Informe de arribada en aeródromo no controlado.

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Informe de arribada en aeródromo no controlado.

aerodromos-no-controlados-3Informe de arribada en aeródromo no controlado.

Cuando se llegue a un aeródromo no controlado, es decir, donde no existan dependencias ATS, el comandante de la aeronave deberá notificar su llegada antes de transcurridos TREINTA MINUTOS contados tras la terminación del plan de vuelo.

Por ejemplo, si el despegue fue a las 12:00 y la duración total del vuelo especificada en el plan de vuelo fue de 1 hora, se deberá notificar la arribada antes de las 13:30, independientemente del tiempo de vuelo efectuado en la realidad.

El informe podrá hacerse por radio momentos antes del aterrizaje o por teléfono después del aterrizaje, y contendrá los siguientes

Datos:

Contenido Ejemplo:

  • – Identificación de la aeronave: “EC-ABC…
  • – Aeródromo de salida: procedente de Valencia…
  • – Aeródromo real de llegada: “tiene la arribada al aeródromo de Sotos… Hora de llegada: a las 12:50 Z”

Si el plan de vuelo indica un aeródromo de destino, pero se cambia el destino a uno no controlado durante el  vuelo. Que puede ser el alternativo.  Hay que indicar además lo siguiente.

Aeródromo previsto de destino: “con plan de vuelo destino Cuatro Vientos..”.

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El plan de vuelo desde el aire (AFIL)

Como norma general, el reglamento de circulación aérea establece que deberá presentarse plan de vuelo, antes de realizar cualquier vuelo VFR. Si por cualquier motivo, no pudiera hacerse personalmente en una oficina ATS de tierra, el plan de vuelo podrá presentarse por teléfono antes de la salida, o bien en vuelo a través de la radio del avión.

Este último caso podría darse caso de partir desde un aeródromo alternativo en el cual no existiese ni oficina ATS, ni teléfono.

Un plan de vuelo presentado en el aire, se hará cuando exista contacto radio efectivo con la dependencia adecuada, de forma que esta reciba los datos por lo menos DIEZ MINUTOS antes de entrar en un: CTR/ATZ: En cuyo caso comunicarán con TWR.

Sector Restringido: En cuyo caso se comunicará con la dependencia que se indique en la ficha (normalmente APP).

TMA: Comunicando con APP del aeródromo más cercano, o ACC según el caso.

AWY: Comunicando con ACC para asesoramiento de tránsito.

El plan de vuelo desde el aire contendrá los siguientes datos:

Contenido Ejemplo:

  • – Identificación aeronave: “EC-ABC…
  • – Tipo de aeronave.   “Somos una papa alfa dos ocho”
  • -Reglas de vuelo.   “En vuelo visual”.
  • -Aeródromo de salida.    “Procedente de Muchamiel”.
  • – Tiempo fuera de calzos:    “El despegue fue a las uno dos cero cero, zulú”.
  • – Velocidad de crucero:    “Y la velocidad es de 100 Kt”.
  • – Aeródromo de destino:    “Destino aeropuerto de Ibiza”
  • – Duración total prevista:    “duración total de una hora y veinte minutos”.
  • -Aeródromo de Alternativa:    “Alternativo Valencia”
  • – Autonomía:    “y autonomía de cuatro horas”.
  • – Número de personas a bordo:    “Tres personas a bordo…”
  • – Equipo de emergencia:    ” y chalecos fluorescentes”.

El controlador rellenará el formulario, anotando la palabra AFIL.

 

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