Cargas en la célula del avión

Las cargas en la célula constituyen uno de los elementos que más contribuyen al envejecimiento de la aeronave.

Fuerza Estática.

La fuerza estática es la determinación de la resultante general y al momento resultante de todas las fuerzas que actúan sobre la célula, con el fin de averiguar las condiciones de equilibrio.

Equilibrio: “Un cuerpo (aeronave) se dice que está en equilibrio cuando la resultante general y el momento resultante de todas las fuerzas aplicadas es igual a 0”.

La suma de los momentos de fuerza respecto al centro de gravedad de la aeronave debe ser nula.

Estabilidad Estática.

La estabilidad estática es la tendencia inicial de una aeronave que ha sido alejada por una perturbación (fuerza), de su posición de equilibrio para:

• – Volver a su posición de equilibrio. (aeronave estáticamente positiva).
• – No volver a la posición de equilibrio. (aeronave estáticamente inestable o negativa).
• – No volver a la posición de equilibrio, manteniendo el desequilibrio inicial (aeronave estáticamente neutra).

Estabilidad Dinámica.

Estudia en función del tiempo transcurrido, la variación de la posición que experimenta una aeronave después de haber sido sometida a una perturbación.

Factor de seguridad.

Se denomina “factor de carga” a la relación entre la sustentación y el peso.

F= S /C

En condiciones de vuelo recto y nivelado el Fc=1.

En los virajes, la sustentación siempre es mayor que el peso, por lo que el “Fc” será siempre mayor que 1.

Dependiendo del tipo de aeronave y su utilización, el avión se certifica para un numero limite de carga (g), en los que está garantizado la no existencia de deformaciones estructurales.

Las normas FAR 23 (Federal Aviation Regulations).

Dice que:

• – Aviones de categoría normal y conmmuter: +3.8 g / -1.52 g
• – Aviones de uso general (utility); +4.4 g /-1.76 g
• – Aviones acrobáticos: +6 g /-3 g.

Factor de seguridad es, el coeficiente que el fabricante aplica al factor de carga limite de cada aeronave, para mejorar su seguridad.

Este coeficiente es 1.5 veces el valor limite de carga.

Ej.Avión conmmuter: +3.8 x 1.5 = 5.7 g /1.56 x 1.5 = -2.34 g –> Total: +5.7 g /-2.34 g