Alexey Tupolev, hombre que soñó con aviones hipersónicos
“TU”: es la marca de aviones que se conoce en el mundo entero. Son las primeras dos letras del apellido de sus diseñadores, legendaria dinastía de proyectistas de aviones: Andrey Tupolev y su hijo Alexey. Hoy se cumple el 85º aniversario de Tupolev hijo.

Su vida guarda relación con la construcción aeronáutica desde la infancia, y no podía ser de otra manera en la familia del connotado diseñador de aviones. Durante la II Guerra Mundial, en 1942, Alexei, de 17 años de edad, comenzó a trabajar como obrero en la legendaria oficina de proyecto de su padre. Y siguió trabajando allí mismo después de terminar sus estudios en el Instituto de Aviación de Moscú. Con su participación se construyó el bombardero a chorroTU-16 y el avión de la aviación estratégica TU-95. Bajo su dirección fue proyectada toda una serie de aparatos voladores sin piloto algunos de los cuales se usan todavía en las Fuerzas Armadas de Rusia.

Hemos incluido este video como homenaje a una labor, pocas veces reconocida de Ernest Tuckie, es la reconstrucción del ataque al Aeródromo de Els Monjos como parte de la historia de la aviación .

Incluimos los datos del tríptico que editan.

“Entre Finales de 1937 y principios de 1938 se construyó el aeródromo 311 en Els Monjos, con una superficie aproximada de 50.000 m2, distribuidos en tres pistas y que formaba parte de la red de campos de la Aviación Republicana del Penedés, conocidos como el “Vesper de la Gloriosa”.

El North American T-6 Texan fue durante su apogeo el entrenador más ampliamente utilizado en el mundo, y no sólo en su misión originaria: sirvió también como bombardero en picado, caza, avión de remolque, de competición o de control aéreo avanzado, fumigador agrícola e incluso transporte ejecutivo. Es uno de los famosos ‘pájaros’ históricos de la Segunda Guerra Mundial.

Historia del diseño del avión T-6 Texan 
La historia comenzó antes de que North American Aviation pusiera su nombre a sus propios aviones, en una época en que NAA estaba asociada con la General Aviation de Dundalk, Maryland, con la que realizaba aviones del tipo GA-1 al GA-15.

Curiosidades de los motores de aviación

-El nombre de la marca de motores Antoinette se atribuye a Antoinette Gastambide, hija de Jules Gastambide, que llevo adelante los trabajos de Leon Levavasseur, desde 1902 y hasta la construcción de su primer motor de aviación.
Algo parecido ocurrió con Daimler, en Alemania, al ponerel nombre de la hija de Emile Jellinek, llamada Mercedes a sus motores y vehículos. -Vemos en éstas páginas que ABC-Anglo Belgian Corporation, puso nombres de insectos a sus motores: Wasp, Dragonfl, Hornet, Scorpion”. Otras marcas han puesto nombres de Rios, Reptiles, Felinos, Aves, Etnias, Mitologicos, etc. En esa época se trataba al motor casi con cariño al concederle entidad propia.

Había una genereración de mecánicos de aviación que tiene una vocación extrema hacía su profesión y una gran experiencia, siempre estaban al pie del cañon y en épocas difíciles de la aviación.

He tenido el placer de conocer a Ricardo Miguel, he compartido agradables charlas sobre la aviación y la mecánica. El se denomina “mecánico de mono blanco“, me ha hablado de sus conocimientos y de una época, en la que volar era aun una aventura.