Instrumentos del motor- nociones básicas

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Instrumentos del motor- nociones básicas

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Instrumentos del motor- nociones básicas

Los instrumentos del motor permiten la operación adecuada del mismo.

Las mediciones que realicen son las siguientes:

  • – Medición y control de la temperatura.
  • – Medición y control de la presión.
  • – Medición y control del flujo de combustible.
  • – Control y medida de la velocidad del motor (RPM).

Indicador de Presión de Aceite.

Este indicador presenta sobre una escala graduada en libras por pulgada (psi) la presión de aceite en el motor. Esta indicación se realiza desde un sensor situado a la salida de la bomba de aceite.

Si la presión de aceite comienza a bajar, sin razón aparente, de forma apreciable y continuada, la temperatura de aceite comienza a subir y a la temperatura de culata le sucede lo mismo, es probable que se trate de un comienzo de avería en el motor.

Indicador de temperatura de aceite.

Los indicadores de temperatura de aceite utilizados en los motores alternativos de cuatro tiempos, suelen ser eléctricos del tipo resistencia variable. Reciben el nombre de “Termopares”.

EI sensor de medición de la temperatura se encuentre situado a la entrada de aceite el motor, procedente del radiador, al motor.

Normalmente, después de la puesta en marcha del motor, es necesario un tiempo de calentamiento hasta que el aceite coja una temperatura adecuada para su correcto funcionamiento. (5 min. 30 psi.).

Indicador de sobrecalentamiento del cilindro.

El indicador de temperatura de culata de cilindro permite el piloto mantener el motor dentro de los márgenes adecuados de funcionamiento.

Se debería tener cuidado con las temperaturas altas de la culata, ya que podrían ser la causa de que se produzcan las detonaciones, al igual que las temperaturas muy bajas que pueden ser causantes de una parada de motor.

Medidor de temperatura de escape de gases. EGT.

El sensor mide la temperatura de los gases de salida o lo que es lo mismo, la temperatura de los gases procedentes de le combustión.

Las temperaturas de EGT altas suelen coincidir con ajustes de mezcla pobre, mientras que las temperaturas de EGT bajas suelen coincidir con ajustes de mezcla rica.

Este indicador nos sirve para comprobar el estado de la mezcla del motor y poder realizar ajustes de Ia misma.

Indicador de presión del colector.

Los indicadores de presión del colector, utilizan para su funcionamiento el principio del “tubo Bourdon”.

EI dispositivo de medición suele estar instalado a la entrada del colector de admisión y consiste en un elemento elástico parecido a las cámaras aneroides de otros instrumentos, aunque no tiene que ser exactamente como tales.

La presión que se produce en el colector actúa deformando la cámara. El indicador de presión del colector, señala en pulgadas de mercurio el valor de la presión absoluta (diferencia entre la presión que ejerce el aire y el cero absoluto de la presión).

Cuando el motor se encuentra parado, el mando de gases no introduce presiones diferenciales, por lo que el indicador actuaria en este momento como un barómetro normal, e indicaría la presión barométrica en ese momento.

NOTA: Este indicador suelen llevarlo los aviones equipados con hélices de paso variable.

Indicador de presión de combustible.

Los indicadores de presión de combustible utilizan para su funcionamiento un detector de presión que se encuentra situado a la salida de la bomba de combustible, el cual transmite de forma eléctrica la información de variaciones de presión al indicador.

Indicador de flujo de combustible.

EI indicador de flujo de combustible (fuel flow) indica, en función del tiempo, la cantidad de combustible que está recibiendo y consumiendo el motor. Indicado en Galones por Hora (GAL/HR).

EI sistema consta de un transmisor electromecánico que utiliza un dispositivo mecánico para, en función del flujo recibido, producir una serial eléctrica proporcional al flujo que se señala en el indicador.

1 Galón = 3.8 Litros

Indicador de cantidad de combustible. (Aforadores).

EI conocimiento de la cantidad de combustible remanente en los depósitos de combustible es una información vital para la seguridad del vuelo.

Este sistema utiliza una boya o flotador de material ligero o corcho impermeable que flota en la superficie del líquido, el cual con la timonería adecuada hace variar un potenciómetro que, por medio de la corriente eléctrica transmite esta información al indicador.

Tacómetro. (RPM)

Este instrumento se utiliza para medir la velocidad de giro del cigüeñal del motor.

Existen dos tipos de tacómetros: Mecánicos y eléctricos.

En los aviones con hélice paso fijo, el control de la potencia se realiza con el tacómetro.

(C-172: En rodaje, se suele seleccionar entre 1000 y 1200 RPM.)

Otros Instrumentos.

Sistema de Vacio.

EI sistema de vacio emplea el flujo de aire como medio para establecer Ia succión necesaria los instrumentos giroscópicos.

En caso de mal funcionamiento de este sistema en tierra habría que avisar a mantenimiento, pero si la avería es en vuelo, habría que prescindir de los instrumentos que usan este sistema para su funcionamiento. Horizonte artifical, Coordinador de virajes, Bastón y bola y direccional.

Voltímetro y amperímetro.

Los voltímetros y amperímetros pertenecen a los instrumentos medidores.

  • El Voltímetro mide la tensión de la batería en cada momento.
  • El Amperímetro mide Ia intensidad de Ia corriente en todo el sistema eléctrico.

Indicadores de peligro. Bocinas de aviso.

– Bocina de aviso de pérdida

Este aviso suena antes de que Ia pérdida se produzca. de esa manera es posible evitarla.

Suele sonar un 7% antes de que ocurra Ia misma. (a 51 Kt suena, pero a 47 kt es Ia perdida.)

– Bocina de aviso de tren arriba.

Esta bocina equipa a aquellos aviones que tienen tren retráctil. y avisa de la posición del tren a la hora de la toma.

Otros instrumentos.

  • Temperatura de aire al carburador.
  • Temperatura de aire exterior.
  • Indicador de la presión del sistema neumático antihielo (“botas”).
  • Medidor de tiempo. Reloj. En UTC. (=ZULU)
  • Indicador de altitud de cabina y presión diferencial. Presurización.

Para saber más Sistema de propulsión del avión – motor

 

 

One Comment so far:

  1. WOOILDWOARD MARTINEZ dice:

    MUY BUENA LA INFORMACION.

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