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Como cada mes nos hemos reunido para seguir desarrollando las colaboraciones y proyectos en los que estamos inmersos con la Real Federación Aeronáutica Española-RFAE, a medio y largo plazo. Esta vez ha sido en sus nuevas y centricas oficinas.
Hoy en día hay que contar con una difícil situación económica, ello nos lleva a que sean menos numerosas las posibilidades de financiación y pocas posibilidades de encontrar promotores. Además hay que incrementar la preparación, formación, incorporar nuevas tecnologías, ampliar las colaboraciones con otras entidades tanto dentro como fuera de España, además de seguir insistiendo en los diversos organismos oficiales que hay que mejorar la legislación adecuándola a la realidad presente.
También hay que pensar que las ayudas estatales se van a ir reduciendo más.
Por lo cual hay que planificar como mal mayor, que en un futuro se carecerá de este tipo de ayudas. Y como mal menor, solo habrá ayudas para la excelencia.
Reunión de trabajo en la RFAE
Proyecto AWACS Tactical Simulator.
Explicamos a acontinuación un proyecto de simulación militar que consideramos muy interesante.
Proyecto AWACS Tactical Simulator.
Concepto general del simulador
- Plataforma objetivo: iPad y Mac.
- Lenguaje de desarrollo: Objective C.
- Equipo: cinco personas, incluyendo programación, diseño, imágenes, enciclopedia, música, sonido, vídeo.
- Programas en desarrollo: dos. El primero es el simulador en sí, el segundo una enciclopedia con información relevante sobre el simulador, los aviones implicados, operaciones AWACS y su historia, y tácticas recomendadas de uso de los aviones en las operaciones. Esta segunda aplicación será gratuita y universal para iPhone y iPad y desarrollada con iBooks Author.
Colisiones del avion con las aves
Colisiones de aviones con aves. Según el Bird Strike Committe USA Cerca de 5.000 colisiones con aves fueron informados por la Fuerza Aérea de los EE.UU. en 2010.
Más de 9.600 aves y otras especies salvajes ataques fueron informados por EE.UU. aeronaves civiles en 2010.
Los aeropuertos forman parte de ecosistemas en los que habita fauna silvestre. Los animales encuentran alimento, agua, abrigo en los aeropuertos. Esto hace que la convivencia de fauna y aeronaves en un mismo espacio, sea complicada y que genera altas probabilidades de choques de aves con aviones (motores, parabrisas, etc.) provocando así incidentes y/o accidentes principalmente en los momentos de despegue y aterrizaje.
Viaje a Marte- Robot Curiosity
El próximo robot explorador para Marte de la NASA aterrizará al pie de una montaña estratificada en el interior del Cráter Gale del planeta.
El Laboratorio Científico de Marte o Curiosity, del tamaño de un automóvil, lanzó desde Florida el 26 de noviembre del 2011, y aterrizará en agosto de 2012. El cráter objetivo tiene un diámetro de 96 millas (154 kilómetros) y alberga una montaña que se eleva desde el suelo del cráter hasta una altura mayor que la del Monte Rainier sobre Seattle. Gale tiene aproximadamente el área de Connecticut y Rhode Island juntos. Los estratos de la montaña sugieren que se trata del vestigio sobreviviente de una extensa secuencia de depósitos. El cráter lleva el nombre del astrónomo australiano Walter F. Gale.
La Atmósfera - Meteorología
La atmósfera
Es la envoltura gaseosa que rodea el planeta y está compuesta principalmente por una mezcla de gases (78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros gases) que denominamos aire. A estos constituyentes hay que añadir el vapor de agua concentrado en las capas más bajas, cuya cantidad depende de las condiciones climatológicas y la localización geográfica, pudiendo variar entre el 0% y el 5%. A medida que aumenta el vapor de agua, los demás gases disminuyen proporcionalmente.
Aviones Rusos
Alexey Tupolev, hombre que soñó con aviones hipersónicos
"TU": es la marca de aviones que se conoce en el mundo entero. Son las primeras dos letras del apellido de sus diseñadores, legendaria dinastía de proyectistas de aviones: Andrey Tupolev y su hijo Alexey. Hoy se cumple el 85º aniversario de Tupolev hijo.
Su vida guarda relación con la construcción aeronáutica desde la infancia, y no podía ser de otra manera en la familia del connotado diseñador de aviones. Durante la II Guerra Mundial, en 1942, Alexei, de 17 años de edad, comenzó a trabajar como obrero en la legendaria oficina de proyecto de su padre. Y siguió trabajando allí mismo después de terminar sus estudios en el Instituto de Aviación de Moscú. Con su participación se construyó el bombardero a chorroTU-16 y el avión de la aviación estratégica TU-95. Bajo su dirección fue proyectada toda una serie de aparatos voladores sin piloto algunos de los cuales se usan todavía en las Fuerzas Armadas de Rusia.
Cabinas de aviones
LA CABINA DE VUELO
El comandante de un avión -el piloto al mando- ocupa el asiento izquierdo de la cabina de vuelo. Frente a él y a su segundo -o copiloto- se encuentran los diferentes instrumentos y controles que les permiten gobernar el avión con total seguridad. Para facilitar la tarea, estos instrumentos están agrupados de la misma forma en todos los modelos de aviones.
Los mandos de la cabina de vuelo son, tradicionalmente, un volante -llamado coloquialmente «cuernos» o «yugo»-, que controla la inclinación y el cabeceo, y unos pedales que permiten variar la dirección de vuelo.
La Caja Negra de los aviones
En realidad, «caja negra» es un término general que se aplicaba en aviación a todos los artilugios electrónicos que, en sus orígenes, tenían en común una caja negra llena de circuitos. Los medios de comunicación, sin embargo, han popularizado este nombre aplicado sólo a los grabadores de datos de vuelo (FDR, Flight Data Recorder) introducidos en los años sesenta, para poder disponer de algunos datos esenciales de vuelo de un avión accidentado.
En esencia, no es más que un recipiente protector -a veces con forma esférica, incluso- que contiene en su interior un sistema de almacenamiento de datos, recogidos por distintos instrumentos y sensores.
