Redes de Comunicación y Radionavegación

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Redes de Comunicación y Radionavegación

Frecuencias aeronáuticas de comunicaciones

La frecuencia aeronáutica civil de comunicaciones está comprendida entre:

118,0 megahercios y 136’975 megahercios (banda de VHF)

Cada dependencia de control de tránsito aéreo, ó de información, posee su frecuencia autorizada, debidamente publicada.

Como vimos, las transmisiones en esta banda quedan limitadas al alcance visual, siendo afectadas por la interposición de montañas.

Esto nos hace ver lo importante de la altitud de vuelo para el mantenimiento de las comunicaciones. Sin embargo, dada la ausencia de interferencias, en VHF los enlaces son claros y limpios.

El tipo de modulación empleada es AM Existen frecuencia fijas, utilizadas por convenio para fines específicos.

  • 121.5 MHz: Frecuencia de Emergencia
  • 121.7 MHz: Frecuencia de Rodadura
  • 123.5 MHz: Frecuencia de Aeroclubs

Las comunicaciones militares se realizan en la banda de UHF. La frecuencia militar de emergencia es 243 MHz.

En MF y HF existen unas redes de información aeronáutica, para aeronaves en travesías muy grandes. Las frecuencias de emergencia en MF y HF son 2182 KHz y 8364 KHz, respectivamente.

Antena de emergencia para comunicaciones

Como hemos comentado, la antena es el elemento encargado de transformar la corriente alterna enviada por el emisor, en vibraciones magnéticas.

Como si la cuerda de un instrumento musical se tratase, toda antena tiene una frecuencia de resonancia característica, según sus dimensiones. Tales dimensiones guardan relación directa con la longitud de onda de dicha frecuencia. Si la señal enviada por el emisor, coincide con la frecuencia de resonancia de la antena, se dicen que ambos están en “sintonía”, en cuyo caso el rendimiento del conjunto es óptimo.

Existe una dimensión resonante muy utilizada en la práctica, equivalente a la cuarta parte de la longitud de onda.

Como ejemplo calculemos la medida de un radiante para la frecuencia de 125 MHz (frecuencia aeronáutica de comunicaciones).

En primer lugar la longitud de onda de dicha frecuencia equivale a:

Longitud de Onda = 300 / 125= 2,4 metros.

El radiante deberá medir en principio el cuarto de onda, o sea: 2,4 / 4 = 60 cm.

En la práctica, tal resultado se multiplica siempre por un factor de corrección (coeficiente dieléctrico) equivalente a 0,95, quedando la medida definitiva:

Radiante = 60 x 0,95 = 57 cm.

Este procedimiento de cálculo es válido para obtener al radiante de antena para cualquier frecuencia.

Frecuencias de ayuda a la navegación

cns-atm

Al igual que ocurre con las comunicaciones, existen diferentes frecuencias asignadas a los sistemas de navegación.

En aviación general los más empleados son el VOR y el ADF, aunque vamos a hacer una pequeña reseña de cada banda.

VLF:

Se emplea únicamente en un equipo especial de navegación de cobertura mundial denominado Omega.

LF y MF:

Se emplea en las emisiones NDB (de 200 KHz a 410 KHz) que son las estaciones que usa el ADF del avión.

VHF:

En esta banda encontraremos numerosas aplicaciones de entre las cuales destaca el VOR. No obstante cabe reseñar algunas otras.

  • 1- A 75 MHz transmiten las radiobalizas anexas al ILS (sistema de aproximación por instrumentos), no se utilizan en vuelo visual.
  • 2- De 108,1 MHz a 111,9 MHz (solamente frecuencias con decimales impares) transmite el localizador del ILS.
  • 3- De 108,0 MHz a 111,8 MHz (solamente frecuencias con decimales pares) transmiten las estaciones VOR de pequeña frecuencia, (TVOR) empleadas en áreas terminales en las proximidades de los aeropuertos.
  • 4- De 112,0 MHz a 117,9 MHz (decimales pares e impares) transmiten las estaciones VOR.

UHF:

En esta banda encontraremos igualmente diversas aplicaciones de entre las cuales cabe citar a la senda de planeo del sistema ILS, el equipo de radiotelemétrico (medidor de la distancia) ó DME, el equipo SSR ó transponder (radar secundario de vigilancia, y el (sistema militar parecido al VOR).

SHF:

Esta banda de frecuencia superelevada se utiliza principalmente en radar y en el nuevo sistema automático de aterrizaje por microondas ó MLS.

 

 

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