Radiotelefonía-Informes de posición
Radiotelefonía-Informes de posición
Los informes de posición sirven para hacer saber a ATC, donde se encuentra la aeronave lo más exactamente posible.
Como se trata de situarla en un espacio tridimensional, el informe de posición incluirá siempre la altitud o nivel de vuelo.
Tipo Ejemplo:
– Identificación de la aeronave. “EC-ABC”…
– Posición “diez millas al Norte de Sagunto
El informe de posición se dará por el piloto en los siguientes casos:
-En cualquier momento, a requerimiento del controlador de ATC.
-Al pasar sobre un punto de notificación obligatoria. En este caso, la posición declarada será en nombre de dicho punto.
– Altitud de vuelo “y manteniendo dos mil pies”
Por ejemplo: “EC-ABC, sobre Moncada, manteniendo mil pies »
Aeronotificación meteorológica AIREP.
Una Aeronotificación se llevará a cabo por el piloto cuando encuentre fenómenos meteorológicos peligrosos no previstos, que estime deban ser conocidos por ATS para la seguridad de otras aeronaves.
Procedimientos operacionales para las comunicaciones
Procedimientos operacionales para las comunicaciones.
Los pilotos y el personal del ATS deberán conocer y ajustar sus comunicaciones según los procedimientos establecidos.
En todas las comunicaciones se observará la mayor disciplina en todo momento.
Observemos un par de recomendaciones:
– Las comunicaciones, salvo emergencia o urgencia, se realizarán sin interrumpir las conversaciones no concluidas, y sin sobremodular a otras estaciones.
Para ello, y especialmente en áreas de densidad de tráfico, será conveniente mantener escucha consciente momentos antes de iniciar una llamada.
– Si después de haber hecho una llamada, no se recibe contestación de ATS, deberemos dejar transcurrir un período de 10 segundos antes de iniciar una nueva llamada.
Categorías de mensajes:
Existen varias categorías de mensajes. Los mensajes de categoría superior tendrán prioridad sobre los de categoría inferior. El centro de control correspondiente podrá pedir el silencio del resto de aeronaves.
Veamos la clasificación (de mayor a menor categoría):
Carta abierta a todos
Carta abierta a todos los componentes, colaboradores y promotores de Pasionporvolar.com.
Como algunos sabéis parte de nuestro equipo está a partir de hoy en Hispanoamérica y permanecerá allí durante unos diez días aproximadamente, realizando presentaciones a diversos estamentos oficiales de nuestros proyectos y trabajos.
Debido a la imposibilidad de agradecer personalmente a todos los que han hecho posible esto y por temor a olvidarme de algunos, escribo esta carta-artículo para resaltar y agradecer la gran labor del equipo de personas que forman Pasionporvolar.com, sobre todo a los que están en la parte más discreta, pero muy importante, realizando la preparación de toda la documentación necesaria para llevar a cabo nuestras ideas.
Muchos de nosotros sabemos el gran trabajo, que se a efectuado de forma discreta, estos últimos meses para llegar al punto donde nos encontramos hoy, han sido meses de duro trabajo, negociaciones, documentación, visitas, largas reuniones etc. con puntos de vista diferentes, pero muy enriquecedores. Cada país tiene su forma de expresarse y hemos sabido trabajar conjuntamente como un buen equipo multicultural, aunando esfuerzos hemos conseguido los objetivos que nos habíamos propuesto. Las diferencias culturales han servido de unión entre nosotros.
Definiciones y fraseología aeronáutica.-2ª
Definiciones y fraseología aeronáutica.-2ª
A continuación se enumeran por orden alfabético una serie de palabras y frases tipo, normalizadas por el reglamento para las comunicaciones aeronáuticas, esta es la segunda parte.
-M
Mantenga corto: aproxímese a 50 metros del borde de pista.
Marcación: orientación relativa desde una estación al avión.
Milla DME: distancia medida con un equipo radio-telemétrico DME.
Motor y al aire: volver a despegar una vez aterrizado.
MSL: nivel medio del mar.
-N
NDB: radiobaliza no direccional.
Negativo: no.
Nivel de vuelo: altitud de vuelo calada con 1013 mb.
Notifique abandonando: avise cuando esté fuera de…
Notifique alcanzando: avise cuando está llegando a…
Notifique completando: avise cuando termine de…
Notifique establecido: avise cuando esté colocado en…
Notifique librando: ídem que notificar abandonando.
Nudo: milla marina por hora.
Definiciones y fraseología aeronáutica.-1ª
Definiciones y fraseología aeronáutica.-1ª
A continuación se enumeran por orden alfabético una serie de palabras y frases tipo, normalizadas por el reglamento para las comunicaciones aeronáuticas, esta es la primera parte.
-A
Abandonar: salir de un determinado espacio aéreo.
A-beam…: “a la altura de… “
Acercamiento: dirección hacia una radio-ayuda, o aeródromo.
Acuse recibo: comunique si ha recibido y comprendido mensaje.
ADF: equipo radiogoniométrico de a bordo que utiliza los NDB.
Aeronave: avión ó helicóptero (no se utiliza la palabra avión).
Aerovía: ruta aérea trazada generalmente entre dos radioayudas.
Afirma: sí (no se utiliza la palabra “sí” para afirmar).
AGL: sobre el nivel del terreno (p.ej. altura de vuelo).
AIREP: notificación de datos meteorológicos desde la aeronave.
Alejamiento: dirección de salida desde una radio-ayuda o punto.
Altitud: se refiere a pies sobre el nivel del mar.
Anticolisión (luces): luz roja intermitente sobre la aeronave.
Aparcamiento: Lugar destinado únicamente para aparcar.
Aeromodelismo-Agustín Sevilla
Aeromodelismo-Agustín Sevilla.
El Aeromodelismo es una afición y un deporte derivado de la técnica de construcción y vuelo de aeroplanos de pequeño tamaño, denominados aeromodelos, que han sido preparados para volar sin tripulación normalmente mediante radiocontrol.
En 1936 la «Federación de Aeronáutica Internacional» lo incorporó como una sección de la aviación deportiva.
La faceta científica de esta afición comprende el estudio de la aerodinámica, la mecánica, el diseño y proyecto de modelos de aviones y su construcción.
Los aeromodelos suelen hacerse a escala, bien como réplica lo más exacta posible de otros existentes, bien exclusivamente para aeromodelismo o incluso diseños de prueba para futuros aviones reales.
De vez en cuando traemos a nuestra página a personas que en su labor callada engrandecen con su trabajo o afición el mundo aeronáutico. Una de ellas es Agustín Sevilla Ferrando nació hace 88 años en Zaragoza, durante su época de actividad laboral trabajo de calderero y monto su propio negocio.
Fallo en las comunicaciones aeronáuticas
Fallo en las comunicaciones aeronáuticas
Fallo de comunicaciones Aire-Tierra.
Cuando una aeronave no pueda establecer contacto con la estación de radio ATC en la frecuencia designada, tratará de establecer contacto en otra frecuencia apropiada a la ruta… Si esta tentativa no da resultado, la aeronave, tratará de establecer comunicación con otras aeronaves u otras estaciones, en las frecuencia apropiadas a la ruta.
Además una aeronave que trabaje en la red deberá observar en el canal apropiado, las llamadas de aeronaves cercanas.
Si fallasen los intentos especificados la aeronave transmitirá su mensaje dos veces en la frecuencia o frecuencias designadas, precedido de la frase “TRANSMITIENDO A CIEGAS” (TRANSMITTING BLIND) y si fuera necesario, incluirá al destinatario del mensaje.
Antes de cambiar la frecuencia la aeronave anunciará a que frecuencia va a cambiar.
Cuando una aeronave no pueda establecer comunicación debido a fallo del receptor, transmitirá informes a las horas o posiciones previstas, en la frecuencia utilizada, precedidos de la frase “TRANSMITIENDO A CIEGAS DEBIDO A FALLO DEL RECEPTOR” (TRANSMITITING BLIND DUE TO TECEIVER FAILURE).
Campeonato de España de F4I*L
Campeonato de España de F4I*L
Estos últimos días 27,28 y 29 de Septiembre, se ha celebrado, organizado por el Club Helicópteros Escala, y apoyado y delegado por la RFAE-Real Federación Aeronáutica Española, el CTNA-Comité Técnico Nacional de Aeromodelismo, El CSD-Consejo Superior de Deportes y La Consellería de Deportes de la Comunidad Valenciana, El Curso de Jueces F4I*L y El Campeonato de España F4I*L.
La meteorología no nos ha acompañado lo suficiente, pero no por ello hemos dejado de disfrutar de esta modalidad de Helicópteros de Radiocontrol, siempre acompañados de Len Mount y su inseparable compañero y ayudante Michael Coveney.
Tenemos que destacar que lo más importante de esta categoría, desde nuestro punto de vista, es la gran calidad humana que se ha reunido entorno a esta modalidad deportiva.
Exposición en la UPV-ETSID
Exposición en la UPV-ETSID
Con motivo del Campeonato de España de F4I*l, Helicópteros Radiocontrol a escala, que organiza El Club Helicópteros escala
En Pasionporvolar hemos organizado una exposición mostrando los diversos avances y trabajos en estos meses, y sobre todo la presentación de nuestro aeródromo “Aeródromo Pasionporvolar” que gracias a nuestro promotor ha visto la luz.
Ahora en breve tendremos las pistas operativas tanto de aeromodelismo como de aviones ultraligeros, estamos ya programando actos deportivos, sobre todo de divulgación.
Nuestros clubs y asociaciones tendrán un campo para sus actividades, que esperamos que sean muchas, nuestros alumnos un campo donde se aprenda divirtiéndose, y nuestros amigos un sitio, donde además de aprender diversas materias aeronáuticas, se lo puedan pasar bien.
Aeródromo pasionporvolar
Aeródromo pasionporvolar
¡¡Por fin¡¡, se acabaron los trámites, los sinsabores, los nervios y un montón de hechos que hacen perder la paciencia a cualquiera, cuando se trata de abrir un aeródromo en España.
Nuestro promotor que, ¡¡¡Dios le premie por su bondad y paciencia¡¡¡, ha sufrido lo indecible.
Nosotros hemos mantenido multitud de reuniones, planes, contraplanes, visitas de otros promotores y etc , etc, etc.
A veces ha cundido el desánimo, es cierto, otras la alegría ¡ya estaba, ¡ pero no, vuelta a empezar .
Todo llega, sobre todo cuando un equipo se marca unas metas y se va a por ellas con todas las fuerzas.
Ahora queda otro camino, ponerlo en marcha y empezar todas las actividades planificadas.