Vuelo sobre áreas montañosas con Helicópteros

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Vuelo sobre áreas montañosas con Helicópteros

vuelo en montañaVuelo sobre áreas montañosas con Helicópteros

1. Operación Segura de Helicópteros o drones en áreas montañosas

2. Preparación del vuelo en áreas montañosas

  • Condiciones en la montaña
  • Altitud
  • Técnicas de vuelo
  • Performance humana

3.Misión

  • Meteorología
  • Terreno
  • Check de aeronave
  • Piloto
    • •Performance Humana
      •Carga de Trabajo
      •Hipoxia
      •Ilusiones ópticas
      •Deshidratación
      •Frío
      •Brillo

PLANIFICACIÓN

4. Misión

  • Qué?
  • Donde?
  • Como?
  • Cuando ?

5. Meteorología

  • Nubosidad
  • Vientos
  • Temperatura
  • Turbulencia
  • Formación de hielo
  • Pronostico

6. Terreno

  • Características
  • Elevaciones
  • Desniveles
  • Puntos de chequeos
  • Zonas de acceso y salida
  • Peligros
  • Poblaciones a sobrevolar

7. Check de Aeronave

  • Estado del helicóptero o dron
  • Equipamiento
  • Calculo de peso
  • Limitaciones
  • Performance

8. Piloto

  • Condición física
  • Capacitación
  • Limitaciones

9. Condiciones en la montaña

  • Altitud
  • Técnicas de vuelo
  • 10. Vientos
  • Corrientes de aire
  • Onda de montaña
  • Temporada
  • Luminosidad

vuelo-en-montaña

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Onda De Montaña

Fenómeno que ocurre cuando un flujo de aire sobre una montaña reúne ciertos requisitos:

  • •Capa de aire inestable a bajo nivel.
    •Capa de aire estable a alto nivel.
    •Dirección de viento constante /altitud.
    •Aumento de intensidad de viento /altitud.
    •Cordón montañoso perpendicular a la circulación de aire.

Podemos encontrar las siguientes condiciones:

  • •Corrientes verticales comunes de 2000 fts./min. y de hasta 5000 fts./min.
    •Turbulencia moderada a severa.
    •Vientos arrachados de hasta 25 Kts.
    •Error en la indicación de altímetro.
    •Se puede esperar formación de hielo.

Formación nubosa asociada a la onda de montaña

  • •Lenticulares: forma de lenteja, sobre los 25.000 fts. Detrás de la montaña, turbulencia.
    •Rotores: se forman a sotavento paralelas al cerro bajo o al mismo nivel, viento inverso, turbulencia y corrientes ascendentes / descendentes.
    •Sombreros: se forma principalmente en la zona de viento ascendente de la montaña hacia la cima y se descuelga hacia la descendente.

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En Invierno

A favor:

  • Bajas temperaturas
  • Menos turbulencia
  • Atmósfera más estable
  • Menos formación de nubosidad
  • Mejor performance

En contra:

  • Relieve oculto por nieve
  • Nieve profunda y suelta
  • Whiteout
  • Días más cortos
  • Frío extremo en las noches
  • Formación de hielo

En Verano

A favor:

  • Días más largos
  • Reconocimiento del terreno
  • Fácil supervivencia
  • Menos humedad

En contra:

  • Más temperatura
  • Atmósfera más inestable
  • Formación de nubosidad
  • Polvo suelto

Altitud

Baja presión atmosférica, alta temperatura y alta humedad, os da una disminución en la densidad del aire.

Mas alta temperatura, más altura, más humedad = Menor densidad

La sustentación del rotor es afectada en forma proporcional a la densidad dela ire.

Menor densidad = Menor performance

Cómo afecta al helicóptero

  • Helicóptero más inestable
  • Menor efectividad en los controles
  • Respuesta lenta del rotor
  • Movimientos más amplios del cíclico
  • Menor disponibilidad del colectivo
  • Performance de autorrotación degradada.
  • Rotor de cola menos eficiente.
  • Radios de giros más amplios
  • Más facilidad de un Stall de pala.
  • RPM autorrotación más altas
  • Menor potencia disponible.

Operación Segura de Helicópteros o drones en áreas montañosas

  • •Preparación del vuelo en áreas montañosas
    •Condiciones en la montaña
    •Altitud
    •Técnicas de vuelo
    •Performance humana

Técnicas de vuelo La única forma de adquirir las técnicas de vuelo en montaña es con un buen entrenamiento y práctica.

Despegues

•Potencia disponible y requerida para hover.
•Viento desde las 12 (+/- 30º)
•El despegue debe ser realizado con el máximo potencia evitando obstáculos y perder altura.
•Buscar rápido la velocidad de mejor ascenso y autorrotación. (Vy).

Si en el eje de despegue tenemos una pendiente fuerte con zonas seguras de autorrotación, podemos descender buscando velocidad.

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Aproximación y Aterrizaje en áreas montañosas

  • •Reconocimiento previo.
    •Altura y temperatura.
    •Viento (intensidad y dirección).
    •Corrientes verticales.
    •Terreno y obstáculos.
    •Posición del sol.
    •Aéreas a evitar.
    •Rutas de escape.
    •Angulo y eje de aproximación / despegue

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Tipos de Aproximación en áreas montañosas

  • •Viento Suave
    •Aproximación de ángulo bajo.
    •Mas estable.
    •Menos cambios de potencia.
    •Menor razón de descenso.
    •Viento Fuerte
    •Aproximación de ángulo alto.
    •Mayor razón de descenso
    •Mayor uso de potencia para terminar la App.
    •MAX. RAZÓN DE DESCENSO = 700 FTS./ MIN

Autor: Francisco Javier Díaz Torres.

Basado en la conferencia para seguridad auspiciada por Eurocopter en Chile

5 Comments so far:

  1. Francisco Javier Diaz Torres dice:

    Estimado Ricardo Gallardo,
    Un gusto que use mi presentacion de operación segura de helicópteros en montaña para su articulo, la idea siempre es compartir experiencias para la seguridad de todos.
    Esta presentación fue preparada para una conferencia de seguridad auspiciada por Eurocopter en Chile unos años atrás.
    Es muy bien visto citar las fuentes o definitivamente no publicarla como propia.
    Buenos vuelos!!

    Saludos

    • Redacción dice:

      Pasionporvolar.com efectivamente tras recibir este correo nos pusimos en contacto con Francisco Javier Diaz Torres y el artículo lo hemos cambiado de autor, anulando a Ricardo Gallardo y poniendo en su lugar al verdadero, Francisco Javier Torres Diaz.
      Pasionporvolar.com indica que cualquier artículo que nos remitan, y son bastantes, y se vea posteriormente que la autoría original es otra, colocaremos la autoría original.

  2. IVAN ERNESTO MONTENEGRO CORTES dice:

    Excelente presentación ,gracias por compartirla.

    • Redacción dice:

      El Autor, Francisco Javier Díaz Torres. Es un gran profesional, al que agradecemos que nos permita compartir sus enseñanzas.
      Saludos

      Basado en la conferencia para seguridad auspiciada por Eurocopter en Chile

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