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El Motoplaneador Alpaero Exel Se Motoriza Eléctrico
Una versión con propulsión eléctrica del motoplaneador Exel de Alpaero ha sido lanzada al mercado recientemente. Alpaero, una pequeña empresa francesa que hace unos diez años diseño el Exel, un motoplaneador monoplaza con opciones de motorización de motores de dos y cuatro tiempos, incorpora a su línea la posibilidad de una motorización eléctrica. Se trata de un motor de 13.5 kw que pesa solo 5.2 kg y mueve una hélice plegable de 1,6 metros de diámetro. Equipado además con dos packs de baterías de 48 kg de litio-fosfato de hierro y un paracaídas balístico alcanza un peso vacio de 225 kg. Alpaero eligió este tipo de baterías a pesar de ser menos eficientes en peso contra las de litio polímero con la idea de ofrecer un producto más económico. El objetivo es un despegue autónomo y la posibilidad de alcanzar los 1000 metros de altura con la energía de las baterías para luego realizar vuelo a vela. El Exelec viene en un kit que se completa con 300 horas de trabajo y se ofrece a un costo de U$s35000 a lo que hay que sumar unos U$s6000 dólares de motor y controlador mas el costo del pack de baterías elegido. www.alpaero.com
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Roland Aircraft Desarrolla Ultraliviano Monoplaza
La empresa alemana Roland Aircraft con sede en el aeropuerto de Mendig y representante de los modelos de Zenair en Alemania, está desarrollando un nuevo modelo de ultraligero monoplaza de construcción enteramente metálica con estructura monocasco dentro de la clase de aviones ultralivianos de hasta 120 kg de peso vacío. El nuevo ultraligero tiene 5,20 metros de envergadura y 6 metros de largo con 180 kg de carga útil y esta calculado para una velocidad máxima de hasta 240 km/h. La motorización prevista incluye opciones de motores de combustión interna y eléctricos en el rango de los 20 Kw (26,6 hp). Para el transporte sobre un tráiler se le pueden remover las alas de manera rápida. El prototipo se encuentra en la etapa final de construcción en los talleres de Roland Aircraft. El precio total sugerido para el lanzamiento alcanza los 36.000 euros. www.roland-aircraft.de
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Vuela El Primer Helicóptero Eléctrico Del Mundo
El primer vuelo de un helicóptero a propulsión eléctrica se realizó el 12 de agosto de 2011, después de dos semanas de ensayos de vuelo cautivo. Esta aeronave monoplaza fue diseñada y volada por Pascal Chretien, para la empresa Solution F y es el resultado de un programa de desarrollo muy veloz que comenzó en agosto de 2010. Este helicóptero ultraliviano es de tipo coaxial y tiene un peso vacío de solo 170 kg, y alcanza los 247 kg al despegue. Un pack de baterías de litio ion polímero le proveen de una autonomía de 10 a 12 minutos de vuelo. Este helicóptero es una plataforma para el ensayo de nuevas tecnologías y un intento de allanar el camino hacia el desarrollo de aeronaves hibridas de alas rotativas. El avance en el estudio de las características de vuelo está en curso. Contacto comint@zoho.comColaboración de Christophe Hernoult
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El Jet SubSonex Realiza Su Primer Vuelo
El prototipo del jet experimental SubSonex JSX-1 realizó su vuelo inaugural el 10 de Agosto en el aeropuerto Wittman de Oshkosh. A los mandos del piloto Bob Carlton el vuelo se desarrolló por 14 minutos con maniobras que incluyeron pérdidas de velocidad, aproximaciones y aterrizajes, todas ellas a bajas velocidades. Bob Carlton es el mismo piloto que realiza un show de acrobacia con un planeador a reacción. El plan de ensayos en vuelo seguirá en avance incluyendo pruebas de alta velocidad. El SubSonex es un avión experimental monoplaza con 5,50 m de envergadura, de construcción totalmente metalica al igual que toda la línea de aviones de la empresa Sonex, esta motorizado por una turbina PBS TJ-100 de 90 kg de empuje. www.sonexaircraft.com
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Un Cessna 172 Eléctrico
El proyecto de motorizar un Cessna 172 con propulsión eléctrica sigue avanzando con las pruebas de taxi realizadas en Colorado. Bye Energy, la empresa que colabora con Cessna, Jeppesen , Garmin, Dow Kokam (baterías) y McCauley anunció que comenzaron los ensayos de rodaje de un avión Cessna 172 con motor eléctrico accionado por baterías. Este proyecto consiste en desarrollar la tecnología para en un futuro implementerla sobre los monomotores Cessna, si bien hoy se hace difícil para este tipo de aeronaves alcanzar una autonomía comparable a la de los motores a pistón, seguramente los ensayos en vuelo del Cessna 172 eléctrico que pronto se llevaran a cabo, serán el puntapié inicial para una tecnología de bajo impacto ambiental que puede popularizarse con la aviación liviana.
