclinación = Velocidad / 10 + Mitad del resultado de Ia fracción
Ángulo de inclinación = 140/10 + 7 = 21°
Por lo que:
- A Mayor Velocidad = Mayor Radio de Giro.
- A Menor Velocidad = Menor Radio de Giro.
Giróscopos – principios básicos
Giróscopos – principios básicos
GIROSCOPOS.
[Horizonte, bastón y bola, direccional]
Las propiedades giroscópicas que se buscan son aquellas que suministran al piloto de una aeronave información continua sobre la posición de la aeronave en alabeo, cabeceo y guiñada.
EI giróscopo está compuesto por un rotor, una cuna y una portacuna, además del eje.
EI rotor puede girar libremente en cualquiera de los tres planos con relación a la base, es decir, dispone de 3 grados de libertad.
Los giroscopos tienen dos características:
– Rigidez
Esta característica, hace que en un viraje, el giróscopo se mantenga paralelo al ecuador de Ia tierra.
Variómetro – nociones básicas
El indicador de velocidad vertical o variómetro es un instrumento que para su funcionamiento utiliza el sistema pitot/estático. Este indicador proporciona el régimen en pies por minutos al que se producen los cambios de nivel.
Principios de operación del variómetro.
El indicador de velocidad vertical utiliza exclusivamente la presión estética.
La cápsula aneroide se comprime con la altura.
Altímetro – nociones básicas
El altímetro es un instrumento que proporciona la altura de una aeronave sobre un nivel determinado.
EI altímetro se basa en un barómetro que utiliza Ia elasticidad de los metales para funcionar. Como en Ia capsula se ha hecho el vacio para que su presión sea cero, la presión de la atmósfera circundante, obtenida de la fuente de estática del avión, aplastara o expandirá la capsula según aumente o disminuya esta presión.
Anemómetro – nociones básicas
Anemómetro – nociones básicasIndicador de velocidad indicada (Anemómetro)
El anemómetro proporciona información fundamental para el manejo de la aeronave.
También suministra información necesaria para no exceder los límites estructurales de la aeronave, evitar que el avión entre en perdida, velocidades mínimas, etc.
El anemómetro marca por fuera la velocidad indicada en Millas por Hora y en una ventana pequeña en el interior, la misma velocidad en Nudos.
Manejo del motor de aviación ligera
MANEJO DEL MOTOR DE AVIACIÓN LIGERA
El manejo del motor debe ser consultado en el POH o Manual del Piloto.
Procedimientos y precauciones en el encendido del motor de aviación ligera.
- Consultar listas de chequeo del avión.
- Importante: Beacon antes de arranque.
- Si a los 30 seg. el motor no ha arrancado, dejar un periodo de tiempo entre 3 y 5 minutos antes de volver a intentarlo.
- En caso de observar llamas en el arranque: (procedimiento de fuego en el motor).
- Poner la mezcla atrás del todo, la palanca de gases hacia delante y seguir girando el motor con la puesta en marcha hasta la extinción del fuego del motor.
Hélices de avión
Hélices de avión
La hélice se puede definir como un perfil aerodinámico giratorio, con dos o más palas implantadas en un soporte (buje), que tiene como cometido proporcionar tracción o impulsión, utilizando la potencia que le transmite el motor.
Conversión de la potencia en arrastre.
La potencia precede de la conversión del movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio del cigüeñal, en cuyo extreme anterior se coloca la hélice por medio del árbol de la hélice.
Paso de la hélice
El paso de la hélice es el ángulo que forman la velocidad relativa del aire y el plano de giro de la hélice.
El paso determina la distancia que una parte de la hélice penetra en el aire en una revolución..
Combustibles para la aviación
Clasificación de los combustibles de aviación.
Se agrupan en:
- – Gasolinas de aviación para motores de combustión interna de cuatro tiempos. (AVGAS)
- – Combustibles de turbinas de aviación para utilización en turbohélices y reactores (JET-FUELS)
Las propiedades más importantes de las gasolinas de aviación para motores de combustión interna son las relativas al índice antidetonante y la volatilidad.
La volatilidad del combustible tiene influencia en la mezcla y en el arranque en frio del motor.
En los motores JET-FUELS no es importante el factor antidetonante,
Grados e identificación de los combustibles de avición.
Las gasolinas de aviación se clasifican en grados, de acuerdo con su nivel mínimo antidetonante.
Carburación en los motores de aviación
Carburación es el proceso en el que por medio de un dispositivo mezclador llamado carburador, se realiza la mezcla de aire(oxigeno) y gasolina (combustible) que aunados a la chispa de la bujia, generan una explosion «controlada» en la cámara de combustión de los cilindros de un motor de explosión, que hace girar la flecha del motor…
Existen dos tipos de carburador, pero en aviación ligera únicamente se utiliza el carburador de tipo «flotador».
Principios del carburador en los motores de la aviación ligera.
EI carburador tiene los siguientes elementos:
- Circuito principal. Alimenta al motor con la mezcla de aire y gasolina.
- Mantiene de forma correcta la mezcla.
- Tiene un circuito secundario o de ralentí.
- Tiene un sistema de enriquecimiento de la mezcla.