Aeronavegabilidad
Aeronavegabilidad Es la capacidad de una aeronave para cumplir con seguridad con las condiciones de utilización previstas.
Certificado Obligatorio de aeronavegabilidad.
Según el artículo 31 del convenio de Chicago, toda aeronave que se emplee en la navegación Internacional estará provista de un certificado de aeronavegabilidad (1 año) expedido o convalidado por el Estado en el que este matriculada.
Esperas, procedimiento de entrada y permanencia
El procedimiento de espera de los aviones en llegada a un aeropuerto está pensado para ofrecer a una aeronave la posibilidad de permanecer en una zona determinada por un tiempo definido. La espera puede tener como objeto la separación de tráficos en un área congestionada de tráfico, puede ser el procedimiento inicial de una aproximación (como es el caso generalizado), etc. Pero todo ello con unos márgenes de seguridad perfectamente estudiados de franqueamiento de obstáculos y separación con el terreno. Vamos a ver inicialmente cuál es la forma de una espera, cómo se llama cada uno de sus tramos y los tipos de espera que hay.
Conceptos previos.
Como conceptos previos se entienden todas aquellas maniobras o procedimientos de necesario conocimiento a la hora de efectuar una espera. Si tenemos en cuenta que la espera es uno de los procedimientos instrumentales más básicos, los siguientes conceptos son por tanto de necesario conocimiento para la ejecución de todo procedimiento IFR.
Solicitud de apertura de Aeródromos privados
Normas para la solicitud de Aérodromos Privados y Campos de Vuelo de Ultraligeros.
Es importante recordar que, dadas las múltiples competencias que intervienen en la autorización de una infraestructura aeronáutica, el trámite ante la Agencia Española de Seguridad Aérea-AESA no es el único necesario y solo será procedente iniciarlo cuando se cuente con las autorizaciones adecuadas (expresamente tramitadas para este procedimiento) de otras administraciones tales como urbanismo, mediambiente, municipal, etc.
Fallo de Radio en el avión
Adjuntamos unas normas editadas por AIS-España para las maniobras a realiza cuando tienes un fallo de radio, aunque indica en el último apartado «luz pirotécnica roja» actualmente no se suele utilizar.
La mayoría de aeronaves disponen de equipos de comunicaciones duplicados, COM1 y COM2, por si uno de los dos fallara… Sin embargo, aún así sigue existiendo la posibilidad de un fallo de radio total, por ejemplo, derivado de un fallo eléctrico. Por eso existen una serie de procedimientos publicados por la AIS-España, y mecanismos desarrollados para que en el caso de un fallo de radio, el controlador y el piloto puedan entenderse
Guía de Meteorología Aeronáutica
Guía de Meteorología Aeronáutica
Es una Guía de Meteorología Aeronáutica en pdf editada por el Instituto Nacional de Meteorología que sirve de ayuda a la comprensión de los Metar, Tafor, Sigmed etc . dado la complejidad de estos partes es difícil acordarse de todas las referencias por ello es de una gran utilidad, ya que muchas veces nos recordamos todos los significados de los Metar, Tafor, Sigmed etc.
La competencia sobre el servicio meteorológico, reservada al Estado Español en el artículo 149, 20.º de la Constitución, es ejercida por la Agencia Estatal de Meteorología
Plan de vuelo
Plan de vuelo. Aquí tienes una herramienta en pdf para rellenar e imprimir cómodamente tu plan de vuelo, modelo oficial. Puedes realizárlo desde tu casa, aeroclúb, etc. dicho plan de vuelo, e imprimirlo y remitirlo vía email o fax.
También incluimos en otro pdf las instrucciones de como rellenar el plan de vuelo redactadas por la AIP de España.
Se define Plan de Vuelo FPL (Filed Flight Plan) como la información que, respecto a un vuelo proyectado o parte del mismo, se somete a las dependencias ATS para su conocimiento
El plan de vuelo contendrá información respecto a los conceptos siguientes que la autoridad ATS competente considere pertinentes
Maniobra de despegue – técnica de vuelo
El despegue del avión y el aterrizaje del avión son las partes de un vuelo donde se suelen producir más accidentes, aqui incluimos unas normas generales para el despegue del avión así como una lista de acciones en caso de emergencias.
Despegue del avión en campo normal.
Una vez efectuados los chequeos «before takeoff» de la «checklist» y confirmada autorización con la torre, adentrarse en la pista sin dejar de mirar a ambos lados por si hubiera alguna aeronave en final.
– Una vez dentro de la pista, aplicar progresivamente toda la potencia.
– Durante la carrera de despegue: