La Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) o ICAO, correspondiente a las siglas en inglés) es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).
Fue creada con el fin de que sea más seguro y fácil viajar en avión de un país a otro. La OACI establece normas y regulaciones internacionales necesarias para garantizar la seguridad y eficiencia y regularidad del transporte aéreo y sirve de catalizador para la cooperación en todas las esferas de la aviación civil entre sus 185 Estados contratantes.
La OACI tiene como órgano supremo una Asamblea integrada por representantes de sus 185 Estados contratantes. La Asamblea se reúne por lo menos una vez cada tres años para determinar la política de la OACI y examinar toda cuestión que no se haya remitido específicamente al Consejo.
El convenio que previó el establecimiento de una organización de aviación civil internacional fue elaborado por la conferencia de Aviación Civil Internacional celebrada en Chicago del 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1944, entrando en vigor el 4 de abril de 1947. Una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se estableció oficialmente la OACI.
Objetivos
Los fines y objetivos de la organización son los siguientes: desarrollar los principios y la técnica de la aviación aérea internacional y fomentar la formulación de planes y el desarrollo del transporte aéreo internacional. Para lograr tales fines persigue fomentar el progreso de la aviación civil internacional, fomentar el diseño y el manejo de aeronaves para fines pacíficos, estimular el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.
Funcionamiento
El órgano supremo de OACI es la Asamblea, y el ejecutivo el Consejo; ambos tienen su sede permanente en Montreal (Canadá). En la Asamblea están representados todos los Estados contratantes de la OACI. En sus reuniones se examina la labor realizada por la Organización en las esferas técnica, jurídica, económica y de asistencia técnica, y se fijan las directrices de los trabajos futuros de los demás órganos de la OACI. El Consejo lo integran algunos de los estados contratantes elegidos por la Asamblea. Es el órgano ejecutivo de la Organización.
Código de aeropuertos de OACI
El Código de aeropuertos de ICAO es un código de designación de aeropuertos compuesto de 4 caracteres alfanuméricos que sirve para identificarlos alrededor del mundo. Dichos códigos son definidos por la Organización de Aviación Civil Internacional y son usados para el control del tráfico aéreo y operaciones de aerolíneas tales como la planificación de vuelos. A diferencia de los códigos IATA que son del conocimiento público y general y son usados para pizarras de aerolíneas, reservaciones y equipaje, los códigos ICAO son usados además para identificar otras localizaciones como estación meteorológicas o Centros de Control de Área
ANEXOS AL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
En virtud de los Artículos 54, 37 y 90 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el Consejo de la OACI ha adoptado Normas y Métodos Recomendados Internacionales, que por conveniencia se han designado como Anexos al Convenio.
Los referidos Anexos técnicos tratan diferentes aspectos específicos de la aviación, y tienen suplementos en los que enumeran las diferencias que los Estados contratantes han informado a la OACI que existen entre sus reglamentos y métodos y las normas y métodos recomendados internaciones correspondientes.
A continuación se relacionan los 18 anexos existentes a la fecha:
- Anexo 1 : Licencias al Personal.
- Anexo 2 : Reglamento del Aire.
- Anexo 3 : Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional.
- Anexo 4 : Cartas Aeronáuticas.
- Anexo 5 : Unidades de Medida que se emplearán en las Operaciones Aéreas y Terrestres.
- Anexo 6 : Operación de Aeronaves.
- Parte I : Transporte Aéreo Comercial Internacional – Aviones.
- Parte II : Aviación General Internacional – Aviones.
- Parte III : Operaciones Internacionales-Helicópteros.
- Anexo 7 : Marcas de Nacionalidad y de Matriculas de Aeronaves.
- Anexo 8 : Aeronavegabilidad
- Anexo 9 : Facilitación.
- Anexo 10 : Telecomunicaciones Aeronáuticas
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- Volumen I: Radioayudas para la Navegación.
- Volumen II: Procedimientos de Comunicaciones, incluso los que tienen categoría de PANS.
- Volumen III:
- Parte I Sistemas de Comunicaciones de Datos Digitales –
- Parte II Sistemas de Comunicaciones Orales.
- Volumen IV: Sistema de Radar de Vigilancia y Sistema Anticolisión.
- Volumen V: Utilización del Espectro de Radiofrecuencias Aeronáuticas.
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- Anexo 11 : Servicios de Transito Aéreo.
- Anexo 12 : Búsqueda y Rescate
- Anexo 13 : Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación
- Anexo 14 : Aeródromos
- Volumen I: Diseño y Operaciones de Aeródromos.
- Volumen II: Helipuertos.
- Anexo 15 : Servicios de Información Aeronáutica.
- Anexo 16 : Protección del Medio Ambiente.
- Volumen I: Ruido de las aeronaves.
- Volumen II: Emisiones de los Motores de las Aeronaves.
- Anexo 17 : Seguridad.
- Anexo 18 : Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea.
Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)
Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economía en el transporte aéreo en beneficio de los consumidores de todo el mundo.
La industria de transporte aéreo internacional es ahora más de 100 veces mayor que en 1945. Pocos sectores pueden igualar el dinamismo de ese crecimiento que habría sido mucho menos espectacular sin las normas, prácticas y procedimientos desarrollados por la IATA.
En 1945, IATA tenía 57 miembros fundacionales de 31 naciones, principalmente en Europa y América del Norte. Hoy cuenta con 230 miembros de más de 130 países de todo el mundo.
La IATA moderna es la sucesora de la Asociación de Tráfico Aéreo Internacional fundada en La Haya en 1919, el año de las primeras líneas aéreas regulares internacionales del mundo.
Funciones
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- –Promover transporte aéreo seguro, regular y económico para beneficio de las personas de todo el mundo, fomentar comercio aéreo y estudiar los problemas relacionados a lo antes mencionado.
- –Proveer colaboración entre las empresas de transporte directa o indirectamente relacionadas con los servicios de transporte aéreo.
- –Cooperar con la recién creada Organización de Aviación Civil y otras organizaciones internacionales.
Misión del IATA
”Representar”:
IATA representa 260 ( el número pude haber avriado) aerolíneas que se traducen en 94% de los horarios internacionales de tráfico aéreo.
”Liderar”:
La IATA busca ayudar las líneas simplificando los procesos e incrementando la conveniencia de los pasajeros mientras reduce costos y aumenta la eficiencia.
”Servir”: IATA asegura a las personas el movimiento alrededor del globo con su red de aerolíneas, además provee soporte profesional esencial y una gama de productos y servicios expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas.
La IATA ofrece beneficios a todas las partes involucradas en el comercio aéreo.
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- 1) Para los consumidores: Simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras mantiene los costos bajos.
- 2) IATA permite que las aerolíneas operar de manera segura, eficiente y económica, bajo reglas definidas.
- 3) IATA sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de cargo y las aerolíneas.
- 4) Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en IATA un proveedor sólido en una variedad de soluciones industriales.
- 5) Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien informados de las complejidades de la industria de la aviación.
El código de aeropuertos de IATA
Es un código de tres letras que designa a cada aeropuerto en el mundo. Estos códigos son decididos por la organización internacional para el transporte aéreo (International Air Transport Association) IATA. Los códigos no son únicos: 323 de los aproximadamente 20.000 códigos son usados por más de un aeropuerto. Las letras mostradas claramente en las etiquetas de equipaje usadas en las mesas de embarque de los aeropuertos son una muestra del uso de estos códigos.
Maráa José Sosa Solorzano