Red Bull Air Race

La acrobacia y carreras aéreas gananron adeptos cada día. Fueron canceladas en 2011

Estamos promocionando las carreras en la aviación simulada, aunque el artículo identico, como pone en el enlace final, es del 9-08-2010

Pruebas como la Red Bull Air Race atraian a nuevos aficionados.

Era uno de los mayores y más grandes espectáculos que se podían contemplar en los cielos consistia en una exhibición de vuelo acrobático, una modalidad aérea que no dejaba indiferentes a casi nadie.

Era actividad apta para ser vista por toda la familia, los pilotos de esta variante de vuelo demuestraban una habilidad propia de los mayores acróbatas circenses y arrancan aplausos por donde pasan. La coordinación, destreza, agilidad, y entrenamiento físico requeridos son fruto de un trabajo diario y de una meticulosa preparación y puesta a punto, similar a la de los pilotos de Fórmula 1.

Orígenes: tan antiguos como la aviación

Hablar de exhibiciones aéreas nos lleva al origen de la aviación. .

El avión Messerschmitt bf 109

On enero 8, 2013, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

El avión Messerschmitt bf 109

Con este breve artículo damos cabida a una serie de ellos, de diversos temas, escritos por Iñaki Campomanes, nuestro asesor y responsable de la Aviación Simulada en pasionporvolar, al final de la página hay un enlace al artículo original ampliado.

Al contrario que la primera guerra mundial, donde primaba el derribo individual y cierta caballerosidad entre pilotos en la segunda guerra mundial la aviación jugó un papel mucho más activo y coordinado con las diversas fuerzas del ejército mucho más técnicos y con armamentos más eficaces.

El ejército alemán desarrollo un estilo de guerra llamado Blitzkrieg (guerra relámpago), donde las diferentes unidades de combate maniobraban conjuntamente de la manera más rápida y eficaz posible, incluyendo la aviación.

El avión Messerschmitt Bf 109 fue el caza estrella de la Luftwaffe voló por por primera vez en Septiembre de 1935,

Juan Abellan Garcia Muñoz-pintor aeronáutico

On febrero 20, 2012, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With 2 Comments

juan-abellan-garcia-muoz-Queremos recordar desde estas páginas a Juan Abellan García Muñoz fallecido en Manresa el 25 de Enero del 2012  a consecuencia de una neumonía.

Juan Abellán García Muñoz, nace en Madrid el 26 de Octubre de 1926. Realiza sus estudios primarios en la capital de España, desarrollando desde el primer momento (a partir de su infancia) dos grandes aficiones: la del dibujo y la de la aeronáutica.

Estudió en el Instituto-Escuela. Su vocación artística fue alentada en esta institución por un profesor excepcional: Federico García Lorca, que le dio clases de música y pintura

Museo Snecma/Safran de Paris-exposición

On septiembre 21, 2011, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

museo-safran-2Cronica de la exposición en el Museo Snecma/Safran de Paris por Ricardo Miguel Vidal

En toda Francia (y Europa) se ha celebrado este mes el día del Patrimonio. En el Museo Snecma/Safran se ha hecho el 17 y 18 de Septiembre. Fuimos el día antes para hacer nuestra “plantá” como expositores invitados. Se trata del Museo más importante de motores aeroespaciales de éste continente. A la espera que los rusos terminen su CIAM (TsIAM).

-Como es sabido al término de la Segunda Guerra Mundial se unificaron los restos de las fábricas casi destruidas de la Gnome-Rhonew, Renault, Hispano-Suiza y Regnier.

Del Brunet al Vilanova – Historía de la aviación

On febrero 11, 2011, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

En este programa de caminos en el aire se habla de historía de la aviación.

El aeroplano Brunet, diseñado por el ingeniero industrial D. Gaspar Brunet Viadera, fue construido en Barcelona en 1909 en los talleres de Rosell y Vilalta y presentado en las Exposiciones de Barcelona y Valencia de ese mismo año. El día 5 de Septiembre de 1909, pilotado por D. Juan Olivert, realizó su primer vuelo en el campo militar de Paterna, siendo la primera vez que un avión diseñado y construido en España, sobrevolaba nuestro país. El avión, un biplano con motor de 25 CV, se mantuvo en vuelo durante 30 o 40 metros y resultó dañado en el aterrizaje al caer en una zanja

El Bleriot XI era un avión monoplano, monomotor, monoplaza, construido por Louis Bleriot en madera de fresno, cañas de bambú y tubos de acero, contando con unos cuantos lienzos de tela engomada como revestimiento principal.

Breve Historía del Paracaidismo

On diciembre 20, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , , With No Comments

paracaidas-leonardo-da-vinciBreve Historía del Paracaidismo

La historia técnica del paracaídas se inicia con Leonardo Da Vinci, que imaginó un retardador de caída en forma de pirámide, de base cuadrada, unida a un hombre mediante cuatro cinchas.

En 1793, un joven profesor de química de Montpellier, Louis Sebastian Lenormand, realizó un paracaídas con varias sombrillas y efectuó diversos ensayos, primero con cargas inertes y luego con animales desde lo alto de la torre de Montpellier.

En 1785, el aeronauta Jean-Pierre Blanchard (1713-1809) lanzó desde una altura de 500 metros, un perro provisto de un paracaídas, durante una ascensión sobre el Campo de Marte.

Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA

On diciembre 15, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With 2 Comments

eads-casaEl Fundador de Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA fue D. José Ortiz-Echagüe. Éste fue el impulsor y el alma de Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA , desde los primeros tiempos hasta marzo de 1970, en que presentó voluntariamente su dimisión como presidente, por razones de edad, a los 84 años. Continuó como presidente de honor vitalicio, después de 47 años en Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima-CASA , de la que era presidente desde 1966.
A Don José se le recordará y reconocerá por sus obras y los resultados que obtuvo en todas sus actividades. Este reconocimiento a lo largo de su extensa vida dio lugar a la concesión de numerosas distinciones y condecoraciones.

Historía de los motores a reacción

On diciembre 15, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

motorreaccionMotores a reacción breve historía

La idea del vuelo con aparatos propulsados por motores a reacción es mucha más antigua de lo que podemos suponer. Aún antes de que Newton enunciara su famosísima ley, un filosofo alejandrino -Heron- la empleo para hacer girar su “eolipila”, una esfera hueca que recibía la presión del vapor obtenido de una caldera. El vapor se producía en uno de los soportes del eje de la esfera y salía por dos toberas tangenciales, cuya reacción originaba una cupla que la obligaba a girar. Si bien este dispositivo no pasó de ser un juguete con mucha inventiva, esbozó en su tiempo uno de los descubrimientos más rentables de la humanidad. En cambio, el que si penso en la utilidad de las turbinas (del latín turbinis, remolino) para producir trabajo fue el italiano Giovanni Branca, quien en 1629 ideo un dispositivo para la molienda que se basaba en una rueda de paletas

Juan de la Cierva – Autogiro

On septiembre 22, 2010, Posted by , in El mundo de la aviación, tags , With No Comments

juan de la cierva - autogiroJuan de la Cierva y Codorníu (Murcia, nacido en España, 21 de septiembre de 1895 – Fellecio en Croydon, Reino Unido, 9 de diciembre de 1936): inventor y científico aeronáutico español, ingeniero de caminos, canales y puertos y aviador.

Inventó el autogiro, aparato precursor del actual helicóptero.

Hijo del abogado criminalista, político y empresario Juan de la Cierva y Peñafiel, que llegó a ser ministro en varias ocasiones y alcalde de Murcia, y de María Codorníu Bosch. Desde su infancia destacó su interés por el mundo de la aviación, y junto a su amigo Tomás de Martín-Barbadillo construyó pequeños modelos capaces de volar.

Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

On julio 26, 2010, Posted by , in Actualidad aéronautica, tags , With No Comments

Museo de la Fuerza Aérea de Estados UnidosAqui teneis una serie de diapositivas del  Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

No es fácil dar una descripción definida al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, catalogado internacionalmente como el museo aeronáutico más antiguo y con la mayor colección de aviones del mundo. Está localizado en la ciudad de Dayton, Ohio, al noreste de los Estados Unidos. Más de 300 aeronaves y vehículos espaciales, así como miles de artefactos históricos, son exhibidos con un sentido de armonía y sensibilidad que nos conecta al legado de los hermanos Wright, dándonos un recorrido por el Siglo 20, desde sus inicios, hasta llegar a los últimos adelantos tecnológicos de la aeronáutica.