Ayudas visuales en los Aeropuertos-señalizaciones cap. 1º

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Ayudas visuales en los Aeropuertos-señalizaciones cap. 1º

contraste

Ayudas visuales en los Aeropuertos-señalizaciones cap. 1º

Curso rápido sobre el anexo 14 y documentos afines capítulo 1

Ayudas visuales en los aeropuertos y aeródromos. Señalizaciones de los aeropuertos, Simbología aeronáutica.

La OACI considera como “ayudas visuales” todos aquellos elementos expuestos a la vista de los pilotos que se utilizan para el guiado de la aeronave,también son indicaciones pintadas si son señales de pista, blancas, señales de calle de rodaje y puntos de estacionamiento, amarillas.

Indicadores y dispositivos de señalización.

Son elementos que se disponen sobre el Aeródromo para ser vistos desde el aire, son señales terrestres para comunicarse con las aeronaves en vuelo.

También son simbolos o grupo de simbolos expuestos sobre la superficie del aerea de movimiento del aeródromo con el fin de transmitir información aeronáutica.

Se colocaran señales en toda pista pavimentada o sin pavimentar. En los aeródromos donde se efectuen operaciones nocturnas, las señales de la superficie de los pavimentos deberían ser de material retroreflectante diseñado para mejorar la visibilibad de las mismas.

Son los siguientes:

  • Indicadores de dirección de viento.
  • Indicadores de dirección de aterrizaje
  • Lampara de señales
  • Paneles de señales y area de señales.

 

La manga de viento o anemoscopio está diseñado para indicar la dirección y fuerza del viento respecto la horizontal del suelo indicando una idea aproximada de la velocidad del viento según el nivel de hinchado y la inclinación del cono:
• Cono vertical => viento flojo
• Cono 45 º => viento considerable
• Cono horizontal => viento fuerte

manga_de_viento-5

 

manga_de_viento-2

indicador-direccion-aterrizaje

Lampara de señales

Lámpara de señal, también llamado Lámpara de Aldis, es un dispositivode señalizaciónvisual para comunicación óptica (típicamente usando Código Morse) – esencialmente es una lámpara enfocada que puede producir un pulso de luz.

En el caso de fallo de radio o avión no equipado de una radio, el control del tráfico aéreo puede utilizar a lámpara de señal para dirigir el avión. La lámpara de señal tiene una viga brillante enfocada y es capaz de emitir tres diversos colores: rojo, blanco y verde. Estos colores pueden ser destellados o estabilizarse, y tienen diversos significados al avión en vuelo o en la tierra. Losaviones pueden reconocer la instrucción meneando sus alas, muviendo losalerones si es en la tierra, o por destellando sus luces del aterrizaje o de navegación durante horas de la oscuridad.fallo_de_comunicaciones

lampara-señales-aerodromo

paneles-señales-aerodromo

paneles-señales-aerodromo

 

paneles-señales-aerodromo

Las pistas de vuelo son las instalaciones principales de la zona de aire de un aeropuerto. Su finalidad y utilidad no son otras que facilitar las operaciones de despegue y aterrizaje de las aeronaves, y para ello han de disponer de determinadas características, instalaciones y servicios.

La pista de vuelo en sí no es más que una superficie rectangular, semejante a un tramo rectilíneo de carretera, diseñada y construida para soportar y facilitar las operaciones de las aeronaves. La pista estará orientada en la dirección adecuada para que los aviones aprovechen las ventajas del viento dominante de la zona, ya que las operaciones de despegue y aterrizaje se realizan siempre, a ser posible, en la dirección contraria al viento.

Señales de las pistas de aterrizaje.

  • Señal designadora de pista de aterrizaje.
  • Señal eje de pista de aterrizaje.
  • Señal umbral de pista de aterrizaje.
  • señal zona toma de contacto de pista de aterrizaje.
  • Señal punto de visada en pista de aterrizaje.
  • Señal faja lateral pista de aterrizaje.
  • Señal eje calle de rodaje.
  • Señal punto de espera de la pista.
  • Señal punto de espera intermedio.
  • Señal punto verificador VOR.
  • Señal puesto de estacionamiento.
  • Señal línea de seguridad en plataforma.
  • Señal punto de espera en vía de vehículos.
  • Señal con instrucciones obligatorias.
  • Señal de información.

 

señal-de-pista

señal-de-pista-2

Identificación de las pistas de un aeropuerto
Cada pista de un aeropuerto puede ser utilizada, naturalmente, en los dos sentidos, dependiendo de la dirección del viento en ese momento. Para diferenciar ambas direcciones, cada extremo de la pista lleva una designación, formada por dos cifras que expresan su orientación magnética, redondeada, medida en decenas y en el eje central. Por ejemplo, la pista 09 tendrá el eje orientado a 90° con respecto al norte magnético. Esa pista, en el sentido contrario será la 27.

A los efectos de control, se considerará cada dirección como una pista distinta. En el caso de pistas paralelas, el designador constará además de las letras L o R (Left, Right) según se trate de la izquierda o la derecha, en el sentido de la dirección del vuelo. Así, la 20 L será la pista izquierda, orientada a 200°.

señal designadora de pista de aterrizaje

colores-perceptividad en pista de aterrizaje

  • Pista para aproximaciones de precisión.
  • Pista para aproximaciones de no precisión.
  • Pista de vuelo visual

Aproximaciones:
– De precisión.
— ILS/DME.
— ILS

— Pueden ser de las siguientes categorias:
— CAT I
— CAT II
— CAT IIIA
— CAT IIIB
— CAT IIIC

– De no precisión
— ILS/DME sin senda (Ojo, esta es la gran olvidada).
— VOR/DME
— NDB/DME
— VOR
— NDB
— Otras similares

Nótese que las aproximaciones se nombran acorde a las radiayudas que utilizan. Es posible encontrar por tanto una VOR/DME ILS/DME u otro tipo de combinaciones.

La diferencia entre las aproximaciones de precisión y no precisión es la siguiente:

Ambas nos dan indicación en azimut, es decir, la desviación horizontal respecto a la pista (o ruta determinada para llegar a ella) y sólo las de precisión nos dan una guía exacta de la senda.

Por tanto, sólo las ILS con senda serán aproximaciones de precisión. En caso de que el indicador de senda esté fuera de servicio, la aproximación será de NO PRECISIÓN.

pistas con aproximación de precision

pistas con aproximación de no precision

pistas con aproximación visual

 

señal umbral de pista de aterrizaje

señal de umbral de pista de aterrizaje

señal umbral de pista de aeropuerto

seal-umbral-3

punto_de_visada

punto_de_visada-1

visada-papi-gp

punto_de_visada-2

visada-papi-gp-1

 

visada-papi-gp-2

 

umbral desplazado en aeropuerto

umbral desplazado en aeropuerto

umbral desplazado en aeropuerto

amcho del eje de pista del aeropuerto

 

Eje de pista de un aeropuerto, trazos uniformemente espaciados.

La longitud de un trazo más el intérvalo no será menor a 50 metros ni mayor a 75 metros.

La longitud de cada trazo será igual a la longitud del espaciado,ó 30 metros.

Faja lateral de pista de un aeropuerto.

  • Ancho de 0.90 metros para pista de un ancho mayor de 30 metros.
  • Ancho de 0,45 metros para pista de un ancho menor de 30 metros.

Continúa la información en el siguiente capítulo

Ayudas visuales en los Aeropuertos-señalizaciones cap. 2º

Bibliografía:

Alacpa, foros de internet, Aena

 

59 Comments so far:

  1. Excelente el trabajo de ayuda visual, como hago para descargar este archivo

  2. Mario dice:

    Necesitaria saber si son tan amables la distancia de balizas amarilla / ambar que debe contar una pista de cat 1 de 2500 mts por 48 mts de ancho.

    Desde ya muchas gracias.

  3. H Arrow dice:

    Tengo una consulta respecto a las luces de eje de pista. Estas son de aplicación para categoría II, la pregunta es la siguiente: Por EJ pista 06-24 con umbral desplazado 150 mts en cabecera 06. Las luces de eje de pista que comienzan en cab 24 con luces blancas finalizan en rojas donde se encuentran las luces de fin de pista ?. , o sea 150 mts mas allá del umbral de cab 06?.
    En el sentido de aprox hacia cab 06 arrancan con las luces blancas en el umbral desplazado?.
    Gracias y saludos

  4. Fito White dice:

    Muy interesante el articulo “Ayudas Visuales en los Aeropuertos….” Favor si me lo pueden enviar a mi cuenta email.
    Saludos
    Fito

  5. julio cesar dice:

    hola q buen trabajo , necesitaba saCAR UNAS COSITAS DE HAY PARA UN TRABAJO , SERA Q ME PUEDEN ENVIARLO PORFAVOR SE LO AGRADECERIA

  6. Eduardo CG dice:

    Que tal, muy buen aporte, me podrias compartir la informacion por mail

  7. Rafa L. Avilez dice:

    excelente informacion, sera muy util si me la pueden enviar a mi correo para poder compartirla con otros pilotos, especialmente los pilotos principiantes.

  8. Lois Iglesias dice:

    Hola, podríais mandarme la información a mi correo? Gracias

  9. Fox Lima dice:

    Que tal, me parece fenomenal el artículo, soy supervisor de ayudas visuales, podrían enviarme el archivo, para poder ahondar en el tema y poder transmitir conociemientos a mi equipo de trabajo, gracias buen día

  10. Raul E. M. dice:

    Muy bueno el articulo, podrías compartir esta al correo
    Gracias de antemano.
    Saludos

  11. Aldo dice:

    Excelente articulo! Los felicito.
    Un abrazo para todos.

  12. Héctor Valenzuela Díaz dice:

    Excelente y didáctico trabajo emitido por ustedes. Será muy útil en nuestra escuela de vuelo. Agradecré si pueden enviarmelo a mi correo.
    Cordialmente

  13. Héctor Valenzuela Díaz dice:

    Excelente material didáctico publicado por ustedes. Será de de gran ayuda en nuestra Escuela de Vuelo..
    Agradeceré me lo envíen a mi correo electrónico.
    Cordiales saludos.

  14. Javier Aleman Cuadros dice:

    Señores
    Pasión por volar
    Excelente articulo, si es posible por favor remitirlo a mi mail jacs74@hotmail.com.

    Así mismo la oportunidad de pertenecer o colaborar con ustedes.

    Atte
    JACS

  15. John Elkin dice:

    Buenas noches tan amble me hacen envió de este maravilloso documento a mi correo gracias

  16. Carlos corral sepulveda dice:

    Excelente y didáctico, si me pueden mandar por correo esta información y si tienen algo especifico sobre letrero de punto verificador del VOR.

    Gracias,

  17. Adolf Martin dice:

    Excelente información, por favor le agradezco que puedan enviarme la información al correo electrónico. Gracias

  18. Ibrah dice:

    Excelente información, por favor le agradezco que puedan enviarme la información al correo electrónico. Gracias

  19. jorge vargas dice:

    Hola me agrado mucho este articulo felicidades, me podrias enviar este archivo a mi correo.
    por otro lado tendrás algún archivo en donde exprese las medidas de las señalizaciones que deben de tener los remolques de aeronaves o sabrás de algún articulo que me pueda ser de utilidad.
    gracias ten buen dia.

    • Pasión por volar dice:

      Estimado Jorge te hemos remitido el artículo por email y te remitimos más archivos donde expresen las medidas, esperamos te sean de utilidad. saludos

  20. d yazbeck dice:

    favor me indica si la linea de atraque es una señal

  21. sheila escobar dice:

    muy buena información me podrían enviar por email el archivo porfavor

  22. manuel dice:

    buenas tardes, excelente material… me va servir mucho como parte de mis estudios en el área… seria tan amable de enviarlo a mi correo?
    el_mani_18@hotmail.com

  23. gabriela dice:

    Quisiera saber todo los tipos de señalizaciones en un aeropuerto???
    GRACIAS

  24. Alonso Dominuguez Ruiz dice:

    Buen Trabajo.

  25. Agradezco la información , de gran interés, si es posible me la envíen a mi correo quedo muy agradecido atte, Leonel Suarez

  26. Alejandro Lopez dice:

    Muy buena información. Me podrían enviar la info por correo?

  27. Jose Valencia dice:

    Buenas noches, muchas gracias por la información, me ha sido de gran utilidad.

    me gustaría saber el nombre de la pistola de señales lumínicas, o saber como la debo pedir para comprarla. muchas gracias.

  28. luis diaz dice:

    quien me puede ayudar necesito.

    Lámpara dicroica MR-16 de halógeno de 105w/6.6Amp. Su vida útil es de 1,000 horas y la salida de luz nominal es de 28,000 lúmenes al centro terminal de gaveta hembra
    adjunto mi correo

  29. Nicolas Perez ramirez dice:

    En mi ciudad donde vivo tenemos un aerodromo afirmado, por favor quisiera que me enviaran las medidas de los numeros a pintar en la pista de entrada y salida

    atentamente
    nicolas perez

    • Redacción dice:

      Te adjuntamos por email toda la normativa de aeródromos para solucionarte cualquier duda. En la página 63 tienes las medidas de las letras y números de pista
      Esperamos ayudarte.
      Saludos

  30. LUIS TIERRA dice:

    BUENAS TARDES ME PODRIA AYUDAR LAS MEDIDAS DE LA PALETA DE INGRESO A PIT DE LA AERONAVE LAS MEDIDAS ??????

  31. César dice:

    Buenos días, excelente artículo. Podrían mandarme dicho artículo y algún otro en el que se haga referencia a balizas sliu, slad y sbaus?
    Muchas gracias de antemano y un saludo

  32. Ing. Carlos Vèlez Sànchez dice:

    Excelente trabajo… de la manera màs atenta me comparten esta informaciòn a mi correo ?
    Muchas gracias por su atenciòn.

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