Academia General del Aire – Ejercito del Aire
Preparación e ingreso en la Académia General del Aire
La preparación para el ingreso fue dura. Una vez terminado el colegio, el instituto y aprobada la selectividad, comenzaba una etapa donde el estudio sería la tónica habitual. Cuando nuestros amigos de instituto disfrutaban de la vida de estudiante en las universidades, los aspirantes a ser militares de carrera comenzábamos a saber el significado de una de las más importantes virtudes de todo militar. El sacrificio personal.
Patrulla Aguila – Ejercito del Aire
Presentación del comandante Bayardo Abós
Soy el Comandante Bayardo Abós del Ejército del Aire y voy a estar con vosotros durante una temporada a través de una serie de artículos. El propósito no es otro que el dar a conocer las experiencias vividas en los distintos destinos por los que he ido pasando a lo largo de mi carrera profesional.
Primer destino Ala 12 – Ejercito del Aire
Primer destino Ala 12
Después del periodo de formación de cinco años en la AGA y entregados los Reales Despachos de Teniente, se nos asigna el primer destino como militares profesionales. Publicadas las vacantes en las diferentes unidades, los componentes de la Promoción vamos escogiendo nuestro destino por orden de antigüedad o puesto en el escalafón. Para determinar el orden o lugar en el escalafón, se valora la nota de ingreso y las calificaciones obtenidas en los cinco años de Academia. Estas calificaciones engloban muchos conceptos entre los que cabe destacar los resultados académicos, la aptitud para el servicio, los informes personales de los Jefes de curso, el nivel de inglés, etc.
Misiones de entrenamiento en un escuadrón de caza – Ejercito del Aire
Misiones de entrenamiento en un escuadrón de caza
No llevaba en el Escuadrón más que unos meses y me tocó realizar mi primer destacamento a la Base de Zaragoza para realizar una semana de tiro en el Polígono de Bardenas. Nos llevamos ocho aviones y todo el equipo de mantenimiento necesario para realizar las misiones. Todos los pilotos del escuadrón y algún piloto agregado. Las semana de tiro aire-suelo de Bardenas, son destacamentos donde el Escuadrón pone a prueba las técnicas de tiro y donde los pilotos deben acreditar su calificación para el bombardeo aire-suelo. Estas calificaciones deben ser revalidadas cada cierto tiempo y por este motivo se desarrollan varias semanas de tiro en este polígono a lo largo del año.
Estabilidad del avión – Aerodinámica
Estabilidad del avión
Estabilidad.
La estabilidad es la cualidad inherente de una aeronave para corregir las condiciones que pueden alterar su equilibrio, y regresar o continuar en la trayectoria de vuelo original. Es principalmente una característica del diseño de aeronaves.
Superficies de mando y control del avión – Aerodinámica
Superficies de mando y control del avión – Aerodinámica
Superficies de control. Cada movimiento del avión es provocado y controlado por una superficie específica. Otras superficies están destinadas a mejorar el rendimiento en determinadas circunstancias.
Principios Aerodinámicos del Avión – Aerodinámica
Principios Aerodinámicos del Avión
Aerodinámica
Empuje
Para que un avión se mueva, se debe ejercer un empuje
y ser mayor que la resistencia. El avión seguirá avanzando y ganando velocidad hasta que el empuje y la resistencia sean iguales. Con el fin de mantener una velocidad constante, empuje y resistencia
La Atmósfera – Meteorología
La atmósfera
Concepto.
La atmósfera es la capa gaseosa que envuelve a la Tierra. Está constituida por una mezcla de
gases (el aire). La atmósfera terrestre presenta en su composición oxígeno, tiene además CO2 (necesario
para la fotosíntesis) y vapor de agua, que al condensarse podrá dar lugar a precipitaciones y por tanto
suministrar agua dulce. La atmósfera regula las radiaciones y la temperatura procedente del Sol. Hace de
filtro que evita la llegada de determinadas radiaciones a la superficie y permite que en la superficie de la
Tierra haya una determinada temperatura compatible con la existencia de vida.
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art. 5
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art.5
La imagen vuelve a ser la de antes; la de una pared de nubes con una actividad eléctrica imponente, la de una noche perfecta hacia la costa pero un infierno para todo el que pretenda aterrizar en Dublín. La línea de tormentas, que podéis identificar claramente en el radar de suroeste a noreste, abarca otras veinte o treinta millas de tormentas, rayos, granizo y lluvia; después, nada.
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art. 4
Vuelo a Dublín – aviación comercial art. 4
ATC (Dublín TWR): AA123, copiado, motor y al aire, ¿puede pasar con aproximación?
Mientras intentas parar el aviso acústico -sin demasiado éxito- notas cómo el comandante, a la vez que continúa luchando por mantener el control del avión, comienza a jugar sin parar con las palancas de potencia, llevándolas desde TOGA a IDLE una y otra vez como si no supiese qué hacer con ellas.