Entrevista a Vicente Mena y Jorge Bataller instructores de aviación ultraligera-ULM del Aeródromo de Balica.

Vicente ¿Cuáles han sido las mayores dificultades para abrir el Aeródromo de Balica?

Un Campo de vuelos es muy duro de mantener legalmente, aquí llevamos operando 20 años pero aproximadamente unos 15 legales, con aviación civil, la escuela de vuelos, el campo de vuelo y toda la logística de este Aeródromo de Balica.

DATOS, ANÁLISIS Y GRÁFICAS RELATIVAS AL DOCUMENTO EMITIDO POR LA FEDERACIÓN AERONAUTICA ESPAÑOLA POR EL CUAL SE DISUELVE EL EQUIPO NACIONAL DE VUELO ACROBÁTICO.

Todos los datos históricos relativos a participaciones y resultados aquí utilizados, han sido entresacados de las páginas web oficiales de:
Federación Aeronáutica Internacional (FAI): http://www.fai.org/
Comisión Internacional de Vuelo Acrobático (CIVA): http://www.civa-results.com/
Comisión Internacional de Vuelo Acrobático: http://events.fai.org/aerobatics/results.asp
Real Federación Aeronáutica Española (RFAE): http:/rfae.org

Entrevista Valeriano instructor del Aeroclub de la Llosa.

¿Cuáles fueron tus inicios en este mundo aeronáutico?

Pues mis inicios fueron desde muy pequeñito todo los aviones que pasaban en el aire mirarlos y deseando volar, pero pensaba que era imposible y que era para otro tipo de gente hasta que un día descubrí la aviación de ultraligeros y me pareció asequible y me forme en ella.

¿Cómo fue tu primer vuelo?

Pues fue un bautismo de vuelo, ¡fascinante¡

Entrevista a Emilio Palencia, instructor de vuelo de ultraligeros, con aproximadamente unas 12000 horas de vuelo. Yo soy uno de sus antiguos alumnos.

¿Emilio que haces actualmente?

Ya sabes que estuve aquí algún tiempo de instructor ahora no estoy haciendo ningún proyecto en concreto, vengo a ver a los amigos y compañeros aquí y en Olocau.

¿Qué echas de menos, aparte de los vuelos que realizábamos que me lo pasaba genial, en el mundo de los ultraligeros?

Entrevista a Delfín García Piloto y Copropietario de Airpull Aviation SL que es escuela de pilotos y alquiler de aeronaves

¿Delfín como fueron tus comienzos en el mundo Aeronáutico?

Empecé hace años con un Quicksilver, fui cogiendo afición y evolucionando, di un paso más y me saque el Piloto Privado-PPL, más adelante la escuela en la que estudiamos la pusieron en venta y la adquirimos otro socio y yo.

¿Cuál es el perfil de una persona que busca  una escuela de pilotos?

Entrevista a: Víctor Lleó Corres, Presidente del Club Acrobático Mediterraneo

• ¿Cuándo empezó su andadura en el Club Acrobático Mediterraneo?

En el año 1987 y por un grupo de amigos entusiastas de la aviación deportiva e histórica, se constituyo el Club Amantes de la Bücker, con la intención de, al tener ya formada una entidad, poder acudir a las subastas que por aquellos años organizaba el Ejército del Aire y conseguir de esta forma adquirir alguna de las magníficas Bückers Jungmeister que salían a subasta evitando en lo posible que estas salieran de España, como había sucedido en anteriores ocasiones. Más tarde y con la incorporación de otros socios, pilotos también, amantes de la acrobacia, se transformaría en el Club Acrobático Mediterráneo, ampliando de esta forma el objetivo deportivo del Club.

Entrevista con Miguel, Vicepresidente del Aeroclub de la Llosa.

¿Cómo fueron tus inicios en el mundo de la aviación?

Empecé hace unos doce años iniciando el curso de piloto de ultraligeros con tranquilidad, cuando lo termine compre un quicksilver y hasta el día de hoy.

¿Cómo es el día a día del  Aeroclub de la Llosa?

Mucho esfuerzo a nivel de la ejecutiva de lo que es el Aeroclub de la Llosa, una implicación muy grande porque continuamente tenemos que estar por una lado levantando el club, haciéndolo accesible a todo el mundo, y por otro lo que son las infraestructuras y en definitiva una implicación sin animo de lucro por ninguno de los componentes de la ejecutiva.

Entrevistamos a José Ramón Mesado, responsable del Campo de Vuelo de Fuenterrobles

•José ¿de dónde te viene la afición por la aviación?

Sonrío, a mi no me viene de pequeño, nunca construí aeromodelos ni me inquietó el medio. Me llegó cuando mi esposa obtuvo su título de TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros), me presentó algunas personas de su entorno, que despertaron mi curiosidad.

• ¿Cuándo fue tu bautismo en el aire?

Fue un regalo de reyes de ella, recuerdo que era una mañana fresquita.

¿De dónde te viene la afición por la aviación simulada?

Desde hace unos 25 años por un libro y un juego (en disquete de 5 ¼) , cuando descubrí los combates aéreos de nuestra guerra in-civil por un libro de un piloto valenciano que vivía en la muy conocida finca de Valencia llamada «finca Roja», (edificio modernista de principios de siglo) por el color de sus ladrillos de cara vista, innovadores, …DE AL LADO DE MI CASA Y MI COLEGIO…Supongo que todo lo que había leído siempre eran extranjeros, Alemanes, Ingleses, Norteamericanos, etc. el hecho de que fuera alguien tan cercano me llamó la atención..El libro era «Yo fui piloto de caza Rojo». De Francisco Tarazona Torán, que llego a ser un As, y jefe de la Tercera Escuadrilla (la del Seis doble) del grupo 21 de Caza, con mi amado avión …el I-16 Mosca-Rata. Me sorprendió la cantidad, calidad y tecnología de los aparatos que combatieron en nuestra Guerra In-civil.

Entrevista A Manuel Rivera -Chicho – piloto del Eurofighter.

Usted como miembro del ejército del aire, ¿Cuándo decidió que quería ser piloto?
-Desde muy pequeño

¿Cuándo y con que avión recibió sus primeras clases de vuelo?
En el tercer año de la Academia en el año 1998, en la Pillán

¿Cuáles son las condiciones y cualidades necesarias para poder ser un piloto de un Eurofighter?