Patrulla Aguila – Ejercito del Aire

On julio 22, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

patrulla aguilaPresentación del comandante Bayardo Abós

Soy el Comandante Bayardo Abós del Ejército del Aire y voy a estar con vosotros durante una temporada a través de una serie de artículos. El propósito no es otro que el dar a conocer las experiencias vividas en los distintos destinos por los que he ido pasando a lo largo de mi carrera profesional.

Primer destino Ala 12 – Ejercito del Aire

On julio 22, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With 2 Comments

aviones-de-combatePrimer destino Ala 12

Después del periodo de formación de cinco años en la AGA y entregados los Reales Despachos de Teniente, se nos asigna el primer destino como militares profesionales. Publicadas las vacantes en las diferentes unidades, los componentes de la Promoción vamos escogiendo nuestro destino por orden de antigüedad o puesto en el escalafón. Para determinar el orden o lugar en el escalafón, se valora la nota de ingreso y las calificaciones obtenidas en los cinco años de Academia. Estas calificaciones engloban muchos conceptos entre los que cabe destacar los resultados académicos, la aptitud para el servicio, los informes personales de los Jefes de curso, el nivel de inglés, etc.

Misiones de entrenamiento en un escuadrón de caza – Ejercito del Aire

On julio 22, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

desde la cabina del cazaMisiones de entrenamiento en un escuadrón de caza

No llevaba en el Escuadrón más que unos meses y me tocó realizar mi primer destacamento a la Base de Zaragoza para realizar una semana de tiro en el Polígono de Bardenas. Nos llevamos ocho aviones y todo el equipo de mantenimiento necesario para realizar las misiones. Todos los pilotos del escuadrón y algún piloto agregado. Las semana de tiro aire-suelo de Bardenas, son destacamentos donde el Escuadrón pone a prueba las técnicas de tiro y donde los pilotos deben acreditar su calificación para el bombardeo aire-suelo. Estas calificaciones deben ser revalidadas cada cierto tiempo y por este motivo se desarrollan varias semanas de tiro en este polígono a lo largo del año.

Maniobras básicas de vuelo – simulación de combate

vistamorroPuede parecer de alguna forma superfluo, la formalidad de describir en detalle las maniobras básicas de vuelo, pero te sorprenderá ver que pocos pilotos saben aterrizar debidamente o como realizar un simple derrape. Si nunca antes te has aventurado en los cielos hostiles en simulación de combate, este capítulo es altamente recomendable.

Rodaje
Algunas veces, tendrás que formar en la pista antes del despegue. Esto es un procedimiento de lo más simple que asegura que todos los pilotos despeguen con el mismo rumbo y agrupados convenientemente por parejas de vuelo. Para rodar, dale a la manivela de arranque, y sube una pizca la potencia hasta que comiences a moverte

Maniobras avanzadas de combate – Aviación de Combate

On mayo 28, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

giro en combatePor norma no solía entrar en combates de giro con el enemigo. Podía hacer un giro – para evaluar la situación – pero no con frecuencia. Era muy arriesgado

General John C. Meyer, Jefe Adjunto del Estado Mayor, USAF.

Bombardeo pesado – simulación de combate

tb-3Bienvenido cadete a esta sección de bombardeo pesado. Esta lección es opcional, pero recuerda que mientras los pilotos de caza hacen películas, los pilotos de bombardeo hacen la historia.
En esta lección vamos a intentar que aprendas a manejar los bombarderos medios y pesados de IL/2-FB. En este caso disponemos de un bombardero medio, el He-111 y varias versiones del bombardero pesado TB-3.

El ataque a tierra capt. I – simulación de combate

atacandoEl ataque a tierra Capítulo I simulación de combate

Este tipo de ataque es, tal vez, la tarea más importante a realizar por un piloto y una de las más arriesgadas. De nada vale ir con un caza y derribar 40 enemigos si no conseguimos detener el avanze de las tropas de tierra. Hay muchos pilotos que piensan que el ataque a tierra es una tarea fácil, pero cuando hay que atacar con la Artillería anti-aérea (AAA) martilleando el cielo mientras una nube de cazas intenta evitar a toda costa que logres tu objetivo nos acordaremos de la madre del que piensa que es fácil.

Para el ataque a tierra generalmente se utiliza el mejor avión para esta función de toda la guerra; el glorioso IL2 Sturmovik,

El ataque a tierra capt. II – simulación de combate

atacandoEl ataque a tierra Capítulo II simulación de combate

Los objetivos.

Estáticos.

Como su propio nombre indica, son objetivos que no se mueven y, por lo tanto es mucho mas fácil darles. Si a ello le sumamos que suelen ser mas grandes, es mas fácil impactar a un puente que a una moto.

Como dice la RAE, un puente es una construcción de piedra, ladrillo, madera, hierro, hormigón, etc., que se construye y forma sobre los ríos, fosos y otros sitios, para poder pasarlos

En FB son unas estructuras de madera o piedra susceptibles de ser destruidas. No suele haber muchas misiones de ataque a puentes, pero se pueden hacer.

El ataque a tierra capt. IV – simulación de combate

mi109El ataque a tierra Capítulo IV simulación de combate.

A continuación vamos a describir los sistemas mas apropiados para cada tipo de de blanco.

Puentes

Es interesante saber si el puente es de madera, de piedra o hierro. En el primer caso puedes utilizar armamento incendiario, pero si desconoces su composición, coge las bombas mas grandes de que dispongas y estas servirán para todos.

El ataque a tierra capt. III – simulación de combate

il2_sturmovik__forgotten_battles-5El ataque a tierra Capítulo III simulación de combate

Formas de ataque

Ametrallamiento.

Ametrallar consiste en atacar con las ametralladoras y cañones los objetivos. En este caso hay un factor muy importante a la hora de atacar a tierra: la convergencia.

La convergencia de las armas significa que las armas de tu avión, especialmente en los que tienen el armamento en las alas, como el IL/2 o los Hurricanes se montan de forma que ambas armas converjan en un punto a una distancia determinada por delante del morro del avión.