Sistema de navegación por posicionamiento Cap-2

RNAV=area NAVigation.
La navegación tradicional exige emplear radioayudas (típicamente VOR) como waypoints generando aerovías rígidas que no permiten explotar el espacio aéreo.

Los sistemas de navegación actuales permiten saber la posición de la aeronave con precisión, para cualquier ruta.

RNAV es un procedimiento de navegación que permite diseñar una ruta arbitraria con waypoints virtuales, siempre que la ruta de la aeronave se encuentre en una zona donde los sistemas de navegación tengan la suficiente precisión.

Dicha precisión se puede especificar, de forma que una determinada ruta o procedimiento RNAV solo la pueden realizar aviones con ciertas características y adecuadamente equipados. Esta especificación se denomina RNP.

RNP=Required Navigation Performance.

Es un conjunto de estándares que especifican los requisitos mínimos que una aeronave y su sistema de navegación deben cumplir para operar en un determinado espacio aéreo.

RNAV/RNP: permite diseñar rutas con menor separación que la tradicionalmente empleada, y por tanto una explotación eficiente del espacio aéreo.

RNAV/RNP es el futuro del trafico aéreo y requiere un amplio conocimiento de los sistemas de navegación utilizados.

Ejemplificamos estos conceptos para el caso DME-DME.

Los sistemas DME/DME están extendidos hoy en día y permiten suficiente cobertura para todas las operaciones en ruta en Europa.

Permiten cumplir los requisitos RNAV si bien se reconoce que debería aumentar el número de estaciones para mejorar la precisión.

Para poder realizar navegación DME/DME los requisitos mínimos son 2 estaciones cumpliendo:

• Distancia menor de 200 nm y mayor de 1nm.
• Arco subtendido entre las dos estaciones situado entre 30 grados y 150 grados.

Cuantas más estaciones estén disponibles, mayor precisión se podrá conseguir. En cualquier caso la precisión dependera del equipo.