Carga y centrado del avión capítulo 3

 carga y centrado del avión

Efecto del peso sobre la estabilidad y controlabilidad

La sobrecarga también afecta la estabilidad. Un avión que es estable y controlable cuando se carga normalmente puede tener características de vuelo muy diferentes cuando se sobrecarga.

Cálculos de carga y centrado del avión

Carga y centrado

Cálculos de carga y centrado del avión

El presente artículo tiene por objeto refrescar conocimientos, ampliarlos y aclarar ciertas dudas relacionadas con el cálculo de Peso y Balance, en aviones pequeños, es decir, de hasta 5.700 kilos, llamados de Aviación General (no comercial).

Carga y centrado del avión capítulo 2

 carga y centrado del avión

Efecto del peso en el rendimiento de vuelo

La performance en despegue/ascenso y el aterrizaje de una aeronave se determinan sobre la base de sus pesos máximos admisibles de despegue y aterrizaje.

Carga y centrado del avión capítulo 1

 carga y centrado del avión

Peso y Balance

Los datos de peso y balance de la aeronave es una información importante para el piloto que debe ser reevaluada frecuentemente. Aunque el avión fue pesado durante el proceso de certificación, estos datos no son válidos por tiempo indefinido.

Plan de Vuelo Operacional

plan de vuelo operacional

Plan de Vuelo Operacional.

Varias veces hemos hecho referencia a la multitud de factores que de manera más o menos significativa inciden sobre la planificación de un vuelo. Si la tripulación asignada para un servicio tuviese que buscar, estudiar y sopesar toda la información que pudiese afectar a su vuelo, la labor de despacho, además de laboriosa y agotadora, resultaría infinitamente larga.

Por ello, normalmente la labor de despacho es realizada por los técnicos de operaciones (flight-despatchers) de la compañía, que previamente han recabado toda la información necesaria que pudiese influir en el desarrollo del vuelo.

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-2

despegue cessna

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-2

Despegue
En la aviación general se considera despegue el tramo que va desde el inicio de la aceleración en la pista hasta que se encuentra en el aire a 50 pies y estabilizado en el primer régimen de ascenso. Cuando se habla de la maniobra de despegue se considerarán cuatro técnicas ligeramente distintas: despegue normal, despegue con viento cruzado, despegue con pista corta y despegue con pista blanda.

Despegue Normal
El despegue normal es el que se realizará siempre que se opere en condiciones en las que no limite ningún factor, ya sea la pista por sus dimensiones y estado, los obstáculos que se encuentren en la senda de despegue o el viento. La secuencia de un despegue normal es la siguiente:

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-1

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172

Maniobras de Vuelo Cessna 152 \ Cessna 172 Cap-1
El propósito de este manual es proveer a los alumnos un entendimiento más avanzado de las maniobras de vuelo a realizar durante el curso práctico para la obtención de la licencia de piloto privado y piloto comercial de avión. Y a los instructores una estandarización en las mismas a la hora de impartir instrucción.

CONTENIDO
|IMPORTANTE| Antes de realizar cada maniobra recuerde de completar todos los pasos previos a la preparación de la misma.

Área: Que el terreno sea apropiado para la realización de dicha maniobra y que se encuentra disponible un área para aterrizar en caso de emergencia.
Velocidad: Siempre realizar las maniobras a la Va indicada por el fabricante.(C172: 97 \ C152: 107)
Altura: Ninguna maniobra se realizará a una altura en la cual la aeronave se encuentre a menos de 1500 ft. sobre el terreno en ningún momento durante la misma excepto las maniobras de referencia visual con el terreno.
Transito: Asegurarse que en el área no se encuentran tránsitos que afecten la seguridad durante la maniobra. (Realizar maniobras de barrido verificando que el área se encuentre libre de tránsito)

Performance, rendimiento del avión

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Performance, rendimiento del avión

LIMITACIONES DE UTILIZACIÓN DE LA PERFORMANCE DEL AVIÓN
4.1 GENERALIDADES
Los aviones se utilizarán de conformidad con un código de performance amplio y detallado, establecido por la DGAC en cumplimiento de las normas aplicables de este Capítulo.

Performance del avión – como calcularlo

diapositiva1En aeronáutica se conoce como la performance de un avión al conjunto de parámetros que definen la forma en la hay que volar un avión.

La gran mayoría de las operaciones de los aviones se basan en el PESO de él dependen factores como las velocidades de despegue, la longitud de pista requerida, la altitud de crucero a la que vamos a volar, o el consumo de combustible.
Todos estos factores vienen especificados en las tablas de performance de cada avión.

Fichas de ayuda para la planificación del vuelo

altitud-densidad-webEn esta sección estamos añadiendo fichas recordatorio de los procedimientos del vuelo así como hojas de anotación para las instrucciones de torre, ascensos y descensos, notas de vuelo, informes de radio, altitud densidad, altitud presion, fallo comunicaciones.

Según  la AIP las Medidas previas al vuelo en la Planificación de vuelos
Antes de iniciar un vuelo, el piloto al mando de la aeronave deberá familiarizarse con toda la información disponible que corresponda al vuelo proyectado. Las medidas previas para aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones de un aeródromo y para todos los vuelos IFR,