Hélices de avión, consejos
-La posición de la hélice en un avión aparcado tiene su importancia y generalmente no se tiene en cuenta: una hélice en posición vertical invita a un rayo en una tormenta (Lightning Striking) a entrar por ella, pasar por el cigüeñal y cojinetes o engranaje es de la distribución, buscando su camino a la estructura y por el tren de aterrizaje a tierra. Los daños en el motor, por desconocidos, obligan a abrirlo.-
Nombre e identificación de los motores de Aviación
Curiosidades de los motores de aviación
-El nombre de la marca de motores Antoinette se atribuye a Antoinette Gastambide, hija de Jules Gastambide, que llevo adelante los trabajos de Leon Levavasseur, desde 1902 y hasta la construcción de su primer motor de aviación.
Algo parecido ocurrió con Daimler, en Alemania, al ponerel nombre de la hija de Emile Jellinek, llamada Mercedes a sus motores y vehículos. -Vemos en éstas páginas que ABC-Anglo Belgian Corporation, puso nombres de insectos a sus motores: Wasp, Dragonfl, Hornet, Scorpion». Otras marcas han puesto nombres de Rios, Reptiles, Felinos, Aves, Etnias, Mitologicos, etc. En esa época se trataba al motor casi con cariño al concederle entidad propia.
IL-2 Sturmovik-Simulación de Combate Aéreo
La historia del juego está basada en las batallas aéreas del Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial.
El nombre del juego se debe al cazabombardero soviético Ilyushin Il-2 Sturmovik, que desempeñó un papel prominente en este escenario de la guerra.
El Vuelo Simulado o Vuelo Virtual
El Vuelo simulado o Vuelo virtual apareció cuando los pilotos pensaron que era peligroso salir a volar sin entrenamiento previo. En los años 80 es cuando aparece el primer juego de simulación de vuelo, el Flight Simulator 1. Desde entonces, muchos otros fabricantes han desarrollado otros simuladores de vuelo, joysticks para no tener que volar con el teclado, y cabinas para el entrenamiento de pilotos reales y aficionados.
IV Campeonato de Vuelo Virtual de Catalunya
El pasado sábado 3 de octubre de 2009 se celebró el IV Campeonato de Vuelo Virtual de Cataluña. El campeonato se celebró en Sabadell, exactamente en el IAM. Fue organizado por la Federación Aérea Catalana, Simucat y colaboradores como L’Aeroteca y muchos más.
Uno de los objetivos que más se buscaba era introducir los simuladores de vuelo al público y hacer nuevos aficionados a este sector de la aviación.
Mecanicos de Mono Blanco
Había una genereración de mecánicos de aviación que tiene una vocación extrema hacía su profesión y una gran experiencia, siempre estaban al pie del cañon y en épocas difíciles de la aviación.
He tenido el placer de conocer a Ricardo Miguel, he compartido agradables charlas sobre la aviación y la mecánica. El se denomina «mecánico de mono blanco«, me ha hablado de sus conocimientos y de una época, en la que volar era aun una aventura.
Un vuelo con Pablo en el Boeing 737/800
Mi primer vuelo en el 737/800 con mi copiloto Pablo Ruiz y con una serie de incidentes que por fortuna lograLa Torre de Control me autoriza a despegar el Boeing 737/800.
Engine start en CONT, Autothrottle en ARM, Transponder en ON
FMC/CDU en TAKEOFF REF
Avanzamos gases hasta el 40% de N1.mos resolver y acompañados de un personaje de excepción que se lo paso en grande, Jordi Ventura nuestro instructor.
Un vuelo con Ivan en el 737/800
En este vuelo del 737/800 lo realice como copiloto de Ivan Kam, persona disciplinada y muy competente, fue una agradable sorpresa conocerle, domina la técnica con cierta habilidad y responde con solvencia a los problemas, nuestro instructor Jordi Ventura nos quiso poner en problemas pero los resolvimos bien.
En el vuelo de hoy voy de copiloto de Ivan, lo acabo de conocer.
En la preparación le he visto manejar con soltura los mapas de los aeropuertos.
Estamos planificando el vuelo Barcelona-Madrid.
Elige la pista de salida y la de llegada y planificamos la ruta elegida.
Direccionamiento de los mensajes de plan de vuelo FPL
Direccionamiento de los mensajes de plan de vuelo FPL
Todos los planes de vuelo VFR/IFR con origen, destino y/o que sobrevuelen el espacio aéreo español, incluirán obligatoriamente las siguientes direcciones: GCGAYXYX, LEGNYXYX y LEPGYXYX.
Los mensajes de FPL y mensajes asociados deberán encaminarse a las siguientes direcciones:
A) Vuelos afectados por el IFPS.
Los mensajes de plan de vuelo de aquellos vuelos GAT que operen en condiciones IFR, se enviarán exclusivamente a las direcciones correspondientes a las dos unidades IFPS:
Uso flexible del espacio aéreo
Uso flexible del espacio aéreo
Introducción
El concepto del uso flexible del espacio aéreo (Flexible Use of Airspace-FUA) se basa en que el espacio aéreo no se considera civil o militar, sino único y continuo y su uso es flexible según las necesidades del día a día. Como consecuencia cualquier segregación que se precise del espacio aéreo deberá ser de naturaleza temporal.
Existen tres niveles de gestión del espacio aéreo:
– Nivel 1 – Estratégico: en el que se establece una planificación a largo plazo de la política nacional de gestión del espacio aéreo y sus estructuras, mediante un proceso conjunto civil/militar.