El Parapente
El Parapente es una de las disciplinas aéreas mas nuevas y es también, la que ha experimentado el crecimiento más rápido. En España, al igual que en el resto del mundo el aumento de nuevos pilotos es constante.
El objetivo más común que sigue este deporte, junto con el aladeltismo y los planeadores, es el de poder ganar altura valiéndose de corrientes de aire ascendentes, que pueden ser las llamadas TERMICAS o las corrientes de ladera, que se las suele indicar como DINAMICA. Esta última, se produce cuando el aire se encuentra con un terreno en pendiente, de modo que experimenta en su velocidad una componente vertical, que si es convenientemente aprovechada, permite el ascenso. Toda esa altura obtenida, se la puede «gastar» en el descenso hacia la zona de aterrizaje, o iniciar un vuelo de distancia (si es que la altura alcanza)
Aplicación de la electrónica digital en las aeronaves
Aplicación de la electrónica digital en las aeronaves. Control digital del motor.
Los motores de los aviones comerciales tienen instalado el regulador FADEC ( Full Authority Engine Control). FADEC está constituido por el ordenador de control y el hardware, (soporte físico asociado) que regula el propio motor y otros sistemas periféricos que guardan relación con el.
Así, el FADEC, además de calcular la cantidad exacta de combustible que se introduce en la cámara de combustión del turborreactor, gestiona otras funciones tales como le inversión de empuje, la presentación de datos en la cabina de vuelo, sistema de encendido, etc.
Aeromodelismo-Helicóptero de Radio Control
Aeromodelismo Helicópteros de Radio Control
El equipo básico
Ante todo quiero aclarar que lo único que pretendo con esta referencia a los helicópteros de radio control, es ayudar a los que siempre habéis tenido ganas de tener uno, pero nos habíais atrevido hasta ahora.
Básicamente, el equipo que debemos tener se compone de los siguientes elementos:
Helicóptero de radio control, descrito en la siguiente sección.
Radio control, es el aparato que nos permite manejar el helicóptero, también descrito en la siguiente sección.
Motor, para iniciación normalmente un .32 o .36 de buena marca y nunca de gasolina.
Las Turbulencias aéreas
Turbulencia: Estado de un fluido en el que las velocidades de las partículas muestran fluctuaciones irregulares y aleatorias. Refiriéndonos a la aeronáutica, podríamos definirla como el cambio de dirección y/o velocidad del viento en tramos de vuelo extremadamente cortos; estos flujos irregulares producen sobre las aeronaves cambios repentinos en la trayectoria y perdidas en la sustentación.
Si el suelo fuera uniformemente liso y la atmósfera estable, el viento fluiría en capas paralelas; se tendría entonces un flujo laminar, y la velocidad del viento en un punto dado sería prácticamente constante. Pero ésto no es así; en el suelo nos encontramos constantemente con todo tipo de obstáculos, y la atmósfera pocas veces es totalmente estable.
Breve Historía del Paracaidismo
Breve Historía del Paracaidismo
La historia técnica del paracaídas se inicia con Leonardo Da Vinci, que imaginó un retardador de caída en forma de pirámide, de base cuadrada, unida a un hombre mediante cuatro cinchas.
En 1793, un joven profesor de química de Montpellier, Louis Sebastian Lenormand, realizó un paracaídas con varias sombrillas y efectuó diversos ensayos, primero con cargas inertes y luego con animales desde lo alto de la torre de Montpellier.
En 1785, el aeronauta Jean-Pierre Blanchard (1713-1809) lanzó desde una altura de 500 metros, un perro provisto de un paracaídas, durante una ascensión sobre el Campo de Marte.
Jornada de puertas abiertas en el Aeroclub de Castellón
El Aeroclub de Castellón celebro este domingo 19 de diciembre por la mañana una jornada de puertas abiertas, como continuación de las actividades que viene realizando por la celebración del día de la patrona de la aviación, la Virgen del Loreto (10 de Diciembre). Esta jornada tuvo lugar en las instalaciones del Aeroclub de Castellón.
El objetivo de esta jornada fue acercar a los ciudadanos de la provincia de Castellón el apasionante mundo de la aeronáutica, ya que el principal fin del Aeroclub de Castellón es «la enseñanza y práctica de la aviación deportiva, así como la difusión de la afición aeronáutica».
Escuela de Vuelo Freeway
Entrevista a Alfredo Muñoz Instructor de La Escuela de Vuelo de Ultraligeros Freeway de Fuenterrobles.
Bueno Alfredo ya tenéis La Escuela de Vuelo de Ultraligeros Freeway por fin abierta, ¿cuál ha sido la mayor dificultad?
Yo definiría las dificultades en cuanto a protocolo, es decir todo el tema burocrático, porque al final se alarga un poco el inicio de la actividad y esto es perjudicial para todos
Historía de unos libros
Historia de unos libros.
Realidad
Todos en algún momento de nuestra vida hemos oído cosas, como plantar un árbol, escribir un libro y tener un hijo, o montar en globo o un largo etc. de cosas que te realizan.
De repente un día te levantas y decides que quieres escribir unos libros. No importa si hasta el momento has sido informático, historiador, camionero, o ama de casa. La chispa de la escritura se he metido dentro de ti y no hay nada en el mundo que te impida sacar fuera al artista que llevas dentro. ¡Ole¡
Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA
El Fundador de Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA fue D. José Ortiz-Echagüe. Éste fue el impulsor y el alma de Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA , desde los primeros tiempos hasta marzo de 1970, en que presentó voluntariamente su dimisión como presidente, por razones de edad, a los 84 años. Continuó como presidente de honor vitalicio, después de 47 años en Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA , de la que era presidente desde 1966.
A Don José se le recordará y reconocerá por sus obras y los resultados que obtuvo en todas sus actividades. Este reconocimiento a lo largo de su extensa vida dio lugar a la concesión de numerosas distinciones y condecoraciones.
Helicópteros – como funciona e historía
El Helicóptero, es un aparato más pesado que el aire que no se eleva utilizando alas fijas como las de los aeroplanos convencionales, sino mediante uno o varios rotores motorizados que giran alrededor de un eje vertical situado sobre el fuselaje. Los helicópteros pueden elevarse y descender verticalmente, permanecer en una posición determinada y moverse hacia adelante, hacia atrás o hacia los lados. El helicóptero fue el primer tipo de aparato más pesado que el aire capaz de realizar un vuelo vertical. Se diferencia del autogiro, otra clase de aeronave con alas giratorias, en que el rotor proporciona sustentación, propulsión y casi todo el control de vuelo.