Aeródromos de ultraligeros de Iberoamerica
Aeródromos de ultraligeros de Iberoamerica. Según el Diccionario de la real academia española una aeronave ultraligera es «una aeronave dotada de motor, capaz de transportar una o dos personas.» La definición de ultraligero de acuerdo con el documento de las Autoridades Conjuntas de Aviación, quienes son un cuerpo asociado a la Conferencia…
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art. 5
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art.5
La imagen vuelve a ser la de antes; la de una pared de nubes con una actividad eléctrica imponente, la de una noche perfecta hacia la costa pero un infierno para todo el que pretenda aterrizar en Dublín. La línea de tormentas, que podéis identificar claramente en el radar de suroeste a noreste, abarca otras veinte o treinta millas de tormentas, rayos, granizo y lluvia; después, nada.
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art. 4
Vuelo a Dublín – aviación comercial art. 4
ATC (Dublín TWR): AA123, copiado, motor y al aire, ¿puede pasar con aproximación?
Mientras intentas parar el aviso acústico -sin demasiado éxito- notas cómo el comandante, a la vez que continúa luchando por mantener el control del avión, comienza a jugar sin parar con las palancas de potencia, llevándolas desde TOGA a IDLE una y otra vez como si no supiese qué hacer con ellas.
Vuelo a Dublín – aviación comercial – art. 3
Artículo tercero, vuelo a Dublín – aviación comercial.
La velocidad queda entregada y el avión se encarga de mantenerla bastante por encima de Vapp, de forma que contáis con un colchón de seguridad frente a las posibles pérdidas de velocidad que suelen ser habituales con cizalladura mientras exista una diferencia notable entre el viento en altura y el reportado a nivel del suelo.
Aeródromo Tardienta Monegros
Aeródromo Tardienta Monegros Tardienta es un municipio de España, en la provincia de Huesca, Comunidad Autónoma de Aragón. Pertenece a la comarca de Los Monegros. Tiene un área de 90,71 km² y una población de 1 005 habitantes (INE 2014). Tardienta se halla situada en la depresión del Ebro, en la…
Entrevista Ángel Herrero – f18
Ángel Herrerol es un piloto de solera con una gran trayectoria profesional. En esta entrevista nos da una visión cercana de su paso por las distintas disciplinas a lo largo de su vida, de la militar a comercial en la actualidad.
¿Cuándo decidió que quería ser piloto y trabajar en este sector?
Mi afición por volar surgió en 2º de BUP, con 16 años. Gracias a mi amigo Miguel Ruz, que me comentó su ilusión por ingresar en la Academia General del Aire (A.G.A.), algo totalmente utópico y desconocido para mí.
Entrevista Luis Marzo – escuela de ultraligeros
Luis Marzo es conocido como un piloto de renombre de la Comunidad Valenciana, cuenta con muchos años de experiencia y conocimientos sobre el mundo de los ultraligeros y la aviación en sus distintas disciplinas.
Luis ¿de donde le viene la afición por la aviación de ultraligeros? ¿Tiene antecedentes en su familia?
La Gasolina de aviación 100 ll
Obtención de la gasolina de aviación grado 100
Objetivo.- Es obtener un corte lateral o una gasolina redestilada, de la gasolina plataformada que se obtiene en la unidad de reformación catalítica, para esto se modifican las condiciones operativas que consiste en elevar el octanaje a 98 de RON.
El redestilado se obtiene en la T – 101, donde el objetivo principal es reducir el punto final de la gasolina de 375°F a 310°F, ya que el punto final de la gasolina de aviación es 338°F como máximo.
Maniobras básicas de vuelo – simulación de combate
Puede parecer de alguna forma superfluo, la formalidad de describir en detalle las maniobras básicas de vuelo, pero te sorprenderá ver que pocos pilotos saben aterrizar debidamente o como realizar un simple derrape. Si nunca antes te has aventurado en los cielos hostiles en simulación de combate, este capítulo es altamente recomendable.
Rodaje
Algunas veces, tendrás que formar en la pista antes del despegue. Esto es un procedimiento de lo más simple que asegura que todos los pilotos despeguen con el mismo rumbo y agrupados convenientemente por parejas de vuelo. Para rodar, dale a la manivela de arranque, y sube una pizca la potencia hasta que comiences a moverte
Partes de un avión PPL – ULM
En este artículo tratamos de una forma amena y sencilla las partes principales que componen un avión ligero PPl y ULM. Independientemente de su tamaño y potencia, todos los aviones están formados por las siguientes partes principales:
* Fuselaje del avión
* Alas del avión
* Cola del avión
* Motor del avión
* Tren de aterrizaje del avión
Fuselaje del avión. Es aerodinámico para que ofrezca la menor resistencia al aire. Dentro del fuselaje del avión es donde se acomoda la tripulación, el pasaje y la carga. En la parte frontal del fuselaje del avión se encuentra situada la cabina de mando del avión desde donde el piloto y el copiloto lo dirigen, con sus correspondientes mandos para el vuelo y sus instrumentos de navegación.