Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional

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Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional

On mayo 10, 2013, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , , With 1 Comment

Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional

Tiene por objeto proporcionar una dirección magnética al avión ultraligero.

Suele estar sometido a la estabilización por el giróscopo y nos da un rumbo preciso y sin oscilaciones ni grandes errores facilitándonos la tarea de obtener el rumbo. Es por tanto mejor que la brújula.

El eje de giro del rotor es horizontal, al contrario que en el horizonte artificial. Además este eje va unido a la cuna que pivota verticalmente.

Veamos la presentación del Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional en nuestro panel de control:

Estando el rotor del instrumento en funcionamiento, la base del conjunto puede girar alrededor del eje vertical, pero la cuna y la escala graduada permanecen fijas. La aguja indicadora, al estar acoplada a la base, nos da la medición del rumbo en grados.

 

Aunque el instrumento es muy preciso tiene dos errores.

El primero es de construcción física del sistema de la cuna y se presenta en todos los giróscopos direccionales.

Si variamos un rumbo poniéndonos en otro muy próximo al primero el error es mínimo.

Por el contrario, si el cambio de rumbo es considerable, el error será mayor, teniendo que calar de nuevo el instrumento con la brújula en vuelo horizontal y no acelerado.

El segundo error a tener en cuenta es el error típico de deriva.

Este es producido por dos causas:

-Perturbaciones propias del instrumento

-Efectos terrestres

Los motivos del primero son la excesiva fricción, desequilibro estático de las cunas, etc. Los motivos del segundo son la rotación de la Tierra y los cambios de longitud terrestre.

La deriva que se produce por la rotación de la Tierra, se corrige para evitarlo sometiendo al instrumento a un calaje cuando la aeronave se encuentre en la misma latitud.

No es necesario calar el instrumento si la aeronave se desplaza por latitudes inferiores a 60 grados.

El Indicador de Rumbo-Giróscopo direccional precesiona constantemente, por lo que será necesario calarlo con la brújula cada 15 minutos. El avión debe estar en vuelo recto y nivelado.

La precesión giroscópica se define como la desviación que causa el rotor cuando éste se encuentra en movimiento y a su periferia se le suministra una fuerza.

 

One Comment so far:

  1. RICARDO dice:

    EXCELENTE EL MATERIAL, MUY CLARO, SOBRE TODO PARA LOS QUE ESTAMOS EMPEZANDO A VOLAR IFR
    GRACIAS

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