Carburación en los motores de aviación
Carburación es el proceso en el que por medio de un dispositivo mezclador llamado carburador, se realiza la mezcla de aire(oxigeno) y gasolina (combustible) que aunados a la chispa de la bujia, generan una explosion «controlada» en la cámara de combustión de los cilindros de un motor de explosión, que hace girar la flecha del motor…
Existen dos tipos de carburador, pero en aviación ligera únicamente se utiliza el carburador de tipo «flotador».
Principios del carburador en los motores de la aviación ligera.
EI carburador tiene los siguientes elementos:
- Circuito principal. Alimenta al motor con la mezcla de aire y gasolina.
- Mantiene de forma correcta la mezcla.
- Tiene un circuito secundario o de ralentí.
- Tiene un sistema de enriquecimiento de la mezcla.
Sistema de encendido-magnetos
El sistema de encendido de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, tiene como misión proporcionar la chispa eléctrica necesaria para inflamar la mezcla de aire y combustible de la cámara de combustión de cada cilindro del motor.
Existen dos sistemas de encendido:
- Por medio de una batería.
- Por medio del uso de magnetos.
En ambos casos se produce una energía eléctrica de alta tensión que se hace pasar por un dispositivo eléctrico llamado Bujía.
Todos los motores de aviación llevan 2 Bujías por cilindro. Se conoce como Doble Encendido.
Sistema de lubricación en los motores de aviación
La función de un sistema de lubricación es proporcionar un fluido lubricante, aceite, al motor a determinada presión y en suficiente cantidad, para conseguir:
- Reducir el rozamiento entre las piezas metálicas del motor.
- Rellenar imperfecciones internas de forma que siempre exista contacto entre superficies lubricadas (reducir igualmente el rozamiento)
- Disminuir el calor generado en las zonas más calientes del motor, absorbiendo parte del calor.
- Proteger de oxido y corrosión al motor.-> Por medio de aditivos
En los motores de aviación, de combustión interna de cuatro tiempos, el método de lubricación que se emplea es la adición de aceite lubricante al motor.
Refrigeración del motor de aviación
Refrigeración del motor de aviaciónCualquier motor genera una gran cantidad de calor, por ello es necesario utilizar algún procedimiento de refrigeración para mantener la temperatura dentro de los márgenes adecuados.
Aire Frio.
En la actualidad, el sistema de refrigeración utiliza la corriente de aire procedente de la hélice.
Esta corriente es dirigida por medio de deflectores (baffles) hacia los cilindros y las demás zonas del motor que lo necesiten, de forma que puedan refrigerarse convenientemente.
Sistema de Pitot / estático
El sistema pitot / estático es un sistema que utiliza la presión de impacto del aire sobre un tubo de pitot y la presión estática del aire en calma para el funcionamiento de varios instrumentos de vuelo: indicador de velocidad indicada (anemómetro), altímetro e indicador de velocidad vertical (variómetro).
Estas presiones se transmiten por una serie de tuberías (de goma, caucho) a los instrumentos.
Tubo Pitot.
Mide la presión del aire de impacto resultante del movimiento de la aeronave.
Sistema de vacio en la aviación ligera
En aviación ligera, el sistema de vacio del avión emplea el flujo del aire como medio para establecer la succión necesaria para accionar los instrumentos giroscópicos del avión (horizonte artificial, bastón y bola (indicador de viraje y coordinación del avión) y direccional).
Este sistema de vacio del avión se compone de:
- – Bomba de vacío, que esta accionada por un motor situada en el exterior del avión o en el torbellino de la hélice (en realidad lo que hace es un «soplido»).
- – Regulador e indicador de succión en cabina
- – Filtro de aire, válvula de alivio y tuberías.
Sistema eléctrico de una aeronave – nociones básicas
Sistema eléctrico de una aeronave – nociones básicas
El sistema eléctrico de una aeronave tiene por objeto proporcionar la energía necesaria para que puedan ser utilizados los sistemas y accesorios de la aeronave, tales como equipos de radio, navegación, etc.
Para proporcionar la energía necesaria al sistema eléctrico se utilizan dos elementos fundamentales: el alternador y la batería.
Cargas en la célula del avión
Las cargas en la célula constituyen uno de los elementos que más contribuyen al envejecimiento de la aeronave.
Fuerza Estática.
La fuerza estática es la determinación de la resultante general y al momento resultante de todas las fuerzas que actúan sobre la célula, con el fin de averiguar las condiciones de equilibrio.
Equilibrio: «Un cuerpo (aeronave) se dice que está en equilibrio cuando la resultante general y el momento resultante de todas las fuerzas aplicadas es igual a 0».
La suma de los momentos de fuerza respecto al centro de gravedad de la aeronave debe ser nula.
Estructura de la célula de los aviones
El conjunto de elementos estructurales son los que constituyen la célula de la aeronave.
- – Fuselaje
- – Alas
- – Empenaje
- – Estabilizadores
Fuselaje
Puede ser de tres clases:
- – Tubular o reticular. Utiliza un conjunto de tubos soldados que son recubiertos de madera, lona o nilón.
Fallo de Radio en el avión
Adjuntamos unas normas editadas por AIS-España para las maniobras a realiza cuando tienes un fallo de radio, aunque indica en el último apartado «luz pirotécnica roja» actualmente no se suele utilizar.
La mayoría de aeronaves disponen de equipos de comunicaciones duplicados, COM1 y COM2, por si uno de los dos fallara… Sin embargo, aún así sigue existiendo la posibilidad de un fallo de radio total, por ejemplo, derivado de un fallo eléctrico. Por eso existen una serie de procedimientos publicados por la AIS-España, y mecanismos desarrollados para que en el caso de un fallo de radio, el controlador y el piloto puedan entenderse