Instrumentos del motor de aviación cap. 2

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Instrumentos del motor de aviación cap. 2

instrumentos-motorINDICADOR DE PRESION DE ACEITE.

Consiste en un tubo curvado, tipo Bourdon, con una conexión mecánica para recoger la presión dentro del tubo.

La presión de aceite tiende a estirar el tubo. Este movimiento es recogido por el conjunto mecánico

Es muy importante comprobar, inmediatamente que el motor ha arrancado, que la presión de aceite es la correcta. EN CASO CONTRARIO:    ¡PARAR EL MOTOR !

Se pueden causar daños muy serios si el motor funciona sin presión de aceite.

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INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE.

Proporciona indicación de la temperatura de aceite, a su entrada en el motor.

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Normalmente, está situado junto al indicador de presión de aceite, de modo que ambos pueden ser observados al mismo tiempo.

Deben ser observados atentamente por el Piloto, ya que constituyen los indicadores de “buena salud del motor”,

La temperatura de aceite no reacciona tan rápido como la presión, al poner en marcha, por lo que debe esperarse a que el motor esté caliente antes de hacer ninguna prueba o iniciar un despegue

Otros modelos que van unidos los dos indicadores, hay que fijarse bien algunos marcan los grados en grados Fahrenheit y otros en grados Celsius.

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INDICADORES DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE.

Recoge la cantidad de combustible que contienen los depósitos. Deben ser comprobados antes de cada vuelo. En el caso de que el vuelo sea de gran duración, la comprobación de la cantidad de combustible mirando los indicadores no será suficiente. Conviene reconocer los depósitos visualmente.

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Otro modelo

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Es necesario practicar una política de gasto de combustible lógica, tratando de que los depósitos sean consumidos en la misma proporción, a fin de mantener el avión equilibrado. No esperar a que se agote un depósito para cambiar al otro.

Recordar que es necesario drenar los depósitos de combustible antes del vuelo, para comprobar si hay agua acumulada. Esta medida es de absoluta necesidad si el avión ha estado largo tiempo sin volar y aparcado al aire libre.

Usar un recipiente transparente para recoger y analizar visualmente la gasolina .

INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE.

En aquellos aviones que utilizan bomba de combustible, va Instalado un mediador de presión, para permitir su comprobación.

En aviones de ala alta, como el CESSNA, este indicador no es necesario, ya que el combustible fluye por gravedad al motor.

PRESION-COMBUSTIBLE

En el caso de que el indicador de presión indicara por debajo de su valor normal, lo que significa que la bomba movida por el motor no funciona, el Piloto deberá conectar la bomba eléctrica para asegurar un suministro eficaz al motor.

El indicador de presión de combustible va instalado, normalmente, en el carburador.

INDICADORES DE TEMPERATURA DE CULATA DE CILINDROS

Este indicador es muy importante en motores de alta compresión o de alta potencia.

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En estos, la refrigeración constituye un problema serio y pueden causarse daños al motor, mucho antes de que el indicador de temperatura de aceite señale alguna anomalía.

Normalmente, va instalado en el cilindro más caliente, que es el más interior o menos refrigerado.

El Piloto debe conocer exactamente este instrumento, consultando el Manual de Vuelo del avión.

EL AMPERIMETRO

En aviones ligeros, el amperímetro suele ser el único instrumento relacionado con el sistema eléctrico del avión.

amperimetro

Indica cuándo el generador o alternador está cargando la batería.

La aguja a la DERECHA del cero, indica que la batería está siendo cargada por el alternador o el generador.

Si la aguja está a la IZQUIERDA del cero, significa que el avión está consumiendo más energía eléctrica de la que son capaces de producir el alternador o generador y, que por tanto, la batería está descargándose.

Normalmente, el generador comienza a cargar a partir de 1.000 ó 1.200 r.p.m. Los alternadores empiezan a cargar a menos r.p.m. El Manual de Vuelo del avión indicará exactamente si el avión va equipado con alternador o generador.

En algunos aviones el amperímetro va complementado con una luz roja, cuyo significado es el siguiente: Debe permanecer apagada cuando el sistema generador de corriente eléctrica funciona correctamente.

Se ilumina cuando la batería se conecta estando el motor parado, o bien si no hay suficientes r.p.m. como para generar energía eléctrica.

Se iluminará también si el generador o alternador está defectuoso y no trabaja correctamente.

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