Aeródromo de Benabarre-LENA
Aeródromo de Benabarre-LENA. Benabarre es una localidad y municipio español de la Ribagorza, en la provincia de Huesca, Aragón. Es la capital histórico-cultural de la comarca y la antigua capital del condado de Ribagorza. Forma parte de La Franja oriental de municipios aragoneses en que se habla la lengua catalana….
Aeródromo de Beas de Segura-LEBE
Aeródromo de Beas de Segura-LEBE. Beas de Segura es un municipio y localidad española situado en la provincia de Jaén en la comunidad autónoma de Andalucía. Está incluido en la comarca de Sierra de Segura con casi una cuarta parte de su territorio dentro del Parque natural de las Sierras de…
Aeródromo de Ampuriabrava-LEAP
Aeródromo de Ampuriabrava-LEAP Ampuriabrava (en catalán y oficialmente Empuriabrava) es una entidad de población del municipio de Castellón de Ampurias, en la comarca del Alto Ampurdán, provincia de Gerona (España). Está situada en pleno golfo de Rosas, rodeada por el Parque Natural de las Marismas del Ampurdán, y constituye la…
Aeródromo de Altarejos-Guadalcanal-LEGC
Aeródromo de Altarejos-Guadalcanal-LEGC Guadalcanal es un municipio español de la Sierra Norte de Sevilla, en la comunidad autónoma andaluza. Está encuadrado en el partido judicial de Cazalla de la Sierra. Su municipio tiene una extensión superficial de 275 km² y una densidad de 10,64 hab/km². En el año 2014 contaba…
Aeródromo de Alhama de Murcia
Aeródromo de Alhama de Murcia Alhama de Murcia es un municipio español de la Región de Murcia situado en la comarca natural del Bajo Guadalentín, a los pies de Sierra Espuña. Tiene una población de 21.351 (INE 2015) y una densidad de población de 68,36 hab./km². El término municipal de…
Aeródromo de Alfés – LEAT
Aeródromo de Alfés – LEAT Alfés es un municipio de la comarca del Segriá, en la provincia de Lérida, Comunidad Autónoma de Cataluña, España. Una de las primeras muestras de la presencia de los grupos humanos prehistóricos en este territorio corresponden a un abrigo con pinturas rupestres, conocido como el…
Área de aplicación RVSM
Área de aplicación RVSM
Este pdf esta sacado de la AIP de España ENR 2.1-21 al 2.1-23 .El objetivo de la RVSM es reducir la separación vertical entre aeronaves desde los 2000 ft. actuales a los 1000 ft. para los niveles de vuelo (FL) por encima de FL290. Con ello, se obtienen seis niveles adicionales, incrementando de manera significativa la capacidad del espacio aéreo utilizado habitualmente por aeronaves propulsadas a reacción.
Al mismo tiempo, aumentan considerablemente las posibilidades de asignar perfiles de vuelo óptimos a los operadores, con los consiguientes ahorros en combustible y tiempo de vuelo.
Lo más importante del vuelo instrumental es que permite la operación continua de aeronaves en los momentos en que la capacidad del piloto para ver y evitar colisiones con otras naves u obstáculos está claramente reducida o es, incluso, imposible.
Espacios aéreos de España, fir, uir, tma
Espacios aéreos de España, fir, uir, tma
En este pdf incluimos todos los espacios aéreos de España, información sacada del AIP de España ENR 2.1-1 al 2.1-15 indicando su nombre y límites laterales, su dependencia ATS su Frequencia y Observaciones.
El espacio aéreo español se encuentra dividido, a efectos de organización y gestión, en tres Regiones de Información de Vuelo, denominadas FIR/UIR Madrid, FIR/UIR Barcelona y FIR/UIR Canarias. A su vez, dentro del FIR/UIR Madrid se sitúa el Espacio Aéreo delegado a Sevilla, delimitado por el paralelo 39 Norte.
El espacio aéreo superior (UIR) de estas regiones coincide en planta con el inferior (FIR), excepto para Canarias, que es algo menor. La separación vertical entre el UIR y el FIR en España está establecida en el nivel de vuelo FL 245
Delegaciones de servicio de tránsito aéreo
Delegaciones de servicio de tránsito aéreo
En este pdf figuran los acuerdos entre centros de control aéreos de las delegaciones de servicio de tránsito aéreo, sacada de la AIP de España ENR 2.2-1 al 2.2-12 a veces aunque nos situemos sobre una zona su coordinación de tránsito aéreo lo puede haber delegado en otra.
Es conveniente en la planificación de vuelo comprobar la ruta que hemos decidido utilizar, que delegaciones nos van a prestar el servicio de transito aéreo, aunque los cambios de frecuencia nos lo irán indicando conforme vayamos siendo transferidos de un control a otro.