Sistemas de Compás en aviación.
Sistemas de Compás en aviación.
La Tierra es un enorme imán, girando en el espacio, rodeada por un campo magnético compuesto por líneas de flujo invisibles. Estas líneas salen de la superficie en el polo norte magnético y vuelven a entrar en el polo sur magnético.
Sistema de compás de válvula de flujo
Sistema de compás de válvula de flujo
Como se mencionó anteriormente, las líneas de flujo del campo magnético de la Tierra tienen dos características básicas: un imán se alinea con ellos, y una corriente eléctrica es inducida, o generada, en cualquier cable que cruce por ellos.
Indicador de actitud u Horizonte artificial
Indicador de actitud u Horizonte artificial
El indicador de actitud, con su avión miniatura y barra de horizonte, muestra una imagen de la actitud de la aeronave. La relación de la aeronave miniatura con la barra de horizonte es la misma que la relación de la aeronave real con el horizonte real.
Pantalla de vuelo electrónica-EFD
Pantalla de vuelo electrónica-EFD
Los avances en las pantallas digitales y componentes electrónicos de estado sólido se han introducido en las cabinas de los aviones de la aviación general. Además de la mejora en la fiabilidad del sistema, que aumenta la seguridad en general, las pantallas de vuelo electrónicas (EFD, Electronic Flight Display) han disminuido el coste global del equipamiento de aeronaves con la instrumentación de última generación.
Indicadores de giro en el avión.
Indicadores de giro en el avión.
Las aeronaves utilizan dos tipos de indicadores de giro: el indicador de giro y virajes y el coordinador de giros. Debido a la manera en que está montado el giróscopo, el indicador de giro y virajes sólo muestra el régimen o velocidad de giro en grados por segundo.
Instrumentos de vuelo giroscópicos cap. 1
Instrumentos de vuelo giroscópicos.
Varios instrumentos de vuelo utilizan las propiedades de un giróscopo para su funcionamiento. Los instrumentos más comunes que contienen giróscopos son el coordinador de giro, indicador de rumbo, y el indicador de actitud. Para entender cómo funcionan estos instrumentos se requiere el conocimiento de los sistemas de potencia del instrumento, los principios giroscópicos y los principios de funcionamiento de cada instrumento.
Sistema pitot-estática del avión
Sistema pitot-estática del avión.
Bloqueo del sistema pitot-estática.
Los errores casi siempre indican la obstrucción del tubo Pitot, la toma estática, o ambos. La obstrucción puede ser causada por la humedad (incluyendo hielo), suciedad, o incluso insectos..
Velocímetro-Anemómetro o Indicador de velocidad (ASI)
Velocímetro-Anemómetro o Indicador de velocidad (ASI)
El ASI es un indicador de presión diferencial sensible, que mide e indica rápidamente la diferencia de presión entre el tubo de Pitot (presión de impacto/dinámica) y la presión estática.
Tipos de altitúd en aviación.
Tipos de altitud en aviación.
La altitud en sí misma es un término relevante sólo cuando se indica específicamente a qué tipo de altitud se refiere el piloto. Normalmente, cuando se utiliza el término la altitud, se refiere a la altitud sobre el nivel del mar dado que esta es la altitud que se usa para representar obstáculos y el espacio aéreo, así como para separar el tránsito aéreo.
Ajustes del Altímetro
Ajustes del Altímetro
La mayoría de los altímetros están equipados con una ventana de ajuste de la presión barométrica (o ventana Kollsman) proporcionando un medio para ajustar el altímetro. Una perilla se encuentra en la parte inferior del instrumento para este ajuste.