Aeródromo de Guadalupe-LEGU

Aeródromo de Guadalupe-LEGU

On febrero 20, 2010, Posted by , in Aeródromos de Cáceres, tags , With 3 Comments

Aeródromo de Guadalupe-LEGU.

Cerca del pueblo  Castilblanco que es una localidad y municipio español situado en el suroeste de la península ibérica, en la provincia de Badajoz, comunidad autónoma de Extremadura. Se encuentra a una altitud de 501 msnm, al sur de los Montes de Toledo y entre los ríos Guadiana y Guadalupe, dentro de la comarca de La Siberia. El municipio cuenta con una población de 1094 habitantes (INE 2014), concentrándose la totalidad en un único núcleo de población con el título honorífico de villa. Pertenece al partido judicial de Herrera del Duque.

Castilblanco es el último lugar de paso en el Camino de Guadalupe de Levante, que une Guadalupe con Valencia.

El municipio se encuentra situado en la comarca de La Siberia, que confronta con las provincias de Cáceres, Ciudad Real y Toledo. Erigido sobre un cerro situado al sur de la sierra de Guadalupe (parte de la cordillera de los Montes de Toledo) y entre los ríos Guadiana y Guadalupe, pertenece al partido judicial de Herrera del Duque.

Límites del término municipal de Castilblanco
Noroeste: Alía
Norte: Alía
Noreste: Alía
Oeste: Valdecaballeros

Este: Helechosa de los Montes
Suroeste Valdecaballeros
Sur: Herrera del Duque
Sureste: Herrera del Duque

Elevación / Rm. aprox. -1368 metros,   04/22
Coordenadas -39°20’37″N   y  005°11’55″W
Superficie y medidas de la pista -tierra 2952 pies x 60 pies
Resistencia pista
T.W.R.
T.W.R. Más Próxima
Balizaje
Teléfono
Combustible
Observaciones

 

3 Comments so far:

  1. Jaime Beneyto dice:

    Se trata de un aeródromo PRIVADO, sólo se debe usar para emergencias.

    En este aeródromo tuve que aterrizar por emergencia de meteo a principios de julio de 2017.

    Cuidado con la orografía de la zona ya que con atmósfera inestable se generan TCU/CBs muy rápidamente al norte y noreste del campo. Por las mañanas puede haber niebla espesa que a medida que avanza el día puede disiparse o levantarse hasta convertirse en una capa de BKN o SCT.

    En verano durante las horas centrales del día se puede contar con turbulencia moderada debido a convección térmica.

    La pista mide 800 metros entre umbrales pero tiene 100 metros más de margen a cada lado del umbral dando una TODA de 1000 metros. Una Cessna 172 entra y sale muy cómodamente. Las balizas laterales se sitúan aproximadamente cada 100 metros.

    Antes de despegar batir la pista entera a pie en busca de piedras/FODs. Se han encontrado pedruscos que reventarían sin duda una rueda de una avioneta.

    La “pista 23” es cuesta arriba y la 05 cuesta abajo. En condiciones de viento calma aterrizar por la 23 y despegar por la 05.

    En la final a la 23 hay unos cables de alta tensión.

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