Performance de Despegue.

On noviembre 9, 2023, Posted by , in Academia de aviación, tags , , , , With Comentarios desactivados en Performance de Despegue.

Performance de Despegue.

Performance de Despegue. La mayoría de los accidentes de aviación causados por el piloto ocurren durante la fase de despegue y aterrizaje.

Performance de alcance del avión.

On septiembre 5, 2023, Posted by , in Academia de aviación, tags , , , With Comentarios desactivados en Performance de alcance del avión.

Performance de alcance del avión.

Performance de alcance del avión.

Performance de alcance del avión.
La capacidad de una aeronave para convertir la energía del combustible en distancia de vuelo es uno de los ítems más importantes en la performance de la aeronave.

Performance del avión.

On agosto 5, 2023, Posted by , in Academia de aviación, tags , , , With Comentarios desactivados en Performance del avión.

Performance del avión.

Performance, o rendimiento, es un término usado para describir la capacidad de una aeronave para lograr ciertas cosas que la hacen útil para ciertos propósitos.

Factor de carga cap-4

On mayo 4, 2020, Posted by , in Academia de aviación, tags , , With No Comments

Radio de giro de un avión

Factor de carga cap-4

Velocidad de giro

La velocidad de giro (ROT – del inglés Rate Of Turn) es el número de grados (expresado en grados por segundo) del cambio de dirección que hace que un avión. La ROT se puede determinar mediante la adopción de la constante de 1,091 multiplicada por la tangente de cualquier ángulo de inclinación y dividiendo el producto por

Factor de carga cap-3

On abril 25, 2020, Posted by , in Academia de aviación, tags , , With No Comments

 Factor de carga

Factor de carga cap-3

Factores de carga y maniobras de vuelo.
Factores de carga críticos se aplican a todas las maniobras de vuelo, excepto vuelo recto no acelerado donde siempre está presente un factor de carga de 1 G.

Factor de carga cap-2

On enero 27, 2020, Posted by , in Academia de aviación, tags , , With No Comments

factor de carga en el avión

Factor de carga cap-2

Factores de carga en virajes escarpados

En un viraje coordinado a altitud constante, en un avión, el factor de carga es el resultado de dos fuerzas: la fuerza centrífuga y la gravedad.

Para cualquier ángulo de inclinación dado, la ROT
(velocidad del viraje o giro) varía con la velocidad, cuanto mayor es la velocidad, más lenta será la ROT.

Factor de carga cap-1

On enero 16, 2020, Posted by , in Academia de aviación, tags , , With 1 Comment

Factor de Carga en el avión

Factor de carga.

En aerodinámica, el factor de carga es la relación de la máxima carga que un avión puede soportar y el peso bruto de la aeronave. El factor de carga se mide en Gs (aceleración de la gravedad), una unidad de fuerza igual a la fuerza ejercida por la gravedad sobre un cuerpo en reposo e indica la fuerza a la que se somete un cuerpo cuando se acelera.

Perdidas en el avión

perdida de sustentación en el avión

Perdidas en el avión

Pérdidas
La pérdida en una aeronave resulta de una rápida disminución en la sustentación causada por la separación del flujo de aire de la superficie superior del ala provocada por exceder el AOA crítico.

Barrenas aeronáuticas cap-2

barrenas aeronáuticas

BARRENAS

Fase de recuperación. La fase de recuperación se produce cuando el ángulo de ataque de las alas disminuye por debajo del ángulo de ataque crítico y la autorrotación se ralentiza. A continuación, la nariz cae y la rotación se detiene. Esta fase puede durar de un cuarto de vuelta a varias vueltas.

Barrenas aeronáuticas cap-1

barrenas aeronáuticas

BARRENAS AERONÁUTICAS

Una barrena (spin) puede ser definida como una pérdida agravada que resulta en lo que se denomina “autorrotación” en la que el avión sigue una trayectoria hacia abajo en tirabuzón.