Comunicaciones de emergencia y urgencia capt.-2

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Comunicaciones de emergencia y urgencia capt.-2

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Comunicaciones de urgencia de radiotelefonía.

Medidas que debe tomar la aeronave que notifique una condición de urgencia.

Además de ir precedido de la señal radiotelefónica de urgencia PAN, PAN repetida tres veces preferiblemente, el mensaje de urgencia enviado por una aeronave que comunique una condición de urgencia, se hará:

  • a) En la frecuencia aeroterrestre utilizada en aquel momento.
  • b) Con tantos elementos como se requiera de los siguientes pronunciados claramente y a ser posible, en el orden siguiente:
    • 1- El nombre de la estación llamada.
    • 2- La identificación de la aeronave.
    • 3- La naturaleza de condición de urgencia.
    • 4- La intención de la persona al mando.
    • 5- Posición actual, nivel y rumbo.
    • 6- Cualquier otra información útil.

La estación llama será normalmente la estación que está en contacto con la aeronave o en cuya área de responsabilidad esté volando. Estas disposiciones no impedirán que una aeronave radiodifunda el mensaje de urgencia, en caso de que el tiempo y las circunstancias hagan que sea preferible este método.

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Medidas que debe tomar la estación llamada o la primera estación que acuse recibo de un mensaje de urgencia.

La estación llamada por una aeronave que notifique una condición de urgencia o la primera que acuse recibo del mensaje de urgencia.

  • a) Acusará recibo del mensaje de urgencia.
  • b) Tomará medidas inmediatas para cerciorarse de que pueden disponer de toda la información necesaria, tan pronto, como sea posible la dependencia ATC correspondiente.
  • c) De ser necesario, ejercerá el control de comunicaciones.

 

Medidas que deben de tomar todas las demás estaciones.

Las comunicaciones de urgencia tienen prioridad sobre todas las demás comunicaciones, excepto las de emergencia, y todas las estaciones deberán tener cuidado de no interferir la transmisión del tráfico de urgencia.

Medidas que debe tomar la aeronave utilizada para transportes sanitarios.

El uso de la señal descrita indicará que el mensaje que le sigue hace referencia a un transporte sanitario protegido por los Convenios de Ginebra de 1949 y los Protocolos adicionales.

Con la finalidad de anunciar e identificar las aeronaves de transporte sanitario, la transmisión de la señal radiotelefónica de urgencia PAN, PAN repetida tres veces preferiblemente, irá seguida de una señal radiotelefónica relativa a transportes sanitarios, MEDICAL.

El uso de las señales descritas indica que el mensaje que le sigue se refiere a un transporte sanitario protegido.

El mensaje transmitirá los datos siguientes:

  • a) El distintivo de llamada u otro medio reconocido de identificación de los transportes sanitarios.
  • b) La posición de los transportes sanitarios.
  • c) El número y tipo de los transportes sanitarios.
  • d) La ruta prevista.
  • e) El tiempo estimado en ruta y las horas previstas de salida y de llegada, según el caso.
  • f) Cualquier otra información, como altitud de vuelo, frecuencias radioeléctricas de escucha, lenguajes utilizados, así como modos y claves del radar secundario de vigilancia.

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Comunicaciones de EMERGENCIA (peligro).

Se consideran emergencias, aquellas situaciones en las que existe un peligro real para la aeronave y sus ocupantes:

  • – cualquier fuego a bordo mientras dure.
  • – parada del motor (en monomotores).
  • – Íncontrolabilidad de la aeronave por turbulencia o rotura.
  • – el tren de aterrizaje no sale tras varios intentos.

Caso de encontrarse en situación de emergencia se seleccionará la clave 7.7.0.0 en el trasponder, y se hará una llamada emergencia normalmente dirigida a la estación que está en contacto con la aeronave o en cuya área de responsabilidad se esté volando.

Si no se tiene contacto, la llamada se hará en la frecuencia de emergencia internacional 121.5 MHz.

Un mensaje de emergencia deberá ser claro y contener en lo posible los siguientes elementos:

Contenido Ejemplo

  • – La palabra MAYDAY tres veces: “mayday, mayday, mayday…
  • – Identificación de la aeronave. “EC-ABC…
  • – Descripción de la emergencia. “tenemos fuego en el motor…”
  • – Intenciones del piloto. “regresamos directos al campo”
  • – Posición actual y rumbo.: “nos encontramos a 10 millas al sur de Javea a dos mil pies y manteniendo rumbo 090

Si el aterrizaje de emergencia va a realizarse sobre la pista del aeródromo, podrán solicitarse “servicios de emergencia”, si el comandante lo considera necesario.

Al pronunciar esta expresión, la torre preparará el aterrizaje con todos los medios disponibles (espuma sobre el pavimento, bomberos y ambulancias).

Si se logra solventar el problema haciendo desaparecer la emergencia, se anunciará inmediatamente un mensaje de cancelación mediante la expresión “EC-ABC, tráfico de socorro terminado”

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Comunicaciones de URGENCIA.

Se consideran urgencias aquellas situaciones en que aparece un problema que no reviste peligro inmediato, pero que puede presentarlo, y por lo tanto requiere tomar medidas urgentes:

  • – Pérdida parcial de potencia en el motor.
  • – Parámetros de motor anormales (no hay presión de aceite…)
  • – Cantidad de combustible peligrosamente baja.
  • – Enfermedad de un pasajero.

Caso de encontrarse en situación de urgencia se hará una llamada dirigida a la estación que está en contacto con la aeronave o en cuya área de responsabilidad se esté volando.

Un mensaje de urgencia deberá ser claro y contener en lo posible los siguientes elementos:

Contenido Ejemplo:

  • – La palabra PAN-PAN tres veces.“pan-pan, pan-pan, pan-pan…
  • – Identificación de la aeronave: “EC-ABC….”
  • – Descripción de la urgencia.: “no tenemos presión de aceite”
  • – Intenciones del piloto.: vamos a aterrizar en el aeródromo de los Martínez…
  • -Posición actual y rumbo: ”Nos encontramos en la vertical de las salinas de Torrevieja a dos mil pies, manteniendo rumbo dos dos cero”.

 

Equipos de emergencia de a bordo.

De entre los equipos de radio de emergencia que prescribe la autoridad competente para determinados vuelos podemos citar:

Los radioteléfonos de emergencia para el uso por personal no técnico, con alimentación por batería propia, y resistentes al agua.

Serán obligatorios en vuelos prolongados sobre agua o sobre zonas terrestres de difícil búsqueda.

Las radiobalizas de emergencia para la localización de aeronaves, conocidas como “ELBA”.

Estos aparatos transmiten una señal continua en la frecuencia de emergencia (121.5) para poder ser localizada a distancia.

El equipo se activa automáticamente por impacto en el avión, o manualmente.

 

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