Bien, este avión el Bell P39 como ya sabemos todos, es muy particular por la situación de su motor, esta justo detrás del piloto, y por lo tanto se consigue un centro de gravedad justo en el centro del avión, a diferencia del diseño estándar de otros aviones, la mayoría, que tenían el centro de gravedad desplazado al morro, por su mayor peso allí debido al motor.

Esto que he dicho anteriormente explica las barrenas tan difíciles de sacar de este avión. Como consecuencia de ese centro de gravedad centrado, nos cuesta muchísimo que el airacobra baje el morro en una barrena plana, y por lo tanto tenemos más papeletas de estrellarnos si encima no tenemos altura suficiente.

Enfrenamiento con otros cazas.
El Macci Mc-200 es un caza italiano que puede encontrarse en el Sur del frente Ruso-Germano. Tiene una velocidad máxima de 506 km/h a 4.800 metros, puede subir a 6.000 metros en 6.5 minutos. Está armado con dos ametralladoras en el morro.

Debemos seguir las mismas pautas que cuando nos enfrentamos al Bf-109.

El Me-110 es un caza bimotor con las siguientes características: 525 km/h a 5.000 metros y 495 km/h a 7.000 m. El régimen de ascenso a 3.000 m. es de 10,5 m/seg y de 8,9 m/seg a 5.000 metros.
Debido al potente armamento que tiene en el morro, se recomienda que el Me-110 sea atacado desde el sector posterior.

por Iñaki, Nick, Darkness
Darkness tuvo la amabilidad de realizar una demostración de este helicóptero en el stand de Aerosport, que nos encanto por su realismo, una vez más se demostró que este tipo de simulación no es ningún juego.

Breve historia del este helicóptero.

El helicóptero salió de los tableros de Diseño de Kamov, que es una empresa especializada en la fabricación de helicópteros, que tienen como característica principal, la de montar rotores contrarrotativos coaxiales, a comienzos de los años 1908 y fue incorporado para el servicio en el Ejército Ruso en 1995 La OTAN le ha denominado Hokum A, y se le apoda extraoficialmente como «Black Shark» o «Werewolf».