La guerra civil española en aviación simulada

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La guerra civil española en aviación simulada

On diciembre 12, 2012, Posted by , in Actualidad aéronautica, tags , With 1 Comment

La Guerra Civil Española en aviación simulada.

Fue primero en la aviación civil de los Estados Unidos y después en las aviaciones militares de EEUU, Europa, especialmente de Alemania, y Japón, donde se inicia un cambio hacia los monoplanos de construcción enteramente metálica, motores más potentes y sobrealimentados, hélices metálicas y de paso variable, cabinas cerradas, equipos de radio y oxígeno, armamento más numeroso y pesado, y tren de aterrizaje retráctil.

La Guerra Civil Española en su componente aéreo estuvo determinada por un periodo de rápida evolución aeronáutica, ya que en 1935 empezó un cambio drástico en el diseño de los aviones que empezarán a entrar en servicio entre dos y cuatro años más tarde.

Ese cambio drástico tiene lugar entre 1935 y 1939, en Alemania está renovación aeronáutica se adelanta y empieza a cristalizar en 1937 coincidiendo con la Guerra Civil Española.

Como muestra de esa evolución podemos contemplar que en los catorce años transcurridos desde 1919 hasta 1933, los aviones de caza incrementaron su velocidad solamente en unos 80 Km/h pasando de 220 Km/h en 1919 a los 300 Km/h de 1933.

Pero en 1939 ya superaban los 500 Km/h, por lo que en solo seis años incrementaron su velocidad en 200 Km/h, la evolución en el periodo 1935-1939 fue vertiginosa para ser en tiempos de teórica paz mundial (excepto los casos puntuales de las guerras del Chaco, Abisinia, España y China).

Los decisivos tiempos iniciales de la Guerra Civil Española.

La República dispuso de un mes escaso de superioridad aérea al inicio de la guerra que desgraciadamente no pudo o supo aprovechar, fundamentalmente a causa del caos organizativo creado por la sublevación militar, cuando se recompuso la organización de las fuerzas aéreas gubernamentales ya era tarde, los italianos y alemanes ya estaban muy bien instalados aquí.

La evolución técnica ya comentada, originó que los aparatos en el periodo 36/39 se volviesen obsoletos técnicamente en pocos meses, los Nieuport Ni-52 y Breguet XIX en servicio el 18 de julio de 1936, un mes más tarde, el 18 de agosto de ese mismo año, ya estaban totalmente obsoletos y ampliamente rebasados por el material italiano y alemán recién llegado a España y solo dos meses después, el día

18 de setiembre, eran simplemente piezas de museo.

En julio de 1936 ya llegan los primeros trimotores Junkers Ju-52 alemanes y Savoia SM-81 italianos y a principios de agosto ya entran en servicio los cazas Fiat CR-32 y Heinkel He-51 a los que la República no tenía material que oponer.

En esos primeros meses fundamentales para ganar la guerra, los sublevados se hicieron los dueños del aire con ese material aportado por Hitler y Mussolini, al que los aviones españoles de preguerra no podían hacer frente, pese a sus esfuerzos y terrible desgaste humano y material que suponía tal lucha.

Pero a diferencia de la situación que se produciría en 1937 y 1938, en ese tiempo de julio de 1936 tanto EEUU como Gran Bretaña y Francia aun no habían sido rebasadas por el desarrollo aeronáutico germano-italiano, y podían haber aportado aviones de iguales o mejores prestaciones que los He-51, CR-32, Ju-52 y SM-81, pero optaron por dejar a la República desarmada.

El material aeronáutico militar francés inicialmente aportado a la República fue muy escaso, bastante malo y a destiempo, y lo mas grave, la práctica totalidad de los aparatos venían desprovistos de armamento, por lo que hubo que improvisarlo con enormes retrasos y fatales defectos de funcionamiento, como ocurrió con los cazas Dewoitine D-372.

El resto de material enviado por los alemanes e italianos en aquellos primeros tiempos como el Heinkel He-45 y Heinkel He-46 alemanes y los Romeo Ro-37 italianos, ya era un material claramente anticuado para la época, solo la falta de material que sufría la República los hacía útiles por falta de oponentes.

Por Asociación de Aviadores de la República


La Guerra Civil Española en aviación simulada-WWIIES 1936-1937 y 1938-1939

Son dos packs de campañas para el simulador IL-2 Sturmovik 1946; el primero recoge los años 1936 y 1937, y el segundo los años 1938 y 1939.

Todas las misiones están basadas en hechos históricos, y se ha respetado el nº de aviones implicados, escuadrillas, horarios, climatología, etc… Se han diseñado la mayoría de las misiones que se produjeron día a día de los cuatro años (aunque se han descartado todas las de escaso interés o las misiones con pocos aviones implicados), todas ellas acompañadas de un Briefing dividido en dos partes: Una para texto histórico de lo acontecido el día anterior tanto en aire como en tierra, y otra con la misión a cumplir.

También se ha reflejado los continuos cambios de fronteras de ambos bandos, a igual que los cambios de aeródromos casi continuos de las escuadrillas durante toda la guerra.

Características principales Guerra Civil Española 1936-1937:

13 Campañas, 1245 misiones, 127 skins y 2 nuevos videos.

Fuerza Aérea Nacional: (Fuerza Aérea Hispana, Luftwaffe y Regia Aeronautica)

  • Fiat CR-32
  • Heinkel 51
  • Messerschmitt Me-109
  • Dornier Do-17
  • Heinkel 111
  • Junkers 52
  • Romeo 37
  • Savoia SM-81

Fuerza Aérea Republicana (FARE)

  • I-15 “Chato”
  • I-16 “Mosca”
  • Breguet XIX
  • Polikarpov RZ “Natacha”
  • Tupolev SB-2 “Katiuska”

Otros aviones pilotables en misiones simples y cooperativas:

  • Bristol Bulldog
  • Gordou Lesseure
  • Heinkel 45
  • Heinkel 46
  • Koolhoven
  • Letov
  • Polikarpov R5 “Rasante”
  • Potez 25
  • Savoia SM-79

Información Técnica: IL-2 Sturmovik 1946 + parche oficial 4.10.1m + Mod UP 3.0RC 4 + Ultraspain

Batallas/Ofensivas (incluidas en Spanish Civil War II 1936-1937):

  • Batalla de Madrid
  • Batalla de la Ciudad Universitaria
  • 1ª Batalla Carretera de la Coruña
  • Ofensiva de Villarreal
  • 2ª Batalla Carretera de la Coruña
  • Batalla del Málaga
  • Batalla del Jarama
  • Batalla de Guadalajara
  • Ofensiva del Norte
  • Campaña de Vizcaya
  • Bombardeo de Durango
  • Bombardeo de Guernica
  • Hundimiento del acorazado España
  • Campaña de Santander
  • Ofensiva de Segovia
  • Batalla de la Granja
  • Ofensiva de Huesca
  • Batalla de Brunete
  • Ofensiva de Zaragoza
  • Batalla de Belchite
  • Ofensiva de Asturias
  • Batalla de Teruel (hasta el 31/12/1938)

Características principales Guerra Civil Española 1938-1939:

15 Campañas, 1496 misiones, 127 skins y 2 nuevos videos.

Fuerza Aérea Nacional: (Fuerza Aérea Hispana, Luftwaffe y Regia Aeronautica)

  • Fiat CR-32
  • Heinkel 51
  • Messerschmitt Me-109
  • Dornier Do-17
  • Heinkel 45
  • Heinkel 111
  • Junkers 52
  • Junkers 87
  • Romeo 37
  • Savoia SM-79
  • Savoia SM-81

Fuerza Aérea Republicana (FARE)

  • I-15 “Chato”
  • I-16 “Mosca”
  • Polikarpov RZ “Natacha”
  • Tupolev SB-2 “Katiuska”

Otros aviones pilotables en misiones simples y cooperativas:

  • Breda 65
  • Grumman GE23 “Delfín”
  • Vultee

Batallas/Ofensivas (incluidas en Spanish Civil War II 1938-1939):

  • Batalla de Teruel (desde el 01/01/1938)
  • Batalla de Alfambra
  • Ofensiva de Aragón
  • El bombardeo de Barcelona
  • Ofensiva de Levante
  • Contraofensiva de Cataluña
  • La línea Villel-Oropesa
  • Campaña de Castellón
  • Ofensiva de Valencia
  • Batalla del Ebro
  • Ofensiva de Cataluña

 

One Comment so far:

  1. Jose Miguel Cabañés "Rata" dice:

    Impresionante trabajo de nuestro amigo Grau, que, bien documentado, (Los 4 tomos de Salas Larrazabal y los 3 de Carlos Sainz, son la base del trabajo), ha realizado un impecable desarrollo de nuestra desconocida guerra civil, desde la perspectiva aérea, en la que no fueron extraños enormes combates aéreos, de proporciones desconocidas hasta ese momento, con combates en los que intervendrán más de 100 aparatos en numerosas ocasiones, en un estrechísimo frente, lo cual dará una densidad tremenda en los combates.

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